Lufthansa – Einführung der Premium Economy – Infos, Fakten & Details
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Anonym38428
Guest
Ich kann nur von der BA WTP erzählen - die ja dem LH Produkt recht ähnlich ist. Ich bin damit bis Sydney runter - absolut einwandfrei, gut geschlafen, kein Jetlag. Ich schlafe im Flieger gut, wie das Essen ausschaut ist mir ziemlich gleich. Wichtig ist mir eine eigene Armlehne und ein vernünftiger Recline, das wird auch das LH Produkt bieten. Einzig am Preis muss die Hansa noch schrauben ...
Gerade der Recline ist bei mir entscheiden für den Schlaf. Und genau da ist LH mit 130 Grad wohl aktuell der beste Anbieter. Legroom muss bei mir nur genug da sein und Essen soll mich satt machen, dafür brauche ich im Flieger keine Haute Cuisine. Preislich ist es so eine Sache bislang: Ich habe für Anfang Juni nach SIN gesucht und bei kayak.de kam LH tatsächlich auf Platz eins für knapp 1300 Euro.
Ihr habt Recht, am Ende wird der Preis über Erfolg oder Misserfolg entscheiden, wenn der Unterschied nur 2-300 Euro zu anderen C Angeboten von anderen Carriern ist, bin ich mir da nicht so sicher 
Aber die Bilder sehen schon mal ganz nett aus
Aber die Bilder sehen schon mal ganz nett aus
Nachdem ich bereits SAS Plus bei Eastcoast-Westbound-Tagflügen als valable Alternative zu C genutzt habe, bin ich auch am Y+-Produkt der LH interessiert.
Die Y+ bei LH macht einen guten Eindruck und die Zweiersitze aussen gefallen mir. Im Vierermittelblock hatte ich aber eigentlich erwartet, dass zwischen 2+2 ebenfalls eine feste Trennung eingebaut ist und nicht zwei nebeneinander liegende konventionelle Y-Armlehnen.
Die Y+ bei LH macht einen guten Eindruck und die Zweiersitze aussen gefallen mir. Im Vierermittelblock hatte ich aber eigentlich erwartet, dass zwischen 2+2 ebenfalls eine feste Trennung eingebaut ist und nicht zwei nebeneinander liegende konventionelle Y-Armlehnen.
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Anonym38428
Guest
Ihr habt Recht, am Ende wird der Preis über Erfolg oder Misserfolg entscheiden, wenn der Unterschied nur 2-300 Euro zu anderen C Angeboten von anderen Carriern ist, bin ich mir da nicht so sicher
Aber die Bilder sehen schon mal ganz nett aus
Man kann sicherlich Y+ Specials mit C Specials vergleichen, da ist die Hansa imho noch zu teuer. Bei BA bekomme ich ein WTP Special schonmal für um die 900€, dort mit dem Leckerli bei gegebener Verfügbarkeit praktisch ohne Meileneinsatz direkt in Club upgraden zu können. Das ist aber nur ein Teil des Vergleichs - relevanter ist die Positionierung der normalen Struktur-Tarife. Dort ist die Differenz zwischen Y+ und C dann doch eine ganz andere, als die 2-300€ ...
Nach dem ersten Flug in der Premium Eco kann ich nur sagen, mir hat sie wirklich sehr gut gefallen. Ich bin nun gespannt, wie sich die Preisgestaltung in der Praxis entwickeln wird, d.h. idR 3-4 Wochen vor Abflug buchen.
Die Flasche Wasser am Platz hat Lufthansa jetzt wohl als Premium Element eingestuft? Bei meinem letzten Red-Eye waren für die Eco keine Wasserflaschen geladen und auch eine große Flasche wollte man uns nicht geben, obwohl es meiner +1 nicht wirklich gut ging. Und dann auf 1050h Flug nur einmal mit einem Tablett Wasser durch zulaufen ist die Krönung! Mehr Service gibt es dann jetzt wohl nur noch in Premium-Eco.
Danke, werde da mal eine eMail fertig machen. Wollte mich sowieso noch für den erstklassigen Service auf unserem Hinflug bedanken (keine Ironie), da werde ich darauf auch gleich mal zu sprechen kommen.
Mit den Wasserflaschen kann ich mich jetzt auch täuschen, habe lange keinen Red-Eye mehr mit LH gemacht. Bei LX gab es die letztens noch.
Mit den Wasserflaschen kann ich mich jetzt auch täuschen, habe lange keinen Red-Eye mehr mit LH gemacht. Bei LX gab es die letztens noch.
Etwas OT: Bei LX gibt es zwar welche, aber auch nur eine Palette, die nur für ein paar Reihen reicht. Ich bin dann nach hinten und habe mir dann eine große Flasche geben lassen. Die FB war zwar zunächst ein wenig widerwillig, aber ich finde das unmöglich, wenn ausreichend Wasser langsam zum Premium-Merkmal wird.
Man kann doch ganz einfach klingeln.
Die/der FA kommt und dann frage ich nach Wasser/Wein und kriege es an den Platz gebracht.Hab noch nie eine Wasserflasche gebraucht, ich lasse mir das Getränk bringen.
Wenn ich merke, dass ich auf einem Nachtflug einen trockenen Hals bekomme, möchte ich nicht noch die Wasserflasche suchen oder gar nach einer betteln müssen. Ansonsten bekomme ich schnell Halsweh...
LH hat übrigens bis ca. 2007 keine Wasserflaschen in der Biz angeboten! Dieses Thema war damals auch in einem "Kamingespräch" in FRA (da war auch unsere Ansprechperson Michelle dabei) ziemlich prominent behandelt worden - ob das der Grund der Einführung ein Jahr später war?
Es gab damals auch den ein oder anderen HON Shitstorm per email.
Der Gipfel der Frechheit damals - kurz nach Deklaration von Wasser als potentielle Achse des Bösen - war die Beladung von Wasser an Bord. Mir ist es einmal passiert, dass es auf MUC-SFO etwa 90 Minuten vor der Landung kein Wasser mehr an Bord gab. Soll mehrfach vorgekommen sein. Und das nur, weil die Vollidioten von der Beladung die geänderte Situation zunächst komplett ignoriert haben.
Ich hatte heute folgende Angebote ab VIE in meiner Box
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Auf dem Langstreckenflug ist es doch auch ganz angenehm sich mal bis zur Galley die Füße zu vertreten...
Klar , nur bloed für die die in der 3 er Reihe am Fenster sitzen und dann raus möchten ein Becher Wasser holen und für die die in der Mitte und am Gang gerade schlafen.
Bereits mit PE unterwegs sind inzwischen D-ABYD, YH und YQ.
Das geht aber fix!
@Mods: Wollen wir dieses Thema vielleicht in einen eigenen Thread auslagern, analog zu LH F und C?
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Ich wollte eigentlich nur zeigen, dass es tatsächlich sehr schnell voran geht...
Ich denke von einem eigenen Thread dazu hätte keiner etwas, da die Plätze, so weit ich weiß, nicht reservierbar sind, sondern von der jeweiligen Station an Economy-Gäste vergeben werden... Und hier fliegt ja bekanntermaßen keiner Eco bei LH. Und die, die es tun, sind eh alle HONs und SENs und ich nehme mal an, dass die auch dort hingesetzt werden.
Übrigens gibt es auch den PE on-board Service dazu. Auf allen Flügen mit eingebauter PE wird bis zum offiziellen Start voll für die PE beladen.