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Ohne Star Alliance Mitgliedschaft dürfte das erstmal so bleiben, würde ich sagen. Bei Air Dolo bekommt man den Status auch regelmäßig nicht auf die Bordkarte wenn es nicht MM ist.
Lufthansa City Airlines (Flugnrn.: VL xxxx) und *G-Status-Benefits?
- Starter*in Foxfire
- Datum Start
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Das VFT dient mal wieder als Anregung für excellent recherchierte Artikel: https://www.aerotelegraph.com/city-airlines-enttaeuscht-vielfliegende-aus-star-alliance
Ganz zufällig kurz nach den Posts hier mit exakt den selben Themen.
Ganz zufällig kurz nach den Posts hier mit exakt den selben Themen.
Schadet nichts wenn diese Problematik weiter verbreitet wird. LH reagiert doch erst wenn der Shitstorm ausreichend groß ist.
Wo ist denn genau das Problem aktuell? Man bekommt die Statusvorteile gewährt, man muss nur eventuell die Statuskarte vorzeigen. Nicht optimal aber wahrlich kein Drama.
*G auf VL kommen in die Lounge. Die anfänglichen Ängste sind unbegründet. Aber die Leute brauchen etwas zum meckern.
Es geht ja noch über die Lounge hinaus. Z.B. kann man so keine Meilen auf VL-Flügen sammeln oder automatische Gates für Fasttracks werden damit auch nicht gehen. Und ob dasm it *G auf VL und Lounge auch auf Außenstationen mit Vertragslounges funktioniert bezweifel ich. Die schlechten Erfahrungen mit Dolomiti und *G haben halt etliche schon gemacht.
Cityline ist auch kein *A Member.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Was denn nun? Funktioniert alles wie vei City oder doch nicht?
Nein. Versuch doch mal einen VL-Flug außerhalb von M&M zu kreditieren. Online wird vermutlich auch kein zusätzliches Gepäckstück mit einem *G gratis sein. Wenn das Personal am Schalter mitdenkt und kultant bleibt geht das vermutlich dort, aber wenn die stur sind geht auch das nicht.
Nun, UA hat seine Seite auf den neuen Stand gebracht.
https://www.united.com/en/us/fly/mileageplus/partners/lufthansa-city-airlines.html
City Airlines wird dort neu aufgeführt (CityLine ist es nicht, fällt unter dem Mutterschiff), allerdings eben nicht in der Rubrik Star Alliance sondern bei "Other Airline Partners", genau wie EW.
Meilen werden wohl kreditiert, das war es dann aber auch. Weitere Benefits werden, im Gegensatz zu EW, nicht aufgeführt.
Time will tell....
https://www.united.com/en/us/fly/mileageplus/partners/lufthansa-city-airlines.html
City Airlines wird dort neu aufgeführt (CityLine ist es nicht, fällt unter dem Mutterschiff), allerdings eben nicht in der Rubrik Star Alliance sondern bei "Other Airline Partners", genau wie EW.
Meilen werden wohl kreditiert, das war es dann aber auch. Weitere Benefits werden, im Gegensatz zu EW, nicht aufgeführt.
Time will tell....
Warum sollte sie auch? Fliegt nur Wet-Lease ist also völlig egal für den Gast und für die Status Benefits.
Wo es Personal gibt ja, wo es automatisch geht, nein.
My bad, bei den anderen steht es oben, hier unten, hatte gar nicht so weit nach unten gescrollt.
Danke!
Finde den Fehler aus Kundensicht
Bin mir nicht mal sicher, ob das aus reiner Spohrsamkeit oder unfähigen Projektmanagement resultiert. Beides baheliegend.
Ich glaube momentan ist es eine Mischung aus: Das Personal weiss nicht was es tut, steht Lufthansa drauf und es muss passen... Es werden ja regelmäßig genug Säue durch das Dorf getrieben.
Manchen ist die eigene Firmenpolitik aber auch peinlich, sodass sie hier bewusst Augen zudrücken. Ich hatte das Thema auch mal bei LG, wo ich als SEN in MUC offiziell irgendwann mal in die Business-Lounge konnte und keinen Gast mitnehmen. Der Scanner blinkte rot. Der Mitarbeiter holte den Supervisor, der murmelte nur "das versteht doch keine Sau mehr," und winkte uns in die SEN-Lounge.
By the Book: Keine Star-Allianz, keine Benefits, wenn sie nicht ausdrücklich (z.B. UA) ausgehandelt wurden.
Und das ist ja das eigentlich peinliche an der ganzen Sache. Wie soll es ein unbedarfter Kunde verstehen wenn nicht einmal die erfahrenen Mitarbeiter es wirklich begreifen. Nur weil hinter dem Lufthansa noch ein blasses "City" klebt, sonst der Flieger aber identisch aussieht und die Flugnummer auf einmal VL statt LH ist, ist auf einmal alles anders. Bei dem ganzen Wingsdingsmist ist es wenigstens noch so eindeutig dass man nichts mit "Lufthansa" liest und daher auch weniger die Erwartung hat mit Lufthansa zu fliegen. Eigentlich sollte mal der Verbraucherschutz aktiv werden, das grenzt eher an eine Mogelpackung.
Liegt aber a den Verträgen mit der Gewerkschaft. Es gibt eine Wetlease Quote und die war schon vor VL voll. CL zählte dort nicht rein, VL würde aber.
Daher wird unter eigenem Code geflogen.
Das mag alles richtig sein. Für den Kunden unerheblich. Der (aber auch seine Mitarbeiter) bekommt von Carsten den Mittelfinger gezeigt. So kann man auch den Premiumsaftladen herunterwirtschaften.
Und da kommt dann wieder das Grenzwertige:
- VL hat keine Buchungsplatform (wie Wingsdings etc.) sondern leitet zur Buchung an den "Partner LH" weiter.
- eigene Flugnummern sind zwar vorhanden, wie eigenständig das nur für LH angebotene Flugangebot ist, ist auch eher fraglich (vorsichtig ausgedrückt).
Als Gewerkschaft würde ich das als Wetlease sehen, VL als AOC hin oder her.
Und dann das Drama um Verdi vs. UFO und VC. Ob sich da LH (oder LH City) nicht ein Eigentor geschossen haben. Es wird ja nicht mehr lange dauern, bis die Gewerkschaften auch bei VL irgendwie im Boot sind.
Vieleicht sollte LH mal eher an der Beziehung zu ihren Mitarbeitern schaffen.
Ist es rechtlich halt nicht, ansonsten wäre man ja auch gegen EN vorgegangen.
Ich habe - im fluggastrechtlichen Kontext - ja schon an anderer Stelle vertreten, dass ich LH für die ausführende Airline halte, da ich keine operative Verantwortung bei EN/VL sehe. Wäre mal spannend, wie das ein Gericht sieht.
Es ist wohl auch so bei VL das Flugbegleiter der Cityline „freiwillig“ für ein Jahr an VL ausgeliehen wurden, da sich zu wenige gemeldet haben die hätten wechseln sollen…
An was das wohl gelegen haben könnte...
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Carsten machte ihnen ein Angebot, dass sie unmöglich ablehnen konnten.