Lufthansa - langsam wird es peinlich...

[Langstrecke]

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Es muss auch nicht gleich eine neue Weltdrehscheibe werden, nur ein paar strategische Langstrecken reichen ja. Feeder liefern dann die Lowcoster.

Welche Ziele sollen es denn sein, sag es oder schreib es.


Beispiel: Scoot hat BER-SIN eingestellt und fliegt nur noch via ATH.
Die SQ-Flieger von FRA aus sind voll.

 

[Luftikus]

"Sag es oder schreib es" - alles okay bei dir?
Das müsstest du ja eigentlich sagen können, bei dem Namen.

 

[spremmse]

Endlich mal wieder eine Diskussion über ein möglicherweise oder doch nicht vorhandenes Potenzial am BER? Ach leude...

 

[thbe]

BER fehlen die Geschäftskunden. Deutlich mehr Einwohner als München und Frankfurt, aber wirtschaftlich deutlich weniger relevant.

 

[SleepOverGreenland]

LH hat richtig viele Passagiere aus Berlin, auch Langstrecke. VIEL mehr als aus der Stadt Frankfurt selbst

Du weist schon warum du Stadt Frankfurt schreibst. Ansonsten geht es nämlich nach hinten los...

Die Stadt Frankfurt selbst hat nur 780.000 Einwohner (Berlin 3,9 Millionen, also Faktor 5). Allerdings hat die Metropolregion Frankfurt insgesamt 4,2 Millionen Menschen und gegenüber der Metropolregion Berlin-Brandenburg (6,2 Millionen Menschen) eine deutlich höhere Kaufkraft.

Dazu kommt in Frankfurt die perfekte Anbindung ans ICE Netz mit kurzen Reisezeiten aus NRW und z.B. der Rhein-Neckar Region.

 

[Langstrecke]

"Sag es oder schreib es" - alles okay bei dir?
Das müsstest du ja eigentlich sagen können, bei dem Namen.

Mir fällt eben kein Langstreckenziel ab dem BER ein, deshalb habe ich dich gefragt.
Du behauptest schließlich, dass es mögliche Langstreckenziele für die LHG ab dem BER gäbe.

 

[Luftikus]

Für die LHG habe ich gerade nicht gesagt. Ab Berlin dürfte grundsätzlich sowas wie US-Ostküste, evtl. noch Florida, sowas wie Bangkok und/oder Vietnam und evtl. Addis denkbar sein. Vielleicht auch mal Korea oder Japan, vermutlich von dort aus.

 

[spremmse]

Mir fällt eben kein Langstreckenziel ab dem BER ein, deshalb habe ich dich gefragt.
Du behauptest schließlich, dass es mögliche Langstreckenziele für die LHG ab dem BER gäbe.

DXB, NYC, SIN, DOH, PEK

Beitrag automatisch zusammengeführt: 20.06.2024

Zumindest eines von ICN, BKK, SGN, HAN halte ich für realistisch, UA könnte evtl. auch SFO aufnehmen, wer weiß. LAX/MIA wären grundsätzlich auch denkbar allerings gibt's für die dort ansässigen Allianzen in Berlin kaum was zum umsteigen.
Andere Ziele sehe ich im moment kaum.

 

[Langstrecke]

DXB, NYC, SIN, DOH, PEK

Beitrag automatisch zusammengeführt: 20.06.2024

Zumindest eines von ICN, BKK, SGN, HAN halte ich für realistisch, UA könnte evtl. auch SFO aufnehmen, wer weiß. LAX/MIA wären grundsätzlich auch denkbar allerings gibt's für die dort ansässigen Allianzen in Berlin kaum was zum umsteigen.
Andere Ziele sehe ich im moment kaum.

Meinungsanfang

Wenn DXB, dann will EK auch BER.
Bei SIN hat Scoot schon aufgegeben; Scoot ist aber ein LCC und SQ-Tochter.
NYC hab ich keine Meinung zu.
DOH wird recht gut von QR bedient.
PEK, keine Meinung.

BKK geht eigentlch immer,
SGN, wird von VN ab FRA bedient. Selbst vom FRA aus hat LH die Flüge zum SGN eingestellt.

Meinungsende

 

[Luftikus]

EK will ja auch zum BER. Warum eigentlich nicht? Dubai und Istanbul sind ja schon mal brauchbare Drehkreuze Richtung Osten.

 

[thbe]

EK darf vier Airports in Deuschland bedienen. Wenn EK einen von FRA, MUC, DUS oder HAM aufgibt, dann steht BER nichts im Wege. EK will allerdings keinen der genannten Flughäfen für BER aufgeben.

 

[DFW_SEN]

EK will ja auch zum BER. Warum eigentlich nicht? Dubai und Istanbul sind ja schon mal brauchbare Drehkreuze Richtung Osten.

Sehe ich auch so. Lufthansa fliegt ja auch nach DXB um dann dort Passagiere einzusammeln, die sie über ihre eigenen Drehkreuze an irgendwelche Oorte in Europa / USA bringen. Nur ein geringe Anteil der Passagiere von LH631 wird FRA als Endziel haben.

 

[Luftikus]

EK darf vier Airports in Deuschland bedienen. Wenn EK einen von FRA, MUC, DUS oder HAM aufgibt, dann steht BER nichts im Wege. EK will allerdings keinen der genannten Flughäfen für BER aufgeben.

EK darf drei Airports nach Wahl in Deutschland anfliegen und zusätzlich Hamburg. Wenn Berlin/Brandenburg selber auch aktiv will, warum sollten wir EK Berlin verbauen?

 

[spremmse]

Wenn DXB, dann will EK auch BER.
Bei SIN hat Scoot schon aufgegeben; Scoot ist aber ein LCC und SQ-Tochter.
NYC hab ich keine Meinung zu.
DOH wird recht gut von QR bedient.
PEK, keine Meinung.

Fakten-Anfang:

Die Liste der Ziele aus meinem Post sind die AKTUELL ANGEFLOGENEN Langstrecken ab BER.
SIN ist saisonal, im Sommer via ATH im Winter direkt.
DXB wird durch LHG bedient (EW), EWR im Joint Venture mit LHG (UA)

Fakten Ende

Beitrag automatisch zusammengeführt: 20.06.2024

SGN, wird von VN ab FRA bedient. Selbst vom FRA aus hat LH die Flüge zum SGN eingestellt.

Berlin hat eine deutlich größere Vietnamesischstämmige bevölkerung als FRA oder generell Westdeutschland. Daher der Gedanke. Mit Tourismus / Geschäftsreisen macht man da keine 787 voll

 

[E Francesco]

SIN ist saisonal, im Sommer via ATH im Winter direkt.

Ist aktuell auch im Winter mit Stopp in Athen.

Berlin hat eine deutlich größere Vietnamesischstämmige bevölkerung als FRA oder generell Westdeutschland. Daher der Gedanke. Mit Tourismus / Geschäftsreisen macht man da keine 787 voll

VN hat sich für München als 2. Ziel in Deutschland entschieden.

 

[nello1985]

Kann man Dschidda nicht mittlerweile dazu zählen?

 

[juliuscaesar]

Carsten Spohr: "Ich befürchte manchmal, dass wir uns nicht mehr genug anstrengen"

Lufthansa-Chef Carsten Spohr erklärt, warum Pünktlichkeit und Service nicht nur bei der Bahn schlecht sind. Und warum er ohne schlechtes Gewissen Kurzstrecken fliegt.

www.zeit.de

 

[Waldemar_von_Gallenstein]

Carsten Spohr: "Ich befürchte manchmal, dass wir uns nicht mehr genug anstrengen"

Lufthansa-Chef Carsten Spohr erklärt, warum Pünktlichkeit und Service nicht nur bei der Bahn schlecht sind. Und warum er ohne schlechtes Gewissen Kurzstrecken fliegt.

www.zeit.de

Paywall

 

[longhaulgiant]

Er will das Migranten schneller arbeiten dürfen. Übersetzung: „wie brauchen mehr billige Arbeitskräfte“.

 

[DFW_SEN]

Diesen Aussagen stimme ich 100% zu (bis auf den Teil den ich durchgestrichen habe):

Zunächst empfehle ich jedem Kritiker unseres Landes, in die Welt zu reisen, um zu schauen, wie sich woanders die Lebensverhältnisse darstellen. Und dann auf dem Heimweg an Bord der Lufthansa, bei einem guten Glas Wein, zu reflektieren, wo man mit seiner Familie alternativ leben möchte. Da wird man schnell feststellen: Unser Land liegt noch weit vorne. Mir geht es mehr darum, was passieren muss, damit das auch so bleibt. Und beispielsweise zum Erhalt unseres Wohlstands passt es nicht, dass wir in Deutschland im Vergleich zu fast allen anderen Industrienationen der Welt deutlich weniger Stunden arbeiten.

Wir diskutieren zu wenig über die Frage: Was sind unsere Pflichten als Bürger und als Arbeitnehmer? Viel Raum nimmt aber die Diskussion über die Frage ein: Welche Rechte und Privilegien wollen wir behalten oder sogar noch ausbauen? Ich befürchte manchmal, dass wir uns nicht mehr genug anstrengen, um global mithalten zu können

Lufthansa hat unter Linksextremismus in den Siebzigerjahren gelitten und unter Rechtsextremismus in den Dreißiger- und Vierzigerjahren. Wir wissen, dass Lösungen nie an den extremen Rändern liegen.

Die genauen Gründe für die AfD-Erfolge können andere besser kommentieren. Unser zukünftiger Wohlstand lässt sich aber ohne Einwanderung nicht darstellen, das ist kein Entweder-oder. In den USA läuft die Wirtschaft auch deshalb besser, weil es eine stetige Migration in den Arbeitsmarkt gibt. Einwanderung führt so zu Wirtschaftswachstum. Viele Menschen sind dort bereit, für ein besseres Leben hart zu arbeiten. Und das hilft auch bei der Integration, denn Arbeit ist und bleibt für Einwanderer der beste Weg für Teilhabe an der Gesellschaft. Auch in Deutschland sollte es für Migranten einfacher sein zu arbeiten. Ich finde es absurd, dass wir dabei deutlich schlechter sind als zum Beispiel die Skandinavier.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 20.06.2024

Er will das Migranten schneller arbeiten dürfen. Übersetzung: „wie brauchen mehr billige Arbeitskräfte“.

Uebersetzung: „wie brauchen mehr billige Arbeitskräfte“.

 

[longhaulgiant]

Uebersetzung: „wie brauchen mehr billige Arbeitskräfte“.

Ja, kein Wunder. Behörden brauchen auch immer mehr Personal, weil sie unfassbar ineffizient sind.

 

[insofern]

Die Kommentare entlarven recht deutlich, welch oberflächlichen Stuss er redet. Leider auch hinter der Paywall.
Ein ungewohnt schlechtes Interview der Zeit, völlig unkritisch.

 

[DFW_SEN]

Ja, kein Wunder. Behörden brauchen auch immer mehr Personal, weil sie unfassbar ineffizient sind.

Wenn es in Deutschland nicht insgesamt ein Mangel an Arbeitskräften gaebe, dann haette LH das Problem nicht.

 

[Aladin]

Behörden brauchen auch immer mehr Personal, weil sie unfassbar ineffizient sind.

Vielleicht auch deshalb, weil sie immer mehr Aufgaben aufgehalst bekommen. Und in Zeiten des Fachkräftemangels nicht immer die besten Bewerber zur Verfügung stehen (oder eben Stellen gänzlich unbesetzt bleiben).

 

[longhaulgiant]

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Wenn es in Deutschland nicht insgesamt ein Mangel an Arbeitskräften gaebe, dann haette LH das Problem nicht.

Wir haben peak Beschäftigung. Wovon redest du bitte? Den Mangel haben wir erst noch vor uns.

Vielleicht auch deshalb, weil sie immer mehr Aufgaben aufgehalst bekommen.

Was eine direkte Folge von ausufernden Prozessen ist.