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Lufthansa – Einführung der Premium Economy – Infos, Fakten & Details
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Ich bin´s wieder, wohl der einzige der Welt bei LH.....;-)na dann hat LH ja alles richtig gemacht und fliegt goldenen Zeiten entgegen, und nun BTT
also: diese Woche wieder PE geflogen, allerdings nicht in der ersten Reihe. Resultat: Sitz gut, aber ich finde es mit Beinauflage sehr viel besser (bei meiner Grösse, d.h. deutlich unter 1,80m)
Ich hoffe sehr, daß die Preise für die PE moderat bleiben ...
Ach ja, etwas noch zum PE System, super Bildschirm, aber entweder werde ich jetzt langsam zu alt, oder es ist echt zu leise (beide male so empfunden)!
Besser als Min 0:39 bis 0:41 im Video kann man doch gar nicht visualisieren was wir für unser Geld bei der LH so bekommen. Absolute Lustlosigkeit und Desinteresse am Pax im Produkt. Und genau hier verbirgt sich aus meiner Sicht ein wesentliches Problem der LH.
Aber was an dem Bericht doch wirklich das Bemerkenswerteste ist, ist das Fazit am Ende. Wenn es mir selbst bei einem Promo Flug nicht gelingt, einen Journalisten vollends von meinem neuen Produkt zu überzeugen. "Tags weiterhin ECO." Dann stimmt entweder etwas mit dem Journalisten nicht, oder mit der Abgrenzung des neuen Produktes!
Der Journalist war ja noch nicht mal in der Lage den Begriff Economy unfallfrei auszusprechen.
Zuletzt bearbeitet:
Der Journalist war ja noch nicht mal in der Lage den Begriff Econmoy unfallfrei auszusprechen.
Mein "Danke" in deinem Beitrag ist dafür gedacht, das, so sollte dies der Fall sein, ich deinen Seitenhieb verstanden habe.
Bei der Y spreche ich aber aus dem Grunde gerne von "ECO" (in Anlehnung an "Öko") und weniger von Y! Eine nachhaltige Positionierung sehe ich nämlich hier, dass man dieses Produkt dem Kunden als platzsparendes ökologisches Produkt (mehr Menschen in einem bösen Flugzeug) und weniger als Viehtransporter verkaufen sollte. Andere rollen bei Y bekanntlich nur mit den Augen.
Der Journalist war ja noch nicht mal in der Lage den Begriff Econmoy unfallfrei auszusprechen.
Das war mein persönliches Highlight im Beitrag. Ansonsten hat mich noch die Struktur gestört. Erst sitzt er in der First, dann auf einmal in der Premium Economy und am Ende vergleicht er Economy und Premium Economy. Verwirrend.
Zum Produkt: So wirklich überzeugt schien er ja nicht zu sein, die Beinfreiheit sah ja auch ziemlich bescheiden aus. Mich überrascht auch weiterhin, dass die Lufthansa nicht einfach noch einen Schalter für Premium Economy zur Verfügung stellt, das kann doch kein großer Aufwand sein und bringt doch sicher eine große Zufriedenheit am Produkt? Wir sprechen hier ja immerhin nur von zwei Flughäfen in Deutschland (im Ausland kann man da ja drauf verzichten).
Also in dem Video oben das ich gesehene habe sitzt er zuerst in der First, dann in der Business, dann in der Premium Eco und dann in der Eco
Also in dem Video oben das ich gesehene habe sitzt er zuerst in der First, dann in der Business, dann in der Premium Eco und dann in der Eco
Ich meine mehr die ausführlichen Abschnitte. Dass er zwischendurch auch noch für wenige Sekunden in den jeweils anderen Klassen sitzt, ist mir durchaus bewusst. So richtig gut gemacht finde ich das auf Grund der vielen Sprünge in so kurzer Zeit dennoch nicht. Da kommen die Vorzüge der jeweiligen Klassen einfach nicht so richtig raus.
Aber die Wasserflasche am Sitz in der Y+ wurde doch explizit genannt und sogar gezeigt. Und der 300 Euro Aufpreis für den 50% größeren Porzellanservice fand auch eine Erwähnung.
Die Wasserflasche ist das Highlight der Premium Economy.
Da meint man glatt die normalen ECO Paxe müssen verdursten. Da hilft nur Y+ buchen.
Du hast völlig vergessen, dass die Kunden auch noch die Lounge nutzen können. Also das war zumindest Thema, wenngleich man sich da ja nicht so einig war. "Die Lounge können sie auch nicht nutzen". "Die Lounge können sie nutzen". "Für nur 25 Euro mehr". Ah!
Steht das Mock up bei H30 in München noch? Gibt es auch an den G Gates ein Mock up? Wäre am Sonntag in MUC und würde es mir gerne anschauen.
Grüße
Grüße
Ich denke der mittelfristige Erfolg des Ganzen steht und fällt mit der Frage, wie viele Konzerne, die bisher Y-Reiserichtlinien haben, Y+ zulassen.
Und wenn ich bisher vom AG nur Y auf Mittel-/Langstrecke bekomme, dann ist die Y+ natürlich ein Fortschritt und auch durchaus ein Argument für die anbietenden Airlines.
Und wenn ich bisher vom AG nur Y auf Mittel-/Langstrecke bekomme, dann ist die Y+ natürlich ein Fortschritt und auch durchaus ein Argument für die anbietenden Airlines.
So schlimm sieht das garnicht aus. Ein Tagflug sollte sich doch locker in Priiiemjum Iiiiekkanommy aushalten lassen.
Viel der Dinge, die mich in der Eco stören, sind ja deutlich verbessert: Breitere Armlehne, mehr Knie-/Beinfreiheit nach vorne und mein Essen muss ich nicht aus der Aluschale und Plastikbecher wie am Imbiss zu mir nehmen.
Viel der Dinge, die mich in der Eco stören, sind ja deutlich verbessert: Breitere Armlehne, mehr Knie-/Beinfreiheit nach vorne und mein Essen muss ich nicht aus der Aluschale und Plastikbecher wie am Imbiss zu mir nehmen.
Ein paar Sekunden fände ich ja ganz okay. Aber das Video hat eine Länge von 4:39. Es dauert bis 2:03 bis man zum ersten mal die PE sieht und ist bei 3:55 auch schon wieder vorbei. Mehr als die Hälfte des Beitrages beschäftigt sich mit dem Rest. Und während dem PE teil sieht man hauptsächlich das Interview und sehr wenig Sitz. Ich finde, das ca. 1 Minute lange Promotion Video von LH selbst, ist aufschlussreicher.
Rutschen sind in der 747-8i nirgendwo eingebaut
Der ääh Jornalist hat äääh aber nicht nur mit Iekanami seine Mühe.
A
Anonym38428
Guest
Wenns ja wenigstens nen anständiger Imbiss wäre ... geht doch nix über ne gute Bottroper Platte
Dieser "Dschournalischt" ist jedenfalls schlimmer anzusehen (und -hören), als ein Flug in der Alitalia Iiiiekkanommy auszuhalten.
Bei den G Gates hab ich keins gesehen. Ich werd morgen fragen, wie lange es noch bei H30 aufgebaut ist.