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Ivh verzichte von nunan auf mein Prio Boarding und setzte mich mit Popcorn zu Gate. Wenn die Gepäckstasi durchläuft wird das ja ein heiters Vergnügen werden 
Lufthansa: Economy-Preismodell ähnlich der Low Cost Carrier ab Herbst 2015
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Was mir schon ein wenig auf den Senkel geht ist der komplette Gepäckverlust auch bei Statuskunden. Ich hätte ja damit leben können, wenn man im Light-Tarif ein Gepäckstück weniger hätte, aber ganz ohne auch für Statuskunden (so verstehe ich das zumindest) ist dann schon ein wenig arg krass.
Ja, sicher Spekulation, ohne konkrete Tarife zu sehen. Aber Full Flex-Businesstickets ab 300 Euro auf Direktverbindungen und ab 450 Euro auf der Umsteigeverbindung (aktuelle P-Tarife ex-BRU) wird es wohl kaum geben....
Und ich verstehe einfach die Logik nicht: Einerseits bewirbt LH die neuen Tarife mit mehr Auswahlmöglichkeiten, wo jeder nur das zahlt, was er braucht, nur in der C fällt gerade diese Möglichkeit weg. Denn wie auch Tirreg schon geschrieben hat braucht nicht jeder, der mehr Komfort will (freier Nebensitz, Lounge, Fastlane usw.) gleichzeitig auch ein flexibles Ticket.
Frag mal bei SN nach (wohnst ja in BRU), woher LH die Idee mit den ausnahmslosen Fullflex-C Tickets hat.
A
Anonym38428
Guest
Abwarten. Ich glaub (noch) nicht, dass man künftig keine unflexible P-Klasse mehr anbietet.
Wobei mir aber bei SN in der Tat auf ein paar (vorwiegend Touri-) Strecken auch schon recht günstige P-Tarife begegnet sind. Allerdings meines Wissens auf wenige Strecken beschränkt und mit schlechter Verfügbarkeit.
Wenn ich rcs im LX-Thread richtig verstehe, wird in der Tat auch P voll flexibel sein. Bleiben eventuell die Komfort-Upsells (in welcher Buchungsklasse sollen die eigentlich buchen?) - die aber auf Strecken, wo man für das Eco-Ticket meist schon an die 400-500 Euro und mehr zahlt, relativ uninteressant sind.
Sehe ich genauso. Und was noch hinzukommt ist, dass alle Classic-Bucher sich natürlich jetzt die guten Sitzplätze vorher reservieren. Das war ja früher für statuslose Kunden und FTLs nicht möglich in den mittleren Buchungsklassen, so dass auch relativ kurzfristig bis vor dem checkin meist noch genug gute Plätze für uns SENs und HONs zur Verfügung standen.
Für mich ist das eine eindeutige, v.a. aber total unnötige Verschlechterung. Warum hat man es nicht einfach gelassen wie es früher war, mit der einzigen Änderung, dass jetzt bei den Flextarifen (so wie bei Y und B) die vorzeitige Sitzplatzwahl mit dabei ist.
Als FTL habe ich die Mail auch erhalten. Darin steht dann der Hinweis, dass in der "Lounge" in meinem Miles&More-Profil mehr steht. Mehr als das, was rcs hier im Forum bereits geschrieben hat steht da aber auch nicht.
Wenngleich ich mich auch ärgere über den Wegfall der kostenfreien Sitzplatzwahl für SEN/HON im "Economy Light"-Tarif, bin ich schon sehr gespannt, wie das mit der neuen Tarifstruktur in der Business gehandhabt wird..
Dass das worst-case-Szenario einer Mondpreis-Business, welche in P bucht eintritt, will ich (noch) nicht glauben. Eine vernünftige Preisabstufung wäre mehr als wünschenswert, da wohl sonst die Nachfrage nach Kurzstreckentickets in dieser Kabine sicherlich gedrosselt würde.
Dass das worst-case-Szenario einer Mondpreis-Business, welche in P bucht eintritt, will ich (noch) nicht glauben. Eine vernünftige Preisabstufung wäre mehr als wünschenswert, da wohl sonst die Nachfrage nach Kurzstreckentickets in dieser Kabine sicherlich gedrosselt würde.
wo steht denn, dass es keine P-Tarife mehr gibt? in dem business class tarif wird es mit grosser wahrscheinlichkeit abgestuft (PZDCJ)-preise geben - so wie es keinen reinen "light" tarif geben wird, sondern die nach wie vor in mehreren preisstufen angeboten werden (KLSTE)
A
Anonym38428
Guest
A
Anonym38428
Guest
Es wird wohl keine P in Full-Flex zum bisherigen Preis ab 349€ Return aufwärts geben.
Die Frage wird ja auch sein, ob es dann pro Buchungsklasse neben des Flex-Tarifes auch einen restriktiven Business-Tarif für die Kont-Tickets geben wird.. mal angenommen, dass man ein gleiches/ähnliches Splitting wie im neuen Economy-Tarifkonzept auch für die Business Class in Erwägung zieht.. (z.B. in P-Flex / P-Saver // Z-Flex / Z-Saver // D-Flex / D-Saver usw.) Alles nur Mutmassungen..
Wir werden es wohl erst sehen, wenn die ersten Tarife geladen sind bzw. das Konzept eingeführt ist.
Wir können schon froh sein, dass sich das Modell von SN nicht durchgesetzt hat: ein Becher Wasser gratis erst ab Eco Flex...
A
Anonym38428
Guest
Damit habe ich unangenehme Erfahrungen gemacht bis ich auf dem Wetlease-Segment mit BE positiv überrascht wurde.
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Hat rcs doch schon geschrieben
Zumindest nach aktuellem Stand scheint das nicht vorgesehen zu sein. Offen ist also eigentlich nur noch die Frage nach der Preisgestaltung oder eventuellen sonstigen Restriktionen wie Mindest-Aufenthalt, Sa/So-Nacht, Vorausbuchungsfrist je nach Tarif.