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Dito. Nur die Dame war so motiviert, dass sie von allen die Bordkarten vorher geprüft hat, damit auch wirklich nur Group 1&2 einsteigen. PRE dann halt nicht, weil unbekannt.
Lufthansa Group führt Boarding nach Gruppen ab 07.11.2019 ein
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Der Flieger nach NUE steht aber ja eh fast immer auf dem Vorfeld
Defacto helfen die Viehgatter den "ibw" Status zu zeigen und zu leben. Diese Selbstdarstellungsphobie hilft der LH, Erlöse zu steigern. Früher waren's Kofferanhänger, die sich nun jeder im eBay für kleines Geld kaufen kann. Heute zeigt man Status in der richtig wichtigen Schlange stehend.
Am Besten finde ich Easy und Ryan. Da darf "Prio" am längsten von allen Gästen stehend vor der Flugzeugtür warten.
Am Besten finde ich Easy und Ryan. Da darf "Prio" am längsten von allen Gästen stehend vor der Flugzeugtür warten.
So ist das. Früher gab es eine große Garderobe. Da war genug Platz für die Handgepäck-Koffer. Wenn ich spät einsteige sind die Bins voll. Teilweise mit dem Gepäck der Flugbegleiter (ist aber besser geworden), mit dem Gepäck der Business-Gäste und mit dem Gepäck der Eco-Gäste die ihre Koffer schnell in die letzte Lücke verstauen und dann nach hinten gehen. Auf ein "Wir können Ihr Gepäck gerne in den Frachtraum einladen" habe ich keinen Bock.
Ah, jetzt weiß ich warum die immer so böse schauen wenn man vom Gatepersonal vor dem Boarding daran vorbeigeführt wird. Gibt ja tolle Stationen, wie z.B. MAD, OPO die proaktiv nach Gruppe 1 Ausschau halten oder fragen, sehr angenehm.
Sechs Schlangen hatte ich bislang in den USA nicht, bin aber auch dort eher auf der regional unterwegs. Auf den größeren Flughäfen gibt es oft zwei Reihen, an denen kleineren nur eine Reihe. Im Unterschied zu Deutschland stehen die Passagiere eher an der Seite oder sitzen am Gate.
Gruppen gibt es dagegen mehr als hier. AS ruft auch auf einem Flug von 45 Minuten auf einer E170 neun verschiedene Gruppen auf, darunter halt auch Militär in Uniform und eigene Statusmitglieder vor Allianz-weiten Statusmitgliedern.
Die zwei Reihen sind auch nicht für das Boarding an sich relevant, sondern dienen nur dazu, später ankommende Statusgäste direkt nach vorne zu bringen, auch wenn inzwischen die höheren Gruppen geboardet werden.
Das stimmt. Die oben gezeigte Bordkarte war von einem der wenigen Flüge von einem Gate (wenn ich mich recht erinnere).Der Flieger nach NUE steht aber ja eh fast immer auf dem Vorfeld
Bei Bus-Boarding muss ich nicht der erste im Bus sein
LUX hat bei meinen Flügen in den letzten 2-3 Wochen sowohl für LH und LX per Bandansage „PRE bis Gruppe 2“ aufgerufen.
Letzte Woche dann auch die restlichen Gruppen nicht getrennt, sondern alles zusammen.
Hab das Gefühl die haben sich mehrere Kombinationen ausgedacht und aufgezeichnet und das Personal entscheidet dann per Münzwurf, Stein-Schere-Papier, Lust-und-Laune, o.ä. welche dann abgespielt wird.
Letzte Woche dann auch die restlichen Gruppen nicht getrennt, sondern alles zusammen.
Hab das Gefühl die haben sich mehrere Kombinationen ausgedacht und aufgezeichnet und das Personal entscheidet dann per Münzwurf, Stein-Schere-Papier, Lust-und-Laune, o.ä. welche dann abgespielt wird.
Ja, das vordere Ende wird in MAD sehr angenehm abgearbeitet, hinten bei Gruppen 3-5 eher weniger...
Abflug ATH
Ein/zwei mit Kindern
Ein/zwei Gruppe 1
Und ca.15-20 mit PRE (überwigend Backpacker)
Dann wurde noch ca. 5 Minuten nach PRE gesucht, es fanden sich noch über 5 weitere (Backpacker).
(das ganze dauerte 15-20 Minuten.)
Dann kam Gruppe 2
Habe das so ganau mitbekommen, weil ich das so noch nie erlebt habe.
Zuletzt bearbeitet:
15-20 in PRE ohne kleine Kinder aber mit Rucksack? Wer soll das denn sein, so viele Exit-Plätze hat nicht mal ein A321. Evtl leicht übertrieben?
15-20 in PRE ohne kleine Kinder aber mit Rucksack? Wer soll das denn sein, so viele Exit-Plätze hat nicht mal ein A321. Evtl leicht übertrieben?
15-20 in PRE ohne kleine Kinder aber mit Rucksack? Wer soll das denn sein, so viele Exit-Plätze hat nicht mal ein A321. Evtl leicht übertrieben?
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Habe mich nur gwundert.
Und dann steht dort TP CRJ900, statt LH (letzte Woche)Der Flieger nach NUE steht aber ja eh fast immer auf dem Vorfeld
Wenn er jetzt "Abflug SCQ" geschrieben hätte hätte ich das ja noch verstanden bei den ganzen Fusslahmen nach der Pilgertour nach Santiago.
Gruppenbuchung? Habe so spontan diesbezgl. keine Idee bzw. Erfahrung bei Exit-Sitzplätzen.15-20 in PRE ohne kleine Kinder aber mit Rucksack? Wer soll das denn sein, so viele Exit-Plätze hat nicht mal ein A321. Evtl leicht übertrieben?
Aber bei Familien bekommen ja auch alle die gleiche, niedrigste Boardinggruppe - z.B. Gruppe 3 (obwohl Vati am Gang eigentlich 5 wäre). Vielleicht hat es auch Einfluß auf die PRE-Gruppe bei Familien bzw. Gruppen.
Ein LH Flug mit TP Flugnummer mit CRJ 900? Zumindest ich bin jetzt noch mehr verwirrt.
Bin auch verwirrt: War es nicht evtl. ein CityJet CRJ1000 und evtl. nur ein Codeshare aber eigentlich eine LH Flugnummer?