Du verwechselst wahrscheinlich mehrere Sachen. Der Engpass, der gerade besteht und mit den AY-Maschinen (als Wet-Lease!) gelöst wird, ist bei 4Y (nicht EW). Das andere, was Du gesehen hast, betrifft hingegen EW (und nicht 4Y) und ist für 2023 vorgesehen: Eine Übertragung von 6 A320 von EW zu LH (und im "Tausch" dafür eine Übertragung von 6 A321 von LH zu EW). Dieser Tausch betrifft aber nur die Maschinen und hat nichts mit Crews zu tun.
Was ist daran ungewöhnlich? Wenn man Geld machen kann (Wet-Lease von AY an 4Y) bzw. eine Leistung bei der Konkurrenz günstig beziehen kann (Wartung)... warum nicht?!
Ich sag‘s mal so: Pepsi lässt seine Getränke nicht bei Coca-Cola abfüllen und McDonalds brät keine Whopper für BurgerKing.
Klärt das das Geheimnis, warum einige Disco A320 als white tails unterwegs sind?
Was hat die (teilweise) abweichende Bemalung der bereits zu 4Y transferierten A320 (Du meinst wohl D-AIUT, -AIUU und -AIUZ) mit jenem geplanten "Swap" von A321/A320 wischen EW (!) und LH zu tun...?! Sind zwei völlig unterschiedliche Cases...
Hot and high ist korrekt.
Das YYC (Calgary) hatte mich stutzig gemacht, wäre ein ziemlich seltsames Routing von SLC aus gewesen. Aber die Diversion war nach YYZ (Toronto), was wesentlich mehr Sinn ergibt. Trotzdem nervig. Eine Route, für die man eigentlich nicht das geeignete Fluggerät hat, um sie zuverlässig zu bedienen, kann doch eigentlich nicht dauerhaft bestehen.
In dem Fall ja gerade nicht op. by AY - der Airbus 350-900 würde das wohl auch ohne Zwischenlandung schaffen im Gegensatz zu den eigenen A330-200 und A330-200, die sie bisher nach SLC geschickt haben.
Hoppala, Danke. In Kanada tut sich meine Intuition schwer.
onemileatatime.com
4Y hat jetzt angefangen, auch im September die (sowieso bereits von AY im wetlease betriebenen) Mittwochs-Verbindungen YHZ-FRA (4Y75) zu annulieren. Weiß da jemand mehr Background zu? Das macht doch NULL Sinn. Erst outsource sie ich an AY, um sie dann doch zu annulieren?! Die Welle an Ersatzbeförderungs-Klagen wird 4Y in den Ruin treiben, I tell you.
4Y übernimmt die Route mit eigenem Material, wird bis Ende September verlängert.4Y hat jetzt angefangen, auch im September die (sowieso bereits von AY im wetlease betriebenen) Mittwochs-Verbindungen YHZ-FRA (4Y75) zu annulieren. Weiß da jemand mehr Background zu? Das macht doch NULL Sinn. Erst outsource sie ich an AY, um sie dann doch zu annulieren?! Die Welle an Ersatzbeförderungs-Klagen wird 4Y in den Ruin treiben, I tell you.
Schön wär's, aber nein, machen sie definitiv nicht. Die Mittwochs-Rotation ist ersatzlos (!) gestrichen.
Die Frage kann ich nicht beantworten, aber wenn es so wäre, dass es ohne die Fracht non-stop reicht, würde man die Fracht stehen lassen.
Ja, aus eigener leidvoller Erfahrung kann ich bestätigen, dass Cargo mitgenommen wird... Sind am 02.07 (der "letzte" Flug vor den angesprochenen umgeleiteten) SLC-FRA geflogen und wir hatten eine sportliche Abflugverzögerung, da aufgrund von Cargo zuviel Gewicht drin war und man dann diskutierte, ob das Gepäck der Gäste oder Cargo zurückbleiben sollten. Sie waren kurz davor, alle Passagiere nochmal aussteigen zu lassen (und hatten das auch schon per Durchsage kommuniziert), bevor es dann plötzlich doch mit knapp 3h Verspätung losging. Trotz C mit Kiddies nicht so der Hit.
