In LHR machen sie das mittlerweile ja auch regelmäßig wenn zB Nebel herrscht.
Das Thema hatten wir doch schon im Zuge der MUC Sperrung. Schnee in dem Ausmaß ist in HEL oder auch anderen, nördlich gelegenen Flughäfen einfach ein regelmäßig aufkommendes Thema. Deshalb ist man dort vorbereitet und es ist auch zielführend Investitionen in entsprechende Infrastruktur zu stecken um solche Wetterlagen abzufedern. In unseren Breitengeraden kommt das einfach verhältnismäßig selten vor (Schnee). Investitionen in Personal und Material sind für Sondereffekte einfach nicht effizient. Dazu kommt, dass auch unsere sonstige Infrastruktur (anders als bspw. in Helsinki) nicht darauf ausgelegt ist. Oder auf deutsch: Der Traktor bringt dir nichts, wenn die S-Bahn zum Airport nicht fährt und der Mitarbeiter dementsprechend nicht zum Dienst erschient.
Kernproblem ist auf den beiden großen Hubs in Deutschland, man bringt die Flieger nicht mehr raus, besonders in Frankfurt bei Winterwetter ist dies immer wieder das Kernproblem und nicht die Runwayschließungen. Zwei sind eigentlich immer im Betrieb und selten gibt es deshalb bei Landungen Diversions. Die Abflüge fahren aber ganz schnell Verspätungen von 2h oder mehr ein und die Abläufe in den Peaks kommen ins Straucheln.
Nein, das ist einfach nur die faule Ausrede. Man soll nicht so tun und sagen, dass Schnee in München ein seltenes, überraschendes Ereignis ist. Der Flughafen Zürich ist in der ähnlichen Ausgangslage, aber dort wird der Flughafen nicht gesperrt und kaum ein Flug gestrichen. Geh dort mal durch den Fuhrpark und schau dir an, wieviele Räumungsfahrzeuge dort rumstehen. Das geht in die Millionen. Der Flughafen Zürich weiss eben, dass die Rechnung aufgeht, München sieht das anders. Aber ein gesperrter Flughafen bedeutet ja nicht, dass ich dann keine Kosten habe. Ich sehe schon den Manager vor mir: "Schneeräumung lohnt sich nicht, sparen wir das und hoffen einfach, dass es keinen Schneefall gibt."
Das wurde doch alles mit quasi 1:1 den gleichen Argumenten schon im MUC Thread diskutiert und hat da es eine Vorgabe ist auch nur noch sehr wenig mit den Streichungen der LH zu tun…
Vorhersage für FRA: Schneefall, Eisregen bis in den Donnerstag morgen hinein.
Positionierung spielen da auch eine Rolle, ist halt so, schimpf ja gerne auf LH, aber muss ja nicht sein
Posionierung ist aber keine AU. Eine Vorgabe der Eurocontrol hingegen schon.Positionierung spielen da auch eine Rolle, ist halt so, schimpf ja gerne auf LH, aber muss ja nicht sein
Da wird nichts bekannt gegeben sondern einfach gestrichen. Ist aber schon passiert.
Mmh, laut der Website werden beide Flüge (LH2419 und LH1958) am 17.01 durchgeführt. Mal schauen, ob das morgen auch noch gilt.
Dann sind sie bis jetzt nicht gestrichen... wie du schon selbst beim Check-in gesehen hast. Wenn du aber mal die einzelnen Strecken eingibst kannst du aber sehen, dass der Großteil schon gestrichen wurden. Ich würde die Wahrscheinlichkeit als relativ hoch einschätze, dass der Flug morgen fliegt, es kann aber natürlich immer noch was passiere. Aber das kann es immer egal ob Schnee oder sonne.
In solchen Fällen geht meist ziemlich viel. Falls sinnvoll verfügbar LH bzw. LHG aber sonst meist auf AF/KL/BA/etc.
Ja, wenn LH sich mal durchringt zu zahlen, passiert das in der Tat sehr schnell. Nur bis und ob ist oft das Problem...
Das ist völlige Serviceverweigerung. Sich hinter online-Services und überlasteten Hotlines zu verstecken die ganz klar so Situationen nicht handeln können ist armselig.
Ist natürlich ein Witz, wenn die Bahn auch bereits angekündigt hat, massiv streichen zu werden.
Aber erst, wenn der Flug (oder eines der Segmente) gestrichen sind.
In der Tat, Schnee und Eis ist in der Alpenregion aussergewöhnlich. Auch Minustemperaturen und Eisregen ist gleich ein Jahrhundertereignis. Die Medien dramatisieren, reden von Schneewalze oder Schneetsunami, Begriffe, die die Medien erfunden haben, nur hat man dann das Gefühl, es ist ausserordentlich, ist es aber nicht. Ich habe noch erlebt, wie der obere Teil des Bodensees komplett zugefror, das war ein Jahrhundertereignis. Wo auch immer die Gründe liegen, sie liegen sicher nicht beim Wetter: In Zürich hat es die ganze Nacht geregnet bei ca. 0 Grad, also genau gleiche Situation, gleiches Wetter wie in München. In München verunmöglicht das Wetter den Betrieb, in Zürich herrscht Normalbetrieb.
Es hat sich ja nichts geändert.
Warum sollte LH dies tun? Was interessiert der Kunde? Bezahlt hat er ja.
Der Kunde hat doch keine Ahnung, also kann er keine wirklichen Probleme sehen. Der Kunde IST das Problem.
Wir hatten die ganze Diskussion doch schon Ausgiebig im MUC Thread. Auch hat es wenig mit LH zu tun, wenn der Flughafen bzw. Eurocontrol die Bewegungen einschränkt
