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Ich habe einen guten Freund bei einer großen Beratungsgesellschaft. Dort gilt nach wie vor das Motto "Entweder Kranich oder gar nich!"
Lufthansa Allegris ab sofort buchbar
- Starter*in rcs
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Ein tolles Mandat für einen Berater!
Fliegt dein Freund da im Dreamliner hin?
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Aber laut Manal ist das doch ganz anders! Oder nur bei Zielen , wo man nur mit QR vernünftig hinkommt?Ich habe einen guten Freund bei einer großen Beratungsgesellschaft. Dort gilt nach wie vor das Motto "Entweder Kranich oder gar nich!"
Mal sehen:
Supply wird in den kommenden Jahren eher eng…
Demand wird in den kommenden Jahren zunehmen…
Die Hansa hat die Schnittstellen besetzt…
#BigPicture
Irgendwie hat der Kollege schon recht: Lufthansa schafft es ja auch mit der Füßel-C, die Kabine nach Buenos Aires zum doppelten Preis von Iberia zu füllen. Wie die das machen, kann mir eigentlich egal sein. Gibt es in FRA den Tunnel des Grauens eigentlich noch?
Auch wenn mein Berührungspunkt mit der LHG seit vielen Jahren nur noch das Amusement auf VFT ist: ich würde sicher mit Allegris fliegen. Einzige Bedingung: es darf im Endpreis (Fensterplatz) nicht teurer sein als die Konkurrenz (Fensterplatz). Momentan taucht LH zu meinen Destinationen auf Swoodoo jedoch nie in den Top 10 auf - ist also nicht nur vom Komfort ausser Konkurrenz, sondern auch preislich.
Auch wenn mein Berührungspunkt mit der LHG seit vielen Jahren nur noch das Amusement auf VFT ist: ich würde sicher mit Allegris fliegen. Einzige Bedingung: es darf im Endpreis (Fensterplatz) nicht teurer sein als die Konkurrenz (Fensterplatz). Momentan taucht LH zu meinen Destinationen auf Swoodoo jedoch nie in den Top 10 auf - ist also nicht nur vom Komfort ausser Konkurrenz, sondern auch preislich.
Das ist ohne Frage eine Möglichkeit, wie man das sehen kann - aber dennoch nicht die alleinig seelig machende.
Am Ende sind Passagiere individuell und jede Flugreise ist ein Kompromiss aus Preis, Komfort (dessen Wahrnehmung auch individuell ist) und Flugplan.
Da gibt es kein objektives Richtig und Falsch.
Ich habe jahrelang in einem der Golfstaaten gelebt - für die zahlreichen Reisen nach Deutschland in dieser Zeit waren die Golf Carrier für mich ganz schnell raus - trotz der besseren Kabine/ Service.
Aber mich hat der bescheidene Flugplan und die nächtliche Pause zum Umsteigen in DXB/ DOH/ AUH ziemlich genervt. War am Ende länger unterwegs und am nächsten Tag trotzdem müde.
Das ist sicher individuell - aber genau mein Punkt: hier im Forum ist die Fraktion, die Komfort dem Flugplan vorzieht, meiner Meinung übergewichtet. Und daher sind die Diskussionen nicht wirklich repräsentativ.
Weil bis jetzt noch kein Aufpreis fällig wurde.Bei all den Diskussionen muss ich mal eine Frage in den Raum werfen:
Wie bekommt aber die LH dann immer die Kabine voll? So schlecht kann's den Leuten nicht gehen! Und den Firmen erst recht nicht!
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ThreyTable, alte Holzklasse. Nicht immer alles für bare Münze nehmen, was du beim Putzen im LAC so mitbekommst
#Sauberkeitmußsein
#AuchinderLHBlase
#Bleihintern
Der Unterschied ist Lufthansa
Frei nach Lineker:
Es gibt etwa 700 Airlines und am Ende gewinnt immer die Lufthansa Group*
*Ausnahmen gibt es vor dem OLG DUS
Sie schaffen es einige Tickets zum doppelten Preis von iberia loszuschlagen, füllen tun sie die Kabine offensichtlich anders.
Stell mal bei der LH Bestpreissuche für einen Business Class Flug 14 Tage ein, und schon bekommst du absolut konkurrenzfähige Preise angezeigt. Stell 4 Tage ein, und du bist teurer als manche F der Mitbewerber.
Nur weil LH zum Teil utopische Preise anzeigt, heisst das noch lange nicht, dass die Kunden die auch buchen.
Wenn ich jeden Preis bezahlt hätte den LH mir angezeigt hat, hätten sie die letzten 23 Jahre ein Milliönchen mehr verdient. So habe ich eine Menge andere Airlines kennengelernt, und meinem Chef ein kleines Vermögen gespart. Und LH hat "meinen" Sitz so manches mal zum Kampfpreis verramscht.
1.225 EUR damals im Oktober 2019 für den r/t AMS - MUC - FRA - EZE - ZRH - AMS, und ja, das war in der Business Class. Gute Zeiten!
Insgesamt erlöst Iberia heutzutage fast genau so viel Cent pro ASK or RPK wie Lufthansa Passage.
Den ganzen Aufwand mit Allegris kann die LH vergessen, wenn keine Bedarfsanalyse durchgeführt wurde.
Das ganze kommt mir irgendwie vor, als dass hier eine Einzelentscheidung getroffen wurde.
Bei allem Verständnis für Ideen kann ich diesem Raumvernichtungssystem und der Preisgestaltung nicht folgen.
Das ganze kommt mir irgendwie vor, als dass hier eine Einzelentscheidung getroffen wurde.
Bei allem Verständnis für Ideen kann ich diesem Raumvernichtungssystem und der Preisgestaltung nicht folgen.
Zu wenige C Sitze auf zu viel Platz. Kann mich auch vertan haben.
Stichworter mangelnde Alternativen und Firma zahlt jeden Preis weil Kunde zahlt jeden Preis. Ist das ein Modell mit Zukunft?
Ich hau mich weg! Wo ist die versteckte Kamera? Ihr wollt uns doch veräppeln!
Komm, wo ist die Kamera?
Hör auf jetzt!
Sag‘ uns bitte, dass Du das nicht ernst meinst!
Soweit ich weiß, hat Allegris eine relativ effiziente Platznutzung.
Auf die kommende 787 bezogen hat die Allegris zu den HNA 28 zu 26. AF hat in der 787 auf ähnlicher Fläche 30. Alle haben aber etwas andere Konfigurationen der Galleys und Toiletten.
Bei den 350 sieht es etwas schlechter aus. Durch die F gehen im Vergleich zur alten LH Config 10 C-Sitze und etwas Eco verloren.
Die Platznutzung kann effizienter sein, dafür wird der Platz hier aber auch durch die extra langen Sitze oder die Suiten genutzt. Nur die F scheint hier ein wirklicher Platzfresser zu sein.
Wer ist "uns".
Ich hau mich weg! Wo ist die versteckte Kamera? Ihr wollt uns doch veräppeln!
Komm, wo ist die Kamera?
Hör auf jetzt!
Sag‘ uns bitte, dass Du das nicht ernst meinst!
So wie ich das bisher gelesen habe, gibt es keine zwei Sitze nebeneinander ohne Aufpreis.
Paare, von denen es auch welche geben soll, haben das Aufpreislos gezogen.
Zuletzt bearbeitet:
Das hatte ich doch letztens thematisiert. Da wird viel teure Luft um die 3 Sitze herum transportiert, auf Kosten von 10x C. Wahnsinn! Erklärt die neuen Preise und wird nur funktionieren, wenn das dauerhaft bezahlt würde.
Da gab es sehr interessante Studien der Alitalia, die hatten extrem gute Leute, die über Jahrzehnte unglaublich viel zum Yield gemacht haben.
Die Alitalia hatte ja alles, zwei Klassen, drei Klassen, high/low density, ne M11M, Team Alitalia 767 mit Eco minus, dann ne Business First und vor allem sehr hohe Yields in der Premium Eco, die weite Teile der Branche mit Staunen zur Kenntnis nahmen.
Man könnte fast vermuten, die haben sogar ne #Bedarfsanalyse gemacht!
Gibt es scheinbar teilweise. Die jeweils letzte Reihe je Kabine. Einer der Sitze sollte eigentlich "extra long" sein, wurde aber scheinbar teilweise als kostenloser classic seat eingestuft.
Das wird sich sicher bald rumsprechen und der extra lange Paarplatz dann von den Maximierern gewählt. Es sei denn dieser Platz ist für Paare geblockt.
Wird man dann vielleicht nur bei zwei Passagieren in der Buchung wählen können.
Aber nur an Wochentagen mit einem O im Namen, in geradzahligen Wochen und bei aufgehendem Mond. Andernfalls muss man eine kostenpflichtige neu eingerichtete 0900 Nummer anrufen und seinen Paarstatus mittels amtlicher Dokumente nachweisen.
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Allegris ist ein bißchen wie Reise nach Jerusalem reloaded.Aber nur an Wochentagen mit einem O im Namen, in geradzahligen Wochen und bei aufgehendem Mond. Andernfalls muss man eine kostenpflichtige neu eingerichtete 0900 Nummer anrufen und seinen Paarstatus mittels amtlicher Dokumente nachweisen.