EW: Lufthansa gründet neue Airline "Ocean" - Eurowings Discover
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Überhaupt darüber nachzudenken, ob Fracht oder Pax (Koffer) zurück gelassen werden, finde ich beschämend! 4Y ist doch keine Frachtairline, sondern befördert primär Passagiere! Alles andere ist nur Beiladung.
Zeigt mir mal wieder, wie stark im LH Konzern die Kundenorientierung ausgeprägt ist. Nämlich minimal.
In MUC habe ich um 2011 herum bei LH mehrfach erlebt, dass Fracht zurück gelassen wurde. Ebenfalls aus Gewichtsgründen. Insbesondere auf den Flügen nach CLT mit A333, wo BMW viele Teile verschickt hatte. Falls das bei LH heute immer noch der Fall ist, sollten sich die Konzernairlines mal auf eine gemeinsame Priorisierung einigen. Und zwar im Sinne des Kunden.
Fracht bzw. deren Auftraggeber sind auch Kunden...
Im Zweifel vertraglich durchsetzungstärkere ;-)
Was mich aber an der Geschichte am meisten geärgert hat ist der Umstand, dass es laut Aussagen aus der Crew schon der zweite/dritte Flug hintereinander mit dem Problem/den Diskussionen war (ließ sich auch gut an den Verspätungen der vorherigen Flüge nachvollziehen) und man offensichtlich nichts daraus gelernt hatte oder lernen wollte. Und so vor allen Dingen für die extrem vielen Mitreisenden mit Anschlussflügen ziemlich viel zerschossen hat.
aber nicht von LH Passage oder 4Y.
Fracht Auftraggeber sind Kunden von Speditionen, bzw. maximal der LH Cargo. Und die wiederum buchen Kapazitäten bei verschiedensten Airlines.
Mit Fracht lässt sich gegenwärtig eben Geld verdienen und grundsätzlich spricht da ja auch nichts dagegen. Und gerade bei den neuen Relationen der 4Y drängt sich das auf.
Beim SLC rt im Sommer funktioniert es eben nur nicht. Ich vermute fast, dass die Kapazitäten irgendwann eingebucht und verkauft wurden, bevor irgendwer mal geprüft hat ob das die A330 auch hergibt.
Fracht lässt sich aktuell auch nur teuer umdisponieren. Da sind verärgerte Pax vielleicht das kleinere Übel.
Beim SLC rt im Sommer funktioniert es eben nur nicht. Ich vermute fast, dass die Kapazitäten irgendwann eingebucht und verkauft wurden, bevor irgendwer mal geprüft hat ob das die A330 auch hergibt.
Fracht lässt sich aktuell auch nur teuer umdisponieren. Da sind verärgerte Pax vielleicht das kleinere Übel.
Meine Discover Erfahrung war überraschend gut. Pünktlichkeit eher nicht, aber das wurde immer auf den FRA geschoben.
Hin FRA-ANC in C, zurück gestern SLC-FRA in FRA (Nur 125 PAX insgesamt, laut P1 geht SLC wohl normal sehr gut).
Essen überdurchschnittlich, die Crew auf dem Hinweg sogar phänomenal.
Mega aufmerksam und schnell, trotz voller C (A332).
Zurück alles etwas schwächer. Da gabs ne ex WK Kiste. Die Tische sind wohl sehr anfällig, ich habe auch einen Moment gebraucht bis ich das System verstanden habe.
Ex SLC gab es zudem ein paar negative Höhepunkte.
- die Batterien der Kopfhöhrer waren beigelegt, ich durfte die selbst einlegen
- zwei junge FAs waren doch eher überfordert, teils ungeschickt und vielleicht zu locker, trotz nur 11C PAX.
- eine ältere Dame hat am frühen Morgen ihre Y Begleitungen nach vorne geholt zum ausgiebigen Probesitzen. P1 war in der Pause und die anderen haben es entweder nicht bemerkt, oder durchgehen lassen.
Insgesamt ist mir weiterhin aufgefallen, dass doch vielein C alleine unterwegs sind. Da ist überwiegend 2-2-2 wohl doch nicht so ideal wie die Fanboys es propagieren.
Aber insgesamt echt kein schlechtes Produkt.
Hätten die den Laden mal lieber nur Discover genannt. Das Eurowings wertet es dann doch eher ab.
Hin FRA-ANC in C, zurück gestern SLC-FRA in FRA (Nur 125 PAX insgesamt, laut P1 geht SLC wohl normal sehr gut).
Essen überdurchschnittlich, die Crew auf dem Hinweg sogar phänomenal.
Mega aufmerksam und schnell, trotz voller C (A332).
Zurück alles etwas schwächer. Da gabs ne ex WK Kiste. Die Tische sind wohl sehr anfällig, ich habe auch einen Moment gebraucht bis ich das System verstanden habe.
Ex SLC gab es zudem ein paar negative Höhepunkte.
- die Batterien der Kopfhöhrer waren beigelegt, ich durfte die selbst einlegen
- zwei junge FAs waren doch eher überfordert, teils ungeschickt und vielleicht zu locker, trotz nur 11C PAX.
- eine ältere Dame hat am frühen Morgen ihre Y Begleitungen nach vorne geholt zum ausgiebigen Probesitzen. P1 war in der Pause und die anderen haben es entweder nicht bemerkt, oder durchgehen lassen.
Insgesamt ist mir weiterhin aufgefallen, dass doch vielein C alleine unterwegs sind. Da ist überwiegend 2-2-2 wohl doch nicht so ideal wie die Fanboys es propagieren.
Aber insgesamt echt kein schlechtes Produkt.
Hätten die den Laden mal lieber nur Discover genannt. Das Eurowings wertet es dann doch eher ab.
Gibt es aktuelle Erfahrungen dazu, ob auf den Finnair-Wetlease-Flügen Maskenpflicht gilt (bzw. durchgesetzt wird)?
Aktuell nicht, vor 4 Wochen wurde die Maskenpflicht jedoch noch strikt durchgesetzt (LAS-MUC)
War am 1. August auf dem Erstflug YYC-FRA, da wurde vor dem Start auf die Maskenpflicht hingewiesen. Sonstige Erinnerungen oder Ermahnugen gab es zumindest in der (vollen) C nicht.
Übrigens war auf dem Flug der Umsteigeranteil >95 %. Die paar Versprengten, die - wie ich - FRA als Endziel hatten, durften dafür 3 Stunden aufs Gepäck warten
FRA selbst ist und bleibt ein ziemlich kleiner Markt…Übrigens war auf dem Flug der Umsteigeranteil >95 %. Die paar Versprengten, die - wie ich - FRA als Endziel hatten, durften dafür 3 Stunden aufs Gepäck warten
SLC-FRA waren auch allerhand umsteigende.
Laut Anzeigetafel sogar nach Indien, Saudi-Arabien, Türkei, halb Europa.
Dementsprechend halte ich das Konzept der touristischen Langstrecke bei SLC zumindest für fragwürdig. Ist ja schön wenn es trotzdem funktioniert, aber am Ende ist es wohl einfach günstiger Discover fliegen zu lassen als LH.
Wie feedert DE denn? Nur domestic durch LH,oder greifen die auch zumindest ganz Europa ab?
In Nordamerika mit starken Partnern wie Alaska und Ex-FRA mit LH europaweit (und weiteren Partnern).
TSA Pre hat bei mir in SLC auf der Bordkarte gestanden und hat auch funktioniert.
Hier mal mein kurzes Fazit für FRA-ANC-FRA. Checkin in FRA super keine Wartezeit mindestens 6 Counter waren offen. Das Chaos in A/B gut umgangen da Abflug ab C. Keine Prio Line aber trotzdem in 15min durch. Bei A/B gingen die Schlangen quer durchs Terminal bis vor C !
Lounge die alte 380 Lounge C15/16. Die Senator ist zu, aber die Business ist sehr gut mit leckerem Essen.
Auf dem Hinflug die alte (aktuelle) LH-Businessclass Bestuhlung. Ich weiß jetzt wieder warum ich die meide. Rückflug eine ex-Edelweiss mit der Swissbestuhlung. Der Thron ist doch deutlich besser. Problem ist wie schon von andereren berichtet der Zustand der Sitze insbesondere der Tabletts. Um mich herum hatten einige Probleme, entweder sie gingen kaum heraus oder hingen schlapp herunter. Allerdings ist Gewalt keine Lösung, so wie auch das Kabinenpersonal die handhabt müssen die auch kaputt gehen. Ansonsten war die Crew auf beiden Flügen sehr gut und bemüht. Preis/Leistung super da Meilenschnäppchen.
Bodenabfertigung in ANC und FRA bei der Ankunft hat allerdings noch deutlich Potential nach oben. Fazit würde ich wieder buchen.
Lounge die alte 380 Lounge C15/16. Die Senator ist zu, aber die Business ist sehr gut mit leckerem Essen.
Auf dem Hinflug die alte (aktuelle) LH-Businessclass Bestuhlung. Ich weiß jetzt wieder warum ich die meide. Rückflug eine ex-Edelweiss mit der Swissbestuhlung. Der Thron ist doch deutlich besser. Problem ist wie schon von andereren berichtet der Zustand der Sitze insbesondere der Tabletts. Um mich herum hatten einige Probleme, entweder sie gingen kaum heraus oder hingen schlapp herunter. Allerdings ist Gewalt keine Lösung, so wie auch das Kabinenpersonal die handhabt müssen die auch kaputt gehen. Ansonsten war die Crew auf beiden Flügen sehr gut und bemüht. Preis/Leistung super da Meilenschnäppchen.
Bodenabfertigung in ANC und FRA bei der Ankunft hat allerdings noch deutlich Potential nach oben. Fazit würde ich wieder buchen.
Seltsam warum das im 49th State nicht ging, ich sitze gerade in einer United und habe wieder TSA Pre.
Seit 22. Juni 2022 offiziell dabei laut TSA press release:
Advanced Air and Eurowings Discover join TSA PreCheck® | Transportation Security Administration
WASHINGTON – The Transportation Security Administration (TSA) announced today the expansion of its TSA PreCheck® program with the addition of Advanced Airlines and Eurowings Discover.
Immer direkt die Bordkarte checken und sonst am Counter korrigierte Bordkarte verlangen/erbitten.
Wenn TSA Pre auf dem BP fehlt können die am Check In meist auch nichts machen.
Keine Ahnung ob die Info bereits in den Tiefen dieses Threads versteckt ist.Eurodisco fliegt ja in Kürze die Flughäfen VicFalls und Mbombela Kruger Mpumalanga an.....
Fastjet Zimbabwe bietet eine Möglichkeit, diese beiden Destinationen im Gabelflug zu kombinieren.
Fastjet links two tourism icons
Fastjet Zimbabwe today launched flights from Zimbabwe’s tourism capital, Victoria Falls, to South Africa’s Mbombela Kruger Mpumalanga International Airport, which serves the Kruger National Park andwww.tourismupdate.co.za
Ab 15.11.2022
Die Flugzeiten für die Strecke zum Krüger Nationalpark sehen wie folgt aus:
Dienstag, Donnerstag und Samstag:
Frankfurt – Kruger Mpumalanga ab 21:55 Uhr; an 12:20 (+1 Tag)
Mittwoch, Freitag und Sonntag:
Kruger Mpumalanga – Frankfurt ab 16:10 Uhr; an 05:35 (+1 Tag)
Quelle: reisetopia.de
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