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Ich würde sagen, bisschen abwarten wie zuverlässig jetzt geflogen wird und mal frühstens in 1,5 Monaten darüber nachdenken. Glaskugel ist leider kaputt.
Lufthansa Allegris ab sofort buchbar
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Die Wahrscheinlichkeit ist recht groß. YVR, YYZ, YUL und dann ORD werden die Strecken sein, auf denen zu dem Zeitpunkt auch die weiteren bis dahin im Linefit mit Allegris voraussichtlich ausgelieferten weiteren neuen A350 fliegen werden.
Lufthansa gibt neue Allegris-Ziele bekannt: Ab Sommer nach Chicago, Montreal, Shanghai & San Francisco
Nur noch wenige Tage, dann ist es so weit: Mehr als 6 Jahre nach der ersten Ankündigung wird die neue Lufthansa Business Class erstmals abheben. Als Erstflug ist aktuell München – Vancouver am 1. Mai 2024 geplant. Ab 2. Mai geht es dann mit dem Allegris-Produkt auch nach Toronto. Nun gibt es...
travel-dealz.de
Klingt nicht so gut.
Da ist der Autor bei Travel Dealz extrem optimistisch, dass Airbus die geplanten Auslieferungen überpünktlich durchführen wird.
Ein weniger wohlwollender Artikel hierzu:
www.welt.de
Lufthansa: 10 Jahre Suche nach dem perfekten Flugzeug-Sitz – das ist das Resultat - WELT
Lufthansa will mit einer hochmodernen Generation Sitze sein Premium-Image zurückerobern. Daran bastelt die Fluggesellschaft seit zehn Jahren. Nun wurde das erste Flugzeug ausgestattet – viel später als geplant. Und bei der Besichtigung zeigt sich, dass das Fiasko längst kein Ende nimmt.
Die bestehenden A350, 787 und 747-8 sollen das neue Allegris Business Produkt erhalten. Die A380 erhalten aber keine Allegris Business, aber eine neue Business mit Gangzugang für jeden Passagier. Für die First gibt es schlechte News. Da behält man die alte First. Diese Entscheidungen begründet Lufthansa mit einem nicht so langen Verbleib der A380 in der Flotte.
youhavebeenupgraded.boardingarea.com
Lufthansa A380 bekommen keine Allegris Business und behalten alte First - You Have Been Upgraded
Der Fahrplan für die Lufthansa A380 ...
youhavebeenupgraded.boardingarea.com
Nein, das sind gute Nachrichten!
Sofern die Kabine sauber und technisch OK ist, kann die A380 gerne auch noch die nächsten 10 Jahre mit der gegenwärtigen F fliegen.
In der B748 soll es zukünftig 6 First Class Suiten geben, eine davon ausgelegt für 2 Reisende.
https://www.executivetraveller.com/news/lufthansa-747-new-first-class
Naja - ich fliege die Strecke Ende Mai, wenn man es weiß würde ich ein Upgrade (Cash) kaufen oder hätte direkt C gebucht, wenn nicht fliege ich lieber Premium Eco anstatt der alten Business.
Mal sehen wann man sich festlegen wird..
EDIT: ich sehe gerade das dieser Sitzplan geladen ist, vermutlich ist das dann sowieso eine "andere" Maschine (Philippines ?)?
Zuletzt bearbeitet:
Ja Ex-PR mit Thompson Aero Vantage XL in der C: https://www.aerolopa.com/lh-35s
Edit: https://www.thompsonaero.com/seating-range/vantage-xl/
Flüge geplant(!!) mit Allegris haben in der Buchungsmaske einen extra tiefblauen "Button" LUFTHANSA ALLEGRIS... Ob am 18.05. wirklich der Allegris A350 vor der Tür steht, kann meine Glaskugel gerade nicht sagen.
Flüge geplant(!!) mit Allegris haben in der Buchungsmaske einen extra tiefblauen "Button" LUFTHANSA ALLEGRIS... Ob am 18.05. wirklich der Allegris A350 vor der Tür steht, kann meine Glaskugel gerade nicht sagen.
Schon klar.. aber ist er (für Toronto):
Dann soll der da auch kommen. Genau weißt du es wie gesagt, wenn du im Flieger sitzt. Oder was genau war deine Frage?
Mir geht's um die Zeit danach, ist etwas irritierend das er zwischen Vancouver und Toronto wechselt.
Ich denke mal, man hat zwei Flieger erwartet aber aktuell erstmal nur einen zur Verfügung. Danach soll es ja 2-3 Wochen vorher veröffentlicht werden.
In der Tat 3 Wochen vor Abflug (bei mir am 19.05.) trudelt die Email ein dass es planmäßig ein Allegris-Flug sein wird.
Automatisch platziert wurde ich (SEN) mit Partnerin (FTL) nicht so ideal, auf 2 Standard-Gangsitze (oder wie die auch immer jetzt heissen) in 12 C+D (letzte Reihe).
Also alles stehen und liegen lassen und in die Buchung geschaut, die hintere "Business Suite" in Reihe 8 war -als einzige "Paar-Kombi"- noch frei - aktuell wie bekannt kostenlos reservierbar. Glück gehabt...
Es gäbe noch einige verschiedene Einzelsitze (u.a. auch einen Thron) zur Auswahl.
Automatisch platziert wurde ich (SEN) mit Partnerin (FTL) nicht so ideal, auf 2 Standard-Gangsitze (oder wie die auch immer jetzt heissen) in 12 C+D (letzte Reihe).
Also alles stehen und liegen lassen und in die Buchung geschaut, die hintere "Business Suite" in Reihe 8 war -als einzige "Paar-Kombi"- noch frei - aktuell wie bekannt kostenlos reservierbar. Glück gehabt...
Es gäbe noch einige verschiedene Einzelsitze (u.a. auch einen Thron) zur Auswahl.
Zuletzt bearbeitet:
Die Flüge bis Ende Mai sind wohl heute eingebucht worden.
Bin auf dem Flug am 20.05., genau der fliegt wohl dann noch in der Philipines Business 1-2-1 (gut, die kenne ich auch noch nicht - vondaher halb so schlimm) .
Kann mir dieses Rotationen jemand erklären? Warum gibt es immer wieder einzelne Tage wo die Maschine anstatt MUC-YVR dann MUC-YYZ fliegt? So ein Chaos..
Über 10h Blockzeit plus Turnaround plus Maintenance, das wird eng mit nur einer Maschine…
Wahrscheinlich mal zwei Flugzeuge geplant und nur eins rechtzeitig bekommen
Man kann es auch übertreiben..
Die ex-PR A350 nach Kanada fliegen auch dieses Muster, da hat man nach der YYZ Rotation (landet aus YYZ um 10:15) etwas Luft um bis zum Abflug nach YVR (16:45) noch evtl die Technik an den Flieger zu lassen. Nur nach YYZ (Abflug 15:50) oder YVR (Ankunft 13:25) wäre zu eng. Das ein 'Chaos' zu nennen ...