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Nix sparen, oder glaubst du, dass LH unter die 99€ runter geht? Träum weiter! Das wird ganz einfach ne Preiserhöhung.
Lufthansa: Economy-Preismodell ähnlich der Low Cost Carrier ab Herbst 2015
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Nix sparen, oder glaubst du, dass LH unter die 99€ runter geht? Träum weiter! Das wird ganz einfach ne Preiserhöhung.
Das halte ich für blanken Unsinn. LH braucht keine Änderung der Tarifstruktur nur um die Preise zu erhöhen. Das hat LH uns in den letzten Monaten mehr als einmal bewiesen. Die Preise entstehen am Markt und fallen je nach Strecke sehr unterschiedlich aus. Will heißen: LH wird auch weiterhin den Preis aufrufen, den sie glaubt, maximal erreichen zu können.
Und was die 99 Euro Tarife angeht: Das waren immer Promotarife! Hier geht es aber um den normalen Strukturtarif!
In welcher Welt lebst du denn?
Hier geht es um eine versteckte Preiserhöhung: Bisher heißt es, die Light Tarife würden günstiger als die aktuellen Angebote, derzeitige Angebotstarife preisgleich mit dem zukünftigen Classic Tarif liegen - dabei wird es mit Sicherheit aber nicht bleiben. Im Endeffekt werden die Light Tarife auf das aktuelle Preisniveau angehoben, weswegen man in ein paar Monaten für einen Tarif inkl Gepäck mehr zahlen muss als heutzutage.
Hier geht es um eine versteckte Preiserhöhung: Bisher heißt es, die Light Tarife würden günstiger als die aktuellen Angebote, derzeitige Angebotstarife preisgleich mit dem zukünftigen Classic Tarif liegen - dabei wird es mit Sicherheit aber nicht bleiben. Im Endeffekt werden die Light Tarife auf das aktuelle Preisniveau angehoben, weswegen man in ein paar Monaten für einen Tarif inkl Gepäck mehr zahlen muss als heutzutage.
Die 99€ Promo-Tarife werden in Zukunft ohne Gepäck sein. Das nenne ich eine Preiserhöhung. Soviel zum Thema "blanker Unsinn".
0+1 ist auch zusätzlich
Nicht ohne Grund ist das Wording auf der Star Allianceseite geändert worden (jetzt mit Zusatz, dass es den Benefit u.U. nur gibt, wenn man mindestens 2 Carrier benützt).
Zuletzt bearbeitet:
Bleibt die Frage, was Du bei der Umbuchung Deines K Flex am Ende an Tarifdifferenz zahlst…
Aber sagen wir mal so: Das Konzept mit den 3 Eco-Kategorien als solches finde ich jetzt nicht per se schlecht. Was mich mehr beunruhigt ist eigentlich der Wegfall von beschränkt flexiblen Business-Tickets (und an P flex für 330 Euro glaube ich noch weniger als an 99 Euro-Classic mit Koffer, Sitzplatzreservierung und umbuchbar gegen Gebühr). Oder auch der Wegfall der kostenlosen Sitzplatzreservierung für Statuskunden im Light-Tarif, ist für mich doch irgendwo eine Abwertung des Status.
Letztendlich bleibt aber abzuwarten, wie die Preise aussehen. In knapp einem Monat, wenn LX umstellt, wissen wir mehr….
Na dann weißt Du mehr als alle anderen. Das die Preise erhöht werden, ist doch eine reine Vermutung, wenn auch keine unwahrscheinliche, das gebe ich gerne zu. Allerdings würden die Preise sicher auch ohne dieses neue Tarifmodell erhöht. Wenn LH höhere Preise am Markt durchsetzen kann, dann macht LH das mit oder ohne Dreiteilung der Eco Tarife.
QUELLE???
Und selbst wenn: Wenn ein Autohersteller in einem Jahr ein Sondermodell XY bringt mit Navi und Leder und Schiebedach ohne Aufpreis dann freuen sich einige. Wenn ein Jahr später wieder ein Sondermodell kommt mit Navi und Leder aber ohne Schiebedach, dann meckert doch auch niemand, oder? Auch redet niemand von einer Preiserhöhung! Warum soll das bei LH anders sein?
Mal abgesehen davon: Die 99 Euro Promos gibt es schon einige Jahre. Wenn da nun das Gepäckstück ein paar Euros extra kostet, entspricht das wohl eher dem Inflationsausgleich als einer Preiserhöhung.
Arbeitest du zufällig im Marketing? Wenn der Preis steigt oder es für den gleichen Preis weniger Leistung gibt, ist das nunmal ne Preiserhöhung. Punktum.
Sorry, ganz schlechter Vergleich!!!
Um bei der Automobilbranche zu bleiben: Der Autohersteller wirbt als PREMIUM-Hersteller damit, dass der Einstiegspreis für das Automodell X 20.000 EUR beträgt. Das Fahrzeug hat als Premiummodell zumindest mal 8 Airbags und ESP (das ist in etwa Lufthansa Eco). Künftig kostet das Automodell X weiterhin 20.000 EUR, aber für die 8 Airbags und das EXP muss man extra bezahlen.
Die Lufthansa hat ja bisher immer damit geworben, dass Gepäck und Snack inkl. sind und wollte sich somit von den Low Cost Carriern differenzieren.
Wie schon mehrmals gesagt, traurig, was der Spohr mit seiner Trial & Error-"Strategie" aus dem Unternehmen macht.
Da hast Du Recht. Nur hat noch niemand einen Preis für die neuen Tarife gesehen! Demnach ist das ganze Gerede um eine Preiserhöhung bislang heiße Luft!
Zum Thema Marketing: Nein, ich arbeite im Vertrieb. Aber ich glaube, es gibt keinen, der so dumm wäre, ein neues Tarifmodell mit einer Preiserhöhung zu verbinden. So ein neues Tarifmodell zieht viel Aufmerksamkeit an. Das führt dann nämlich von selbst zu viel negativer Aufmerksamkeit. Da ich das LH Marketing nicht für so dumm halte, glaube ich noch nicht an eine Preiserhöhung.
Nennt sich allgemeine Lebenserfahrung und trifft bei einem Konzern, der Verschlechterungen für Kunden seit einem Jahrzehnt als "Enhancements" bezeichnet, ganz sicher zu.
Vertrieb bei LH? Sehr wahrscheinlich wird es ganz am Anfang Tarife für unter 99€ geben, die dann innerhalb weniger Monate auslaufen. Außer auf Strecken, wo es die selbe Leistung (also reiner Transport, ohne Full-Service-Carrier Zusätzen) bei einem Konkurrenten billiger gibt. Willkommen beim LCC Lufthansa.
HTB.
Nein, nicht bei LH. Nicht mal in der Branche.
Aber glaubst Du ernsthaft, dass eine Preiserhöhung die LH am Markt für durchsetzbar hält, ohne das neue Tarifsystem ausbleiben würde? Merkwürdige Lebenserfahrung...!
LH hält diese Preiserhöhung für einfacher durchsetzbar mit dem neuen Preissystem.
Ein LCC ist LH nicht, die Kostenbasis ist weit von Ryanair oder Easyjet entfernt - das Kundenerlebnis nähert sich aber mit Siebenmeilenstiefeln diesem an.
Zumindest in Y und intra-europe
Die Kostenbasis ist sowohl Longhaul als auch Shorthaul ein Problem.
In der F kann man von einem hohen Qualitätslevel sprechen - nur scheint hier der Ertrag nicht zu den Kosten passen. Es wurde hier ja auch massiv gegengesteuert (Kapazitätsreduktion, Eleminierung der F von vielen Strecken, Einsparung der Eier für das Frühstück).
Über die alte C reden wir mal nicht. Hier sind wir im Niveau von Langtrecken LCCs (Air-Aisa X,...)
Die neue ist auch nicht wirklich Top of the Pops aber schon erträglich. LH setzt hier sicher keine Maßstäbe!
Ziemlich leicht OT:
Ich bin kein Unternehmer. Zum Glück.
Aber ich frage mich immer wieder, wieso jemand ein Unternehmen gründet/führt, wenn er kein Interesse daran hat, sich qualitativ von Mitbewerbern/Marktbegleitern abzusetzen.
Was ist Sinn und Zweck, wenn in derselben Straße der fünfte Billigfrisör aufmacht?
Oder warum gibt es eine Fluggesellschaft, die den Service so weit herunter fährt, dass sie sich nicht mehr von anderen unterscheidet - oder eben gerade doch, aber negativ.
Wenn ich Unternehmer wäre, würde ich doch versuchen, mein Geschäft *anders* zu betreiben als mein Nachbar. Das mache ich doch in meinem täglichen Job als Angestellter auch. Ich *versuche*, meinen Job anders zu machen als die Angestellten unserer Mitbewerber. Denn nur dadurch kann ich doch versuchen, zum Unternehmenserfolg beizutragen. Und als Chef wäre mir das doch noch wichtiger.
Oder denke ich da nicht zu weit? Ernst gemeint.
Abgrenzen geht in viele Richtungen, oder wenn der Markt groß genug ist, kann man "me too" funktionieren.
Gute Idee
. Wobei LH IIRC in der jüngeren Vergangenheit in keiner Weise für Maßstäbe gesetzt hat (NEK vielleicht, aber da eher negativ).ANZEIGE
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Das Problem sind doch teilweise die Kunden selbst, die solche Maßnahmen fordern und durch ihr Verhalten gar fördern. Es darf alles nichts mehr kosten...das zieht sich gerade hier in D doch durch alle Bereiche des täglichen Lebens. Und um da auch noch etwas vom Kuchen abzubekommen ändern sich halt gewisse Rahmenbedingungen. Um diesen Weg umzukehren müsste die kritische Masse halt größer werden, aber der Zeitpunkt ist in der Luftfahrt wohl noch nicht gekommen.
Im Lebensmittelbereich scheint der Trend sich ja (zumindestens) langsam zu ändern.
Unsereiner hier "leidet" darunter, aber unsere Wünsche/Ansprüche passen im Moment einfach nicht ins Gesamtkonzept.