Luftfahrt in Deutschland im Niedergang
- Starter*in KevinHD
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Und da passt der Satz "always look for the person in the room wearing the T Shirt". Das ist wo die wirkliche Macht sitzt.....
Ich würd Hartmut Mehdorn ins Spiel bringen. Der hat erwiesener Weise von nix ne Ahnung, verdient das doppelte, und dem nimmt man auch ab "Länger wie 3h mit der LH? Das kannst ja nicht bringen, da flieg ich dann Emirates!"....
DASA, Bahn und AB - das ist durchaus beeindruckend!
Ingenieur halt. Dazu noch Maschinenbau.
Naja, die 320 ist ja top und hätte man der 340 das ursprünglich angedachte Triebwerk geben können, wäre die auch top.
Von daher bin ich bei dir, tolle Ideen in seiner ursprünglichen Profession, nur bei der hätte er bleiben sollen. Auf der anderen Seite; kaum jemand hat wohl schlechtere Blätter ausgeteilt bekommen als er.
du hast SCN-HAM und CGN-HAM vergessen, oder werden die eingestellt?
und bleibt noch abzuwarten, was EW aus HAM-NUE wieder macht
NUE-FRA gibt es auch noch, oder?
Somit dann folgendes innerdeutsches Liniennetz, korrekt?
Map generated by the Great Circle Mapper - copyright © Karl L. Swartz.
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stimmt.
Die Bedarfslinien von Franconian hast jetzt aber ausgelassen
und STR MUCWas ist mit BER-GWT?
Da eigentlich nie auf "kleinen" Strecken im Inland unterwegs, bin ich da unbedarft, daher eine Frage: für mich sieht das doch gut aus. Wer nicht in MäcPomm oder in den Alpen wohnt, kann kreuz und quer fliegen. War da früher mehr, wie der Titel suggeriert? Wenn ja, wieviel % vom Streckennetz der besten Tage, wann auch immer die waren, gibt es denn aktuell noch?NUE-FRA gibt es auch noch, oder?
Somit dann folgendes innerdeutsches Liniennetz, korrekt?
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MC Poem ist schwierig, aber die Alpen haben ja noch die (internationalen) Verbindungen ab Salzburg und ZRH.
Die Bedarfslinien von Franconian hast jetzt aber ausgelassen
Kein Bedarf, kein Flug, kein Strich
Vergessen, danke. Ergänzt. Dafür HAM-CGN gestrichen.
Gibt es doch nicht mehr, oder? In GWT ist eh alles saisonal außer DUS.
Siehe hier am Beispiel Westfalens, das eine leicht größere wirtschaftliche Potenz als Mecklenburg-Vorpommern oder die Alpen hat
PAD - Neuigkeiten Flughafen Paderborn-Lippstadt
Das war es wohl für PAD-MUC. Bin gespannt, was die lokalen Unternehmer unternehmen wollen... https://www.nw.de/lokal/kreis_paderborn/bueren/23990978_Lufthansa-streicht-Paderborn-Fluege-Unternehmer-wollen-fuer-Ersatz-sorgen.html
www.vielfliegertreff.de
Danke,
Sorry, musste mich korrigieren. Die Verbindung gibt es im Winterflugplan wieder.
Naja, fordere ich den täglichen A380 Shuttle auf Schwerin-Dus via Pad? Nein.Siehe hier am Beispiel Westfalens, das eine leicht größere wirtschaftliche Potenz als Mecklenburg-Vorpommern oder die Alpen hat
PAD - Neuigkeiten Flughafen Paderborn-Lippstadt
Das war es wohl für PAD-MUC. Bin gespannt, was die lokalen Unternehmer unternehmen wollen... https://www.nw.de/lokal/kreis_paderborn/bueren/23990978_Lufthansa-streicht-Paderborn-Fluege-Unternehmer-wollen-fuer-Ersatz-sorgen.html
Aber eine quantitativere Aussage hätte ich mir schon gewünscht.Beispiel Bahn. Die haben ihr Streckennetz seit den 60er Jahren um rund 25% geschrumpft. Wie ists beim Flugstreckennetz?
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Fliegen damals, als alles noch gut war.
GWT DUS ist doch auch semi saisonal bei Wings, nächste Saison 20.12.-5.1. dann wieder ab 7.2.
BER-GWT wird am 7.2. von EW aufgenommen
Ich weine, wenn ich die Karte von @Airsicknessbag sehe und mir dann meine eigenen Innerdeutschen Flüge anschaue
Ok, wusste ich nicht. Na, das kann ja gar nicht schiefgehen, wenn sich daran schon easyJet die Zähne ausgebissen hat
WOW. Hamburg-Bremen.
Nein, das sind Luftstraßen. Die Karten waren damals faktisch wertlos, letztlich nur Karten der Ziele, nicht der Verbindungen.
Dann später auch mit B737 (Bobby) geflogen.WOW. Hamburg-Bremen.
HAJ-HAM immer mit B727, abends oft als einziger Passagier.
Nach Frankfurt ging es hiermit
Vickers Viscount, 4x Rolls-Royce Dart Turbine
Vickers Viscount, 4x Rolls-Royce Dart Turbine
Deutschland ist so winzig, dass ich kein Bedürfnis habe, innerhalb Deutschlands zu fliegen. Ich hatte in meinem Leben bis jetzt tatsächlich erst einen einzigen Inlandsflug in Deutschland. Das war letztes Jahr von Frankfurt nach Hannover und ich hatte es getan, weil ich Fliegen damals wegen Covid noch etwas sicherer fans als Bahnfahren. Das war ganz schrecklich. Es war sicherlich mein letzter Inlandsflug in Deutschland.
Ich weine, wenn ich die Karte von @Airsicknessbag sehe und mir dann meine eigenen Innerdeutschen Flüge anschaue
Das geht mir ähnlich. Solche Karten (Mischung aus Nostalgie und Angeberei
) hat wohl jeder Luftfahrtfreund, der kein ganz junger Hüpfer mehr ist (Nur Linie - mit GA wäre nichts mehr erkennbar, und brächte auch nichts in dieser Diskussion. Auch jeweils nicht [einzeln] buchbare Events wie FRA-SXF oder THF-DUS oder Tag-Ons wie FDH-FKB nicht berücksichtigt.)
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So langsam kann man das Sammelgebiet "deutsche Flughäfen mit Linienanbindung" erweitern auf "innerdeutsche Linienstrecken" - und hat doch Chance auf Vollständigkeit
Das ist nicht schwer. Ich habe eben einmal im Log nachgeschaut. 105 unterschiedliche innerdeutsche Verbindungen habe ich bisher abgeflogen, davon sind 76 Strecken nicht mehr buchbar, 29 Strecken werden noch angeboten. Neun buchbare Linien fehlen mir noch: HAM-SCN, -STR, -NUE, DUS-BER, -LEJ, -DRS, FRA-BRE, -DRS und NUE-GWT. Die mache ich sicher noch komplett.
Wenn das nicht so traurig wäre
...
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