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Flimmerndes Kino war nicht Röhrenmonitore verteilt an der Decke.Ausgenommen einer "Retro-747" bei LH in der Eco...
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Flimmerndes Kino war nicht Röhrenmonitore verteilt an der Decke.
Wer das noch erlebt hat, ist doch schon im reiferen Alter
Das glauben uns die Kids doch nie, wenn wir erzählen, wie die Leinwände runtergezogen wurden...
Im Oktober 2000 bin ich solch eine MD11 von Thai auf BKK-MUC geflogen, C hatte genau den neuen LH E/CL Sitz und Kino Erlebnis. Graesslich!
Photos: McDonnell Douglas MD-11 Aircraft Pictures | Airliners.net
Photos: McDonnell Douglas MD-11 Aircraft Pictures | Airliners.net
Hier die offizielle Stellungnahme unseres kaufmännischen Leiters bezüglich meiner unterwürfigen Anfrage, ob ich denn auch Y+ fliegen dürfe: Wenn Termin am Tag nach der Anreise bei Tagflug, reicht Y aus, um fit zu sein - stimmt leider. Wenn Termin am Tag der Anreise bzw. am Tag nach Redeye oder Nachtflug wurde schon immer C oder domestic F gebucht - stimmt leider auch. Was ist die Folge? Keine Y+ zumindest für mich. Mir fällt leider auch kein Szenario ein, bei welchem Y+ aus Unternehmenssicht einen objektiven Nutzen stiften würde, wenn man von einem besseren Feeling des MA einmal absieht.
Die heutige C ("Rutsche") halte ich für komfortabler, als die F in den 90ern.
Die F in den 90ern war zumindest bei SR(LX) und OS etwa dasselbe, was die Leute in den Nullern beim A332 (SR/LX) und A343 (OS) in C erleben durften. Damals konnte man von einer Rutsche nur träumen... (in F!).
Wer das noch erlebt hat, ist doch schon im reiferen Alter
ich kenne das noch und würde mich durchaus noch zu der gruppe 'kids' zählen... age is just a number!
einige hier ist offensichtlich möglich zu schreiben, und dennoch führens sie sich auf wie 2 jährige...
Zuletzt bearbeitet:
wenn entsprechend kurzfristig gebucht wird erübrigt sich dieses problem von alleine...
In dem Fall bin ich auf die Steuerung gespant, wenn die Eco voll ist. verkauft man nur noch Y+ oder überbucht die Y stärker und rechnet mit fast sicheren Y+ opups
Das wird auch spannend, ob man als SEN nach ein Upgrade in die C bekommt aus der Y oder ob es dann Y-Y+ und Y+-C als Upgrade gibt.
A
Anonym38428
Guest
Da es ja heute schon nach der Wertigkeit der Buchungsklasse geht, scheint zweiteres wahrscheinlich.
You must be kidding...!?!?
Hatte ich vor noch nicht alzu langer Zeit bei der Thai in F und Air China. War jedesmal in der Nase einer 747, wurde dann das Sicherheisvideo und noch irgendwas vorgeführt. Unterhaltungsprogramm war der Auf- und Abbbau der Leinwand...
Um auf diese Frage noch zurückzukommen:
Für sehr große Menschen gibt es zweifelsohne irgendwann Beeinträchtigungen beim Blickwinkel des Monitors. Die Alternative beim Sitz wäre eine "Shell"-Variante mit einer fixen Rückenlehne gewesen, bei der sich der Recline dann letztlich nur dadurch ergibt, dass der Sitz nach vorne rutscht. Der Vorteil der Shell-Variante wäre, dass sich der Monitor nicht bewegt, wenn der Vordermann seine Rückenlehne verstellt. Für größere Passagiere dürfte der Recliner-Sitztyp der Lufthansa vom Sitzkomfort her der angenehmere Sitz sein - aber ggf. eben etwas auf Kosten des IFE.
Bin ca. 1.84 cm groß. Wenn die Rückenlehne vollständig zurückgeklappt ist, kann man trotzdem gut auf dem Bildschirm sehen. Der Bildschirm lässt sich weit genug ausklappen.
Die Y+ wird sicherlich beim preissensitiven Publikum kein Renner. Wer der Meinung ist, für ein paar wenige Euro Aufschlag gegenüber seinem 400 EUR Billigticket nach NYC zukünftig in der Y+ zu sitzen, ist schlichtweg auf dem Holzweg.
Bei allen, die mit etwas teureren Tickets unterwegs sind (entweder aufgrund von Verfügbarkeiten oder aufgrund von Faktoren wie Umbuchbarkeit, Stornierbarkeit, Meilengutschrift, ...) sieht es anders aus, hier denke ich dass sich die Buchungszahlen für die LH durchaus positiv entwickeln dürften. Das Delta zwischen den Mid-Eco-Tarifen / High-Eco-Tarifen und den korrespondierenden Y+ Tarifen dürfte in einem fairen Umfeld sein und wird sicherlich bei einer ganzen Reihe von Reisenden entsprechenden Zuspruch finden.
Die Nachfrage ist auf jeden Fall da, wie man bei anderen Airlines wie TK, AF, BA oder auch VS sieht - hier ist die Y+ vielfach ja auch sehr gut gebucht, für LH dürfte es kaum anders laufen, zumal der Sitz sehr wettbewerbsfähig ist.
Einbettung repariert (jedenfalls für mobile Nutzer):
Bin ca. 1.84 cm groß. Wenn die Rückenlehne vollständig zurückgeklappt ist, kann man trotzdem gut auf dem Bildschirm sehen. Der Bildschirm lässt sich weit genug ausklappen.
Warum hat man nur der ersten Reihe eine Fußablage gegönnt und der Rest muss mit diesem Bügel aka Fußstütze vorliebnehmen?
Grüße
Grüße
Eine echte Ablehnung der Ablage oder 50% der Kunden finden den Bügel gar nicht mal so schlecht und wir sparen ein paar Millionen? Ich kann das irgendwie nicht glauben, denn klar der Bügel bringt schon einen Gewinn im Komfort, aber gerade auf der Langstrecke dürfte die Stütze für die Unterschenkel mehr zur Entspannung beitragen.
Grüße
Grüße
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Für Personen mit langen Beinen trägt so ein Bügel genau so viel zum Komfort bei wie eine IFE-Box. Und abschrauben kann man ihn auch nicht, höchstens hochklappen, damit dann auch richtig fies die Schienbeine daran scheuern können.