Lufthansa City Airlines (Flugnrn.: VL xxxx) und *G-Status-Benefits?
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Richtig, Airsicknessbag ist vermutlich nicht in der Position, etwas als Star Alliance zu behandeln.
Aber wieso sollte Lufthansa City Airlines bzw. deren Erfüllungsgehilfen das nicht sein? Bei Müller kriegt man auch 10 Rabatt, wenn man den Coupon für 10 Prozent Rabatt aus der Rossmann App vorzeigt...
Was sollte eine Lufthansa City Airlines davon abhalten, manchen Passagieren, beispielweise solchen, die eine *G-Karte haben, Vorteile zu gewähren, die sie bei anderen Airlines, wie zum Beispiel einer Lufthansa, einer Austrian oder einer Swiss, gewährt bekämen?
Beantwortest du dir ja selbst, andere Company. Was aber den Malus natürlich nicht rechtfertigt.
Im Hintergrund wette ich auf megaversierte Consultants die einen Bonus ausschließlich zur Stärkung des eigenen Programms ausmachten.
In der Realität wird aber außerhalb des spohrschen Hubkosmos das Umsteigen mit anderen Allianzen attraktiver.
Oder mit anderen Mitgliedern der StarAlliance..
..statt ORD-MUC-DUS (LH+VL) dann ORD-WAW-DUS (LO+LO).
Und ich hab extra versucht, das mit dem Müller/Rossmann-Beispiel greifbarer zu machen...
Die Hansa könnte übrigens auch allen mit Bahncard 100 einen Snack am Gate anbieten. Oder allen mit Genuss+ Gold-Status eine überreife Avocado.
Es scheint im Falle von Lufthansa City Airlines jedoch daran zu scheitern, dass man das (gegenwärtig) nicht tun möchte.
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Das ist aber Wet-Lease.
Doch: https://www.fvw.de/news/media/26/Zum-Factsheet-Lufthansa-City-Airlines-259537.pdf
Wie im Dokument erkennbar soll das kommen.
Woher wissen wir denn das das nicht so gemacht wird? Gibt es schon Praxiserfahrungen?
Ich bin nicht derjenige, der behauptet, dass man die VL nicht wie eine Star Alliance Airline behandeln könne...
Ich weiß. Ich würde auch davon ausgehen, aber Erfahrungen kenne ich noch keine.
Hatte nicht @kexbox das Spiel in der Vergangenheit schon mal durch mit LH und Umbuchung auf EW auf der Langstrecke nach Newark?
400 Mitarbeiter betroffen: Lufthansa verlässt Düsseldorf
Bald kann man ab Düsseldorf mit Lufhansa nur noch nach Frankfurt oder München fliegen. Alles andere wickelt Eurowings ab. Der New-York-Flug der Kranich-Airline entfällt zum Winterflugplan.
Edit: Ebenfalls bei Discover
Eurowings Discover: Neuer Ärger und Rechte als Passagier - Rechtsanwalt Dr. Matthias Böse
Mit dem Start von Eurowings Discover ergeben sich neue Fragen für Fluggastrechte: Annullierung, Downgrade und Ersatzbeförderung sind aktuelle Themen.
www.drboese.de
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Wer glaubt, dass Lufthansa City etwas anderes ist, glaubt auch, dass man durch Teilnahme am Hütchenspiel reich werden kann
Wer glaubt, dass Lufthansa City etwas anderes ist, glaubt auch, dass man durch Teilnahme am Hütchenspiel reich werden kann
Ich hab mir in der FCL MUC eben (bevor sich jemand mockieren möchte: das war während es in Dortmund geschüttet hat und mithin schon ne gute halbe Stunde her) erklären lassen, dass ich mit einem VL Flug (egal, ob originär oder als Codeshare gebucht) Eintritt gewährt bekomme, man mich bei Außenposition hinfährt bzw. abholt und auch sonst alles wie immer ist.
Insofern sollen sie das ruhig mal machen...
Wer glaubt, dass Lufthansa City etwas anderes ist, glaubt auch, dass man durch Teilnahme am Hütchenspiel reich werden kann
Ja, es ist Hütchenspiel.
Aber ein Wetlease ist eine komplett andere Vertragskonstellation als ein Codeshare mit einer anderen Gesellschaft. Klingt komisch, ist aber so.
Im Endeffekt kommt es auf ähnliche Konstruktionen raus, wenn beide Airlines den gleichen Eigentümer haben. Ein Wet-Lease-Flug wird immer so behandelt wie die ursprüngliche Airline. Hier trägt auch die gebuchte Airline das Auslastungsrisiko und der Wet-Lease-Partner ist "nur" der "Sub-Unternehmer".
Bei einem Codeshare trägt die ausführende Airline das Auslastungsrisiko und diktiert auch die Bedingungen zu denen geflogen wird (Essen, Trinken, Lounge oder nicht).
Das Hütchenspiel kann LH ja mit Air-Dolomiti ganz gut. Da gibt es Wetlease-Flüge zu Bedingungen der LH und Codeshare-Flüge zu Bedingungen von EN.
Es wäre ein einfaches die Bedingungen zum Lounge-Zugang zu harmonisieren, will Herr Spohr aber nicht. Its not a bug, its a feature.
Im großen und ganzen geht es beim Hütchenspiel um die Einsparungen von Personalkosten (aka Lohndumping).
Ob und wann VL volles Mitglied der Star-Alliance wird? Will LH die Fremdgolds etwas ent-eiern damit sie wieder zurück zu Miles&More kommen? Wird irgendwann die Allianz wertlos?
Wann ist eigentlich der nächste Streik?
That's it.
+1
Nach dem Wegfall der SAS dürfte man die Allianz gerne wieder etwas pampern. Damit meine ich nicht ITA.
Waren nicht die letzten schon ein Zeichen der Gewerkschaften?
Ich kenne den Unterschied. Es mag sein, dass das Verhältnis VL/LH formal als Codeshare ausgestaltet ist, aber das ist eine ziemlich eindeutige Umgehung der tatsächlichen Ausgestaltung. Ich würde dazu liebend gerne mal ein Urteil lesen - auch wenn das eher im Kontext der Kompensation wäre, nicht bei vorenthaltenen Statusvorteilen
(Siehe der EuGH in der Thomson-Airways-Entscheidung.)Eben. Und das ist bei VL wohl kaum der Fall. Oder glaubt irgendjemand, dass VL entscheidet, hmm, was für eine Strecke könnten wir denn aufnehmen? Wie wäre es denn mit dem Abendflug MUC-BRE, und dann sagt LH, hey cool, genau zu der gleichen Zeit haben wir unseren Flug gerade gestrichen, können wir nicht einen Codeshare bei Euch draufpacken?
LH beauftragt VL als (Inhouse-)Subunternehmer, nichts anderes. Identisch wie CityLine.
