Lufthansa Group führt Boarding nach Gruppen ab 07.11.2019 ein
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Sagt wer? (siehe auch die Antwort von @Lutz1)
Dass du grundsätzlich vordrängelst und versuchst zu boarden, obwohl du noch nicht an der Reihe bist, wissen wir ja mittlerweile.
Nur wegen Leuten* wie dir bedarf es ja überhaupt entsprechender Gegenmaßnahmen, wie beispielsweise die genannten Markierungen am Boden. Somit "überflüssige Kosten"? Prinzipiell richtig - gäbe es keine Leute* wie dich.
*: Du würdest hier vermutlich eine deutlich unpassendere Wortwahl verwenden ("Stricher" comes to mind)..
in ZRH stehen überall Schilder. Ich hatte Aprl 2024 ein Bild vom Checkin Bereich gemacht. Musste ich unter Aufsicht Security löschen, auch im Papierkorb (unwiderbringlich) und dann noch vor dem Boarding verwarnt worden, dass ich das Bild ja nigrendwo posten dürfte. Datenschutz CH oder LH-Group?
um was geht's? Wer hat sich vorgedrängelt? ich eben nicht, aber dass in der Eco bereits die ersten Reihen voll waren obwohl die Group noch gar nicht dran war, stinkt doch zum Himmel? Alles Statusmitglieder?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Dann macht doch bitte mal in ZRH Bilder!!!!
Hausordnung
bei mir waren KEINE Menschen zu erkennen -trotzdem fast "denied" boarding wenn ich nicht "den Papierkorb" geleert hätte,
FRAPORT unklarer
bein den Löhnis in ZRH wird man gleich verdächtigt, dass man Bilder veröffentlicht und darf eben GAR keine machen. FRA sagt "privat" - ist wohl in Zeiten von Socail Media fast nicht mehr zu kontrollieren.... wurde wohl nicht updated weil kein Problem - in CH wohl schon!
An JEDEM Schalter steht ausdrücklich "keine Fotos"
Zuletzt bearbeitet:
so machen es die Asiaten!
Beitrag automatisch zusammengeführt:
du hats einfach keine Ahnung! Mach doch mal Bilder vom Gate wie oben! 2min später kommt einer und fordert dich auf die zu löschen incl. Papierkorb!
an jedem Schalter steht "Fotografieren verboten" - kann ich aus verständlichen Gründen nicht beweisen....
aber ich kann die Hausordnung lesen und verstehen
Ist mir noch nie passiert.
SIA macht es nach Reihen. Klappt wie am Schnürchen. Man kann bis dahin sitzen bleiben.
Da die Bilder nur ein leeres Gate und moderne Kunst auf dem Boden zeigen, sind sie also zulässig. Keine Person weit und breit.
Zuletzt bearbeitet:
Wenn das Boarden nach Gruppen nicht klappt, muss es nicht an der Lufthansa liegen...
MAD-FRA am Freitag
Hinten direkt vor dem Gate Gruppen 1 und zwei, hier links vom Gate Gruppen 3-5, mit Sperrbändern und schildern.
Es stehen 8 Passagiere der Gruppe 5 an (rechts)
7 Passagiere der Gruppe 4 (mitte)
und...
170 Passagiere der Gruppe 3
Sie wollen es einfach nicht stressfrei und bequem.
OK, zulasten LH: Die Boardinggrupen wurden nicht angezeigt, die Durchsage war am Ende der Schlange nicht zu verstehen, die Wartebereivche sind für um die 10 Passagiere pro Gruppe ausgelegt... Kann man auch besser machen.
MAD-FRA am Freitag
Hinten direkt vor dem Gate Gruppen 1 und zwei, hier links vom Gate Gruppen 3-5, mit Sperrbändern und schildern.
Es stehen 8 Passagiere der Gruppe 5 an (rechts)
7 Passagiere der Gruppe 4 (mitte)
und...
170 Passagiere der Gruppe 3
Sie wollen es einfach nicht stressfrei und bequem.
OK, zulasten LH: Die Boardinggrupen wurden nicht angezeigt, die Durchsage war am Ende der Schlange nicht zu verstehen, die Wartebereivche sind für um die 10 Passagiere pro Gruppe ausgelegt... Kann man auch besser machen.
Das Mädel auf der Bank sieht doch eigentlich ganz entspannt aus.
ja wenn das überall so wäre hätte auch User Lautstärke nix zu bashen, dann wäre ihm ja langweilig
Boarding LH 185 BER-FRA
Vier Leute am Schalter, dazu kam dann der Kapitän, der seine Freundin auf der Stand-by Liste ganz nach vorne bringen wollte. Nach dem PRE-Aufruf kamen zwei Familien mit kleinen Kindern. Natürlich wurden diese nicht vorher informiert, was sie aufgeben sollten an Handgepäck und was sie mitnehmen konnten, so dass etwa mehrer Minuten lange Pause entstand, in der niemand geboardet werden konnte.
Das Schild, dass die beiden Gruppen Pre 1,2 einerseits und 3, 4, 5 andererseits trennt, war 1,50 m vom Counter entfernt, also für niemanden zu sehen.
Lautsprecherdurchsagen durch jemanden, der der deutschen Sprache kaum mächtig ist, waren ebenfalls unverständlich.
Natürlich ging niemand vorher rum und sprach Gehbehinderte oder Familien an. Das hätte einen Teil der Probleme bereits gelöst.
Ein typischer Ausschnitt, wie diese Airline versucht zu boarden. Den Benchmark der Turnaroundzeit hat die Hansa aufgrund ihrer Arroganz gegenüber funktionierten Prozessen bereits verdoppelt. Hinzu kommen Trödeleien bei den Bodendiensten („LH: es sind die Dienstleister, wir können nicht dafür“) und so erzeugt man Verluste wo andere Gewinne machen.
Ich bin „nur“ Experte für Geschäftsprozesse, aber diese extreme Gleichgültigkeit, während der Lufthansa das Geld (stehende Flugzeuge) durch die Finger rinnt, nervt mich sehr.
Wir kamen wegen der sehr großen Puffer im Flugplan gerade noch pünktlich an, so dass niemand sehen würde was es für Probleme gibt - aber vermutlich schaut da auch niemand.
Vier Leute am Schalter, dazu kam dann der Kapitän, der seine Freundin auf der Stand-by Liste ganz nach vorne bringen wollte. Nach dem PRE-Aufruf kamen zwei Familien mit kleinen Kindern. Natürlich wurden diese nicht vorher informiert, was sie aufgeben sollten an Handgepäck und was sie mitnehmen konnten, so dass etwa mehrer Minuten lange Pause entstand, in der niemand geboardet werden konnte.
Das Schild, dass die beiden Gruppen Pre 1,2 einerseits und 3, 4, 5 andererseits trennt, war 1,50 m vom Counter entfernt, also für niemanden zu sehen.
Lautsprecherdurchsagen durch jemanden, der der deutschen Sprache kaum mächtig ist, waren ebenfalls unverständlich.
Natürlich ging niemand vorher rum und sprach Gehbehinderte oder Familien an. Das hätte einen Teil der Probleme bereits gelöst.
Ein typischer Ausschnitt, wie diese Airline versucht zu boarden. Den Benchmark der Turnaroundzeit hat die Hansa aufgrund ihrer Arroganz gegenüber funktionierten Prozessen bereits verdoppelt. Hinzu kommen Trödeleien bei den Bodendiensten („LH: es sind die Dienstleister, wir können nicht dafür“) und so erzeugt man Verluste wo andere Gewinne machen.
Ich bin „nur“ Experte für Geschäftsprozesse, aber diese extreme Gleichgültigkeit, während der Lufthansa das Geld (stehende Flugzeuge) durch die Finger rinnt, nervt mich sehr.
Wir kamen wegen der sehr großen Puffer im Flugplan gerade noch pünktlich an, so dass niemand sehen würde was es für Probleme gibt - aber vermutlich schaut da auch niemand.
Eher eine typische Beobachtung die zeigt, wie die Dienstleister beim Einhalten der Vorgaben versagen. Oder auch eine typische Beobachtung am Flughafen Berlin-Schönefeld.
Such's dir aus.
ja, das sehe ich halt nicht als Außenstehender....
Aber ist kein Einzelfall und m.E. auch nicht auf BER beschränkt
Absolut nicht. Boarding bleibt eine Katastrophe - und das auch an den Hubs.
Nachdem Ende 2021 die Idee das Problem Boardings für HONs (und dann kaskadiert) konkret und nachhaltig aufzugreifen geboren wurde, zeigt sich wie knifflig die Umsetzung eines solchen Geschäftsprozesses an allen Stationen im Geschäftsalltag ist.
Als Hauptursache wurde identifiziert, daß Prozeß-Analyse und -Beschreibung ohne strategische Berater durchgeführt wurden. Dafür braucht es mindestens eine Analyse regulatorischer Anforderungen per Airport/Land, Field Work ex-ante und ex-post, AI-basiertes Assessment, Benchmarking, GenAI-basiertes Process Design mit anschließendem Piloten, Abstimmung mit den Gewerkschaften und noch einiges mehr. Unter 453 Muckel-Tagen ist ein so hoch-komplexes Projekt bei LHG nicht zu stemmen. Nach europaweiter Ausschreibung wäre ein Projektbeginn in Q1 2026 sowie Finalisierung in Q2 2027 realistisch. Arbeits-Titel „Boarding: yes!“.
Bis dahin bitten wir Sie und Euch um ein wenig Geduld. Es geht gleich weiter.
Als Hauptursache wurde identifiziert, daß Prozeß-Analyse und -Beschreibung ohne strategische Berater durchgeführt wurden. Dafür braucht es mindestens eine Analyse regulatorischer Anforderungen per Airport/Land, Field Work ex-ante und ex-post, AI-basiertes Assessment, Benchmarking, GenAI-basiertes Process Design mit anschließendem Piloten, Abstimmung mit den Gewerkschaften und noch einiges mehr. Unter 453 Muckel-Tagen ist ein so hoch-komplexes Projekt bei LHG nicht zu stemmen. Nach europaweiter Ausschreibung wäre ein Projektbeginn in Q1 2026 sowie Finalisierung in Q2 2027 realistisch. Arbeits-Titel „Boarding: yes!“.
Bis dahin bitten wir Sie und Euch um ein wenig Geduld. Es geht gleich weiter.
BCN für LH-Flug kürzlich:
Durchsage auf deutsch: "Wir beginnen mit dem Boarding. Wir bitten unseren HON einzusteigen."
Unten im Jetty dann das übliche kurze Warten (ca. 2-3 Minuten) am Absperrband. Als es dann weiterging, Begleitung zur Flugzeugtür während der Rest gebeten wurde noch weiter im Jetty zu warten.
LUX für LX-Flug kürzlich:
Gate Agentin sagt zu ihrem Kollegen: "Wir boarden PRE und HON zuerst."
Der Mitarbeiter tritt vor und ruft dann laut: "Business, Gr. 1 & 2."
War wohl nix...
Durchsage auf deutsch: "Wir beginnen mit dem Boarding. Wir bitten unseren HON einzusteigen."
Unten im Jetty dann das übliche kurze Warten (ca. 2-3 Minuten) am Absperrband. Als es dann weiterging, Begleitung zur Flugzeugtür während der Rest gebeten wurde noch weiter im Jetty zu warten.
LUX für LX-Flug kürzlich:
Gate Agentin sagt zu ihrem Kollegen: "Wir boarden PRE und HON zuerst."
Der Mitarbeiter tritt vor und ruft dann laut: "Business, Gr. 1 & 2."
War wohl nix...
Das "übliche kurze Warten" im Finger nervt inzwischen gewaltig! Weiß mann denn nicht mehr am Gate, wann die Maschine wirklich einsteigebereit ist?
Doch, das weiß man, aber so geht es deutlich schneller und deswegen bin ich froh darüber, dass es immer häufiger gemacht wird.
Nur nicht gerade angenehm, wenn die Fluggastbrücke in einer anderen Klimazone als Terminal und Flugzeug liegt.
Ansonsten bin ich bei dir, es beschleunigt dann doch etwas, vor allem, wenn über einen Scanner nur geboardet wird und noch Handgepäck am Gate aussortiert wird.
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Nur BER ist immer das untere Ende der Qualität. Dafür wird kräftig Handgepäck abgenommen. Letzten Donnerstag waren es 22 Stück was selbst die Flugbegleiter erstaunt hat.