Lufthansa Allegris ab sofort buchbar
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Naja, wenn ich das einmal selbst gesehen habe, dann kann ich mir das ja selbst überlegen.
aber beim ersten Mal und dann ungeplant, weiß ich nicht so richtig, was sinnvoll ist.
mit +1 wäre es wohl 6D&G, aber mit Kind bei nem Nachtflug wird man nicht böse angeschaut,
wenn man nicht nebeneinander bucht.
aber beim ersten Mal und dann ungeplant, weiß ich nicht so richtig, was sinnvoll ist.
mit +1 wäre es wohl 6D&G, aber mit Kind bei nem Nachtflug wird man nicht böse angeschaut,
wenn man nicht nebeneinander bucht.
Wie alt ist denn 0,5? Es scheint definierte Sitz-Regeln für das Reisen mit Kindern im Alter von 2-11 zu geben (war hier irgendwo schonmal verlinkt und diskutiert):
Zuletzt bearbeitet:
Irgendwie ist Allegris zu zwei “immer doof”.
Nebeneinander hast Du zumindest „direkten Zugriff“ ohne aufstehen zu müssen und kannst bei Start und Landung Blickkontakt halten. Wenn Du +0.5 etwas Gutes tun möchtest, dann mach die Kombi mit Privacy oder Extra Room Seat(großer „Spieltisch“) und Du dahinter. Das traurige ist nur egal was du machst als begleitender Elternteil, musst du halt mit einem Classic Seat leben, bzw. halt einem Extra Legroom ….
Nebeneinander hast Du zumindest „direkten Zugriff“ ohne aufstehen zu müssen und kannst bei Start und Landung Blickkontakt halten. Wenn Du +0.5 etwas Gutes tun möchtest, dann mach die Kombi mit Privacy oder Extra Room Seat(großer „Spieltisch“) und Du dahinter. Das traurige ist nur egal was du machst als begleitender Elternteil, musst du halt mit einem Classic Seat leben, bzw. halt einem Extra Legroom ….
U.U. nicht mal erwünscht.+0,75 hätte es mit 14 wohl besser getroffen
deshalb ist das Nebeneinandersitzen wirklich nicht nötig.
Mit 14 auf den Extra Space Seat… kann die ganz Nacht auf dem größeren Bildschirm Marvel schauen; Du musst nur den gezwungenermasen getrennt fliegenden Paaren erklären warum Du dann einen zweierblock „belegst“.+0,75 hätte es mit 14 wohl besser getroffen
deshalb ist das Nebeneinandersitzen wirklich nicht nötig.
Spaß bei Seite ich glaube die Sitzplatzregelung (direkt dahinter oder daneben) gelten nur für Kinder von 2-11 und danach ist folgerichtig wohl freie Sitzplatzwahl so dasss Ihr nehmen könnt was Ihr wollt (ohne Gewähr, besser von der Hotline bestätigen lassen).
Ja denke 5k und 5f ist mit der Info dann völlig in Ordnung.+0,75 hätte es mit 14 wohl besser getroffen
deshalb ist das Nebeneinandersitzen wirklich nicht nötig.
Wenn er auch Flug fit ist (Übelkeit usw.) würde das glaube wenig Probleme machen. Außer dein Teen ist noch bissel Anhänglich dann vielleicht doch zusammen.
Und wenn der Multiple Choice Test danach bestanden wurde gibts 2500 wertvolle Praemienmeilen. Alles fuer diesen Moment!
Ich bin nun wirklich nicht bekannt als Fan der LH (generell) und dem ganzen "Bezahl"-Sitzkonzept von Allegris, aber wenn ich heute die Wahl hätte zwischen dem mittlerweile doch recht angestaubten ANA 787 Produkt mit unterirdischem Entertainment System und einem recht harten Sitz und LH Allegris u.A. mit realistischen Chancen auf eine Business Suite würde ich wohl tatsächlich bei LH bleiben (aber natürlich nur, sofern es wirklich Allegris ist...)
Ich bin im letzten Jahr viele Segmente auf NH 787 geflogen und so richtig überzeugt war ich nie. Service natürlich immer super freundlich, aber Essen finde ich bei JL mittlerweile deutlich besser (Western und Japanisch) und eben, man merkt dem Sitz sein Alter irgendwie langsam an. Ich erinnere mich noch, wie ich vor mehr als 10 Jahren NRT-DUS das erste Mal auf NH 787 geflogen bin und unglaublich begeistert war vom Produkt. Dass ich das heute nicht mehr sagen kann, zeigt aber auch einfach, wie verwöhnt wir mittlerweile von aktuell im Einsatz stehenden Businessprodukten sind...
War bei meinem letzten JL Flug noch ausgeprägter. Ist halt ein Problem der Schaumstoffpolster, die altern und müssen konsequent ausgetauscht werden, was offenbar auch bei den Japanern nicht mehr regelmäßig passiert. Zum Teil verständlich, wenn man gerade auf "the room" umrüstet, und nicht mehr in Sitze investieren will die ohnehin zeitnah verschwinden.
Schade, dass LH bei Allegris vom (nahtlosen) Luftpolsterkonzept abgerückt ist, die verschleißen nicht sondern gehen wenn nur ganz kaputt, und werden dann ersetzt.
Das war echt ein extrem positives Alleinstellungsmerkmal der aktuellen C.
Ich würde es nicht verallgemeinern (es gibt schon ein paar wirklich schlechte Produkte am Markt), aber ja, wir sind von den sehr guten die es teilweise gibt schon echt verwöhnt, und kritisieren an mittelmäßigen herum, von denen wir vor Jahren noch geträumt hätten.
Ich würde allerdings nicht unbedingt sagen, dass die neuen Produkte "besser" sind, sie setzen andere Prioritäten und haben Vor- und Nachteile, im Idealfall decken die sich voll mit den persönlichen Präferenzen und Reisegewohnheiten, im schlechtesten Fall eben nicht.
Von daher war die individualisierte Allegris Idee sicher gut, aber die Bepreisung und die Realitäten des täglichen Flugbetriebs sind harte Prüfsteine...
Zuletzt bearbeitet:
Bin ich völlig einverstanden. Aber ich erinnere mich eben noch lebhaft daran, dass ich NH C von HND nach DUS geflogen bin (war begeistert) und ein paar Tage später MAD-DFW in einer völlig abgerockten AA 777-200, wo noch die Angle-Flat Seats in 2-3-2 Bestuhlung eingebaut waren. Gerade die Amerikaner haben in den letzten 10 Jahren schon einen gewaltigen Sprung nach vorne gemacht und die nicht ganz neuen asiatischen Produkte ein- oder sogar überholt. So meinte ich das. Selbiges gilt für AF, KL, AZ, BA (in den Suiten) etc.
Früher waren NH, JL, TG, MH, CX oder auch SQ absolute No-Brainer, wenn es um ausgezeichnete Business-Erlebnisse ging und hätte ich jedem europäischen oder amerikanischen Vogel vorgezogen. Bei diesen Airlines wurde aber eben in den letzten Jahren deutlich weniger gemacht als in Europa oder in den USA und mittlerweile muss man das Einzelfall-Spezifisch anschauen; ich würde beispielsweise viele AF Business Sitze oder auch KL (in den 777 mit den Türen) heute fast allen der genannten Carrier vorziehen; etwas, was selbst vor 5 Jahren noch undenkbar war.
Für mich sind im Moment einzig die beiden grossen Taiwanesischen Airlines (BR & CI) noch ohne Einschränkungen anderen Airlines vorzuziehen, alles andere muss man konkret abwägen (Flugzeiten, Aircraft Type etc.)
Weiß jemand ob die LH722/723 nach Peking nun mit oder ohne Alegris fliegt? In den Listen steht Peking nicht drin, in der Lufthansa PR allerdings schon und einige schreiben in Reiseblogs auch das sie entsprechend Sitze reserviere können. Flug im Juni.
Wenn man sich anschaut, welche Regs nach Peking geschickt wurden, dann fliegt LH722/723 zur Zeit ohne Allegris.
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PEK war nur für den vergangenen Winter 24/25 drin, aber für die Zukunft erstmal nicht eingeplant.