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LH City ist kein *A-Mitglied, daher stimmt das. Es wurde mal gesagt, dass LH City im Laufe der Zeit *A-Mitglied werden könnte.
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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VL soll wie EN inzwischen auf LH Strecken unter eigener Flugnummer fliegen. Solange VL wie EN kein Star Alliance Mitglied ist, wird es wahrscheinlich genau wie EN nichts geben.
Witzig, dass die EN E195 I-ADJV in Star Alliance Lacking herumfliegt. Da wollte man sich wohl die Umlackierung der ex-CL Maschine sparen.
Immerhin hat man als HON den vollen Service zur Verfügung (FCL, FCT, Limo,…) (mit LH codeshare - müsste aber auch ohne gehen).
Zuletzt bearbeitet:
Das ist natürlich schon ein Premium Gag, wenn es keine vollintegrierte Alternative auf der Strecke gibt.
Bei EN sammelt man ja immerhin Segmente/Punkte/Meilen.
Aber ja auch nur bei MM und das würde es bei VL ja wahrscheinlich auch geben.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Die Fliegen nur Wetlease also alles unter LH-Flugnummer, womit es für den Gast ein LH-Flug ist währende VL unter VL Flugnummer fliegt und somit es kein LH Flug mehr ist.
Mal schauen, wie das in der Praxis mit den *A Benefits bei City aussieht... Wenn man auf der neuen Webseite unter Lounges schaut, wird z. B. einfach der LH Lounge finder verlinkt, demzufolge ein Non-LH *G natürlich Lounge Zugang hat. Ob das wohl noch zu Diskussionen führt?
www.lufthansa-city.com
Lounges
Sie wollen Ihre Wartezeit entspannt überbrücken? Informieren Sie sich hier über die Zugangsregelungen
www.lufthansa-city.com
Fliegt City Airlines denn überhaupt schon regulär? Die scheinen gegenwärtig die D-ABGH, ...K und ... P zu haben und bei keiner der dreien habe ich bei flighradar einen regulären Flug gesehen. Die Flüge als VL9800 der ...P sind ja sicherlich kein regulärer Flug.
Spätestens, wenn City auch auf Strecken fliegt, wo es keine LHG-Lounge, sondern nur eine Star Alliance-Partnerairline-Lounge gibt, wird das auch für M&M-Statuskunden relevant. Denn sofern sie da dann nicht irgendwelche Verträge schließen, hättest Du dann auch als Status- / C-Kunde auf VL-Flug keinen Zugang.
Kann mich noch gut an die Zeit erinnern, wo es die EW-Flüge ab MUC mit LH-Codeshare gab. Hat in SKG regelmäßig zu Diskussionen geführt, wenn SEN, teils sogar mit C-Tarif (den LH auf diesen Strecken verkauft hat, obwohl es auf den op. by EW gar keine C / Bizzclass oder wie das gerade hieß, gab) in der A3-Lounge abgewiesen wurden, da eben EW-Flug und EW nicht Star Alliance.
Kann mich noch gut an die Zeit erinnern, wo es die EW-Flüge ab MUC mit LH-Codeshare gab. Hat in SKG regelmäßig zu Diskussionen geführt, wenn SEN, teils sogar mit C-Tarif (den LH auf diesen Strecken verkauft hat, obwohl es auf den op. by EW gar keine C / Bizzclass oder wie das gerade hieß, gab) in der A3-Lounge abgewiesen wurden, da eben EW-Flug und EW nicht Star Alliance.
DIY-Reparaturen bei der Lufthansa: Kabinenpersonal schraubt offenbar an Sitzen herum
Passagiermaschinen sind keine Heimwerkerzone. Dennoch reparieren bei der Lufthansa offenbar auch Kabinen-Crews ohne Anleitung mit. Fehlen qualifizierte Techniker?
www.tagesspiegel.de
LH-Crews können offenbar nicht nur Service, sondern auch noch Technik.
Kürzlich bei LH ließ sich der Sitz nicht in die lie-flat-Position bringen. Die freundliche FA fragte den Purser, welcher am Sitz einen "Reset" ausführte. Schwupps, konnte ich schlafen. Zum Glück repariert die Cabin-Crew selbst... 
(Lufthansa) City Airlines ist kein Mitglied der Star Alliance.
Was jetzt nicht ist kann noch werden(Lufthansa) City Airlines ist kein Mitglied der Star Alliance.
oder wird die Zitrone mit City maximalst ausgequetscht?
Dürfte ein Mist wie EN und 4Y werden und nicht so elegant wie CL.
Lufthansa schafft es leider nicht (mehr), die Reibungswärme, die beim Über-den-Tisch-ziehen der Kunden entsteht, als Nestwärme zu verkaufen. Also müssen die FB jetzt als Techniker ran...
Chaos Truppe., sieht man allein hieran:
Lega: Lufthansa City Airlines GmbH,
Logo: "Lufthansa City" ohne Airlines
URL: www.lufthansa-city.com
Schwester und "viel Zusammenarbeit" mit "Lufthansa Cityline"
Was wollen die genau? Wieso diese faktische Namensgleichheit mit "Citylines"?
Was soll daran chaos sein? Der Unternehmensname ist nun mal „Lufthansa City Airlines“ und die Marke „Lufthansa City“. KLM schreibt ja auch nicht überall „KLM Royal Dutch Airlines„ sondern nur „KLM“. Und die Namensgleichheit könnte doch logischerweise daher kommen, dass City irgendwann Cityline wahrscheinlich ersetzen wird.
Sind aber agil... Die haben sich in den letzten 23 Monaten dreimal umbenannt:
- Flugverkehrsbetrieb München GmbH
- City Airlines GmbH
- Lufthansa City Airlines GmbH
Knallhart effizienteste Planung wie bei Discover. Bis das Ei endlich gelegt war, haben auch viele Berater dicken Reibach gemacht.
Könntest du dieses Thema bitte auch für
Lufthansa AG
Deutsche Lufthansa
Lufthansa
Lufthansa German Airlines
aufarbeiten und mit der "Chaos Truppe" vergleichen?
Kürzlich bei LH ließ sich der Sitz nicht in die lie-flat-Position bringen. Die freundliche FA fragte den Purser, welcher am Sitz einen "Reset" ausführte. Schwupps, konnte ich schlafen. Zum Glück repariert die Cabin-Crew selbst...
Ist doch toll, daß der Sitz 'nen Steckverbinder zum Rest des Fliegers hat, und man so mal eben "den Stecker ziehen kann" um einen Neustart zu erzwingen.
Ich weiß mittlerweile selbst wie das geht – da muß keine Crew mehr zu Hilfe kommen.
Bei wem man sich wegen der Sitze beschweren soll – Billig-Teile-Anbieter oder Billig-Sitz-Hersteller oder Billig-Airline-Einkäufer oder Billig-Airline-Wartung – ist eine Aufgabe die wir am besten an eine Horde McKinsey-Berater outsourcen, denn dann müssen wir die Ticket-Preise hochschrauben, und das freut die Anleger, oder?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Vielleicht leisten die Kunden keinen Widerstand, und es gibt keine Reibungswärme?