Kann ich so nicht unterschreiben. Ich bevorzuge SQ auch, aber so dramatisch schlecht wie hier dargestellt finde ich Allegris jetzt auch nicht. Welten liegen da für mich mitnichten zwischen. Habe versucht, mir ein vom Forum unabhängiges und unvoreingenommenes Bild zu machen und finde insgesamt in der Gesamtheit ein ganz annehmbares Produkt (wenn alles funktioniert, was ja auch nicht immer der Fall ist), worüber ich mich wohl eher weniger beklagen werde als in der Vergangenheit. Dennoch auch in meinem Resume, dass - wohl auch auf Grund der Verzögerungen - so manches sicherlich nicht State-of-the-Art erscheint.
Ja, für mich ist es aber auch ein Thema, wie man es darstellt und wie es verfügbar ist: Bei SQ habe ich auch ohne Status und beim Kauf des letzten verfügbaren Sitzes die Gewissheit, was ich bekomme. Ohne Aufpreis, ohne "schlechte" Sitze, ohne "Classic", und so weiter.
Bei Lufthansa mit dem ganzen Roulette, mit den vielen geplanten Aufpreisen, mit den 7 verschiedenen Sitztypen, wird es immer ein Glücksspiel sein, ob ich den Sitz mag oder nicht. Ich hätte beispielsweise keine Lust auf die "Classic" Sitze, und auch die Mittelsuite in Business ist ungeeignet, wenn man allein reist. Dafür gibt es wiederum, wenn man zu zweit reist, fast keine Optionen. Das kann man doch nicht ernst meinen.... Und wenn in einem nagelneuen Flieger jetzt schon regelmäßig Defekte auftreten, dann ist es auch alles andere als ein gutes Zeichen, dass das verlässlicher wird als die aktuelle Business Class...
Wenn sie etwas demütiger den Kunden gegenüber auftreten würden uns sagen würden "Hey, das ist jetzt unser solides Business Class Produkt, und für SEN/HON haben wir Sitzplätze xy geblockt" dann ist es etwas anderes als das "supermegahyperduper-bestebusinessclassderWelt" Gelaber, bei dem sie dann einem HON noch 500 oder 1000 Euro für die guten Plätze entlocken wollen, und die Sitze ansonsten an Family&Friends vergeben.
Es wird, wie zuletzt immer bei LH, eine komplett falsche Erwartungshaltung generiert.
Und in First ist es das gleiche: Wenn ich es "First SUITE PLUS" nenne, dann muss es eine First sein, die eine Suite ist (also getrennter Ess- und Schlafbereich), und DANN muss es noch ZUSÄTZLICH ein PLUS geben. Das ist es aber nicht. Es ist nach wie vor nur eine First Class. Eine SUITE würde es erst, wenn man gleichzeitig einen Sessel und ein Bett hätte - so wie eben bei anderen Suite Produkten auch. Das ist eine Definition. Wenn ich diese nicht erfülle (es geht ja nur ENTWEDER Sitzen ODER Schlafen), und dann zu tue, als ob es sogar noch MEHR gäbe, dann ist es Beschiss am Kunden und eine vollkommen realitätsfremde Einschätzung der Lufthansa.
Wenn sie sagen würden "hey, und das ist unsere tolle neue First Class", dann gäbe es für mich nichts zu meckern. Alles tip top. Klar finde ich es dann blöd, dass es nur 3 Sitze sind. Aber das ist dann eben so. Es wäre wahrscheinlich eine der besten First Class der Welt. Da bin ich mir sicher. Gute Entscheidung, dass es nur 3 Sitze sind? Keine Ahnung. Aber das Produkt an sich? Offenbar TOP OF THE NOTCH.
Nur: "SUITE" ist eben gelogen. Und "SUITE PLUS" ist grotesk, lächerlich, nennt es wie ihr wollt.
Sie sollen schreiben und sich eingestehen, dass es eine First Class ist. Die wäre super. Auf die freut man sich. Die sieht toll aus. Vielleicht oft nicht verfügbar, aber das regelt der Markt, vielleicht hat die 748 ja dann auf den Rennstrecken weiterhin 7 oder 8 Sitze. Alle wären glücklich.
Aber wie gesagt: Es "Suite Plus" zu nennen ist das gleiche, als ob sie sagen würden "hey, lieber Kunde, du bist so dumm und ungebildet, dir können wir alles verkaufen und du frisst es trotzdem".
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Die Kritik von I miss mag ja valide sein, aber warum fliegt er dann immer noch mit der LH? Er ist einer der größten Kritiker hier im Forum, ist ja ok, aber warum tut er sich das immer an? Ich meine, wenn ich BMW nicht mag, fahr ich halt nicht damit, gibt ja auch andere Hersteller. Und gerade im Interkontverkehr ist das doch wirklich kein Problem.
Tu ich tatsächlich immer häufiger auch nicht mehr. Aber: Auf vielen Strecken ist es demnächst die einzige Option (wenn LX und LH den gleichen Sitz haben). Außerdem sind es Arbeitsplätze bei uns im Land, eigentlich muss man diese fördern. Denn offenbar finden auch die meisten Manager bei Lufthansa die Entscheidung einfach nur dämlich, es wird offenbar von ganz wenigen Leuten vorgegeben und muss dann durchgezogen werden. Ganz drastisch sieht man das bei LX, wo offenbar keiner die Kabine will (insbesondere in First) und man reihenweise LH-Manager zur Swiss schickt, um das Projekt durchzuziehen, ganz egal, ob die Swiss damit den Vorteil verliert, ein alternatives Premium-Produkt in der LHG zu haben.
Von daher: Kritik ist das eine, aber aus DE/CH die LHG zu meiden, ist quasi unmöglich und geht nicht auf Kosten der Manager, sondern der Mitarbeiter.
