Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
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Scheinselbständige Airline also...Das neue Unternehmen hat freiwilligen Wechslern unter anderem einen Bonus in Höhe eines Jahresgehalts angeboten…
…wie ihre Vorgängerin Cityline voll in die Systeme der Lufthansa integriert und kann auch nur dort gebucht werden. Die Fluggäste könnten sich auf das bewährte Lufthansa Kundenerlebnis freuen, wirbt das Unternehmen…
City Airlines startet ohne Tarifverträge
Die jüngste Fluggesellschaft im Lufthansa-Konzern startet ohne Tarifverträge für das fliegende Personal.www.aero.de
Der Ausschnitt aus der vertikalen Kette, den du betrachtest, ist zu großScheinselbständige Airline also
Eigentlich ist es ein Fortschritt, LH erkennt uns erstmals als Kunden, nicht nur als Gäste an...
Ich würde ja denken, dass sich da einfach nur der Praktikant vertippt hat…
Noch mal fünf Jahre und der Carsten hat Lufthansa nach dem Eismann/OBI-Franchisemodell umgebaut, so dass man diese ganzen Tochtergesellschaften nicht mehr braucht. Flugzeuge werden an die Kapitäne als selbstständige Handelsvertreter vermietet und die Kabinen an die Purser verpachtet. Belly wird an Hermes untervermietet, die verkaufen dann Koffermitnahme inkl. door-to-door Transport bis zur örtlichen Tanke/Shisha-Laden. Wenn es gut läuft, kann man sich vielleicht auch noch Technik sparen und ATU und Carglass dafür interessieren. Ach ja, und die Lounges betreibt bestimmt gerne Lukas Podolski mit seinem wachsenden Unternehmensimperium, "Mangal - The Lounge".
Du hast das Modell konsequent zu Ende gedacht. Hanseat?
Mist, gedoxxt. C-Level. Aber wir sind hier ja unter uns.
Lufthansa City Airlines erreicht am ersten Tag nur zwei von drei Zielen - aeroTELEGRAPH
Mit Lufthansa City Airlines hat am Mittwoch (26. Juni) die jüngste Fluglinie der Lufthansa-Gruppe den Flugbetrieb aufgenommen. «Für den Erstflug VL2508
www.aerotelegraph.com
War ja schon mal ein erfolgreicher Start
.
Ja besonders schön ist das Kundenerlebnis wenn das Bodenpersonal der LH streikt (soll ja schon mal vorkommen) aber der Flug unter VL-Flugnummer durchgeführt wird und dann außergewlöhnliche Umstände für EU261/2004 gelten weil "ist ja anderes Unternehmen". Siehe Air Dolomiti-Praxis neuerdings.
Typisch schlecht recherchierter Aerotelegraph Artikel.Lufthansa City Airlines erreicht am ersten Tag nur zwei von drei Zielen - aeroTELEGRAPH
Mit Lufthansa City Airlines hat am Mittwoch (26. Juni) die jüngste Fluglinie der Lufthansa-Gruppe den Flugbetrieb aufgenommen. «Für den Erstflug VL2508
War ja schon mal ein erfolgreicher Start
MUC war wegen Gewitter geschlossen.
Ich hatte jetzt das Thema Irreg Management mal fast gleichzeitig bei LH, EW und KL zusammen erlebt. Insgesamt kann ich sagen, dass hier keine wirklich gut abgeschnitten hat. Bei EW ging garnichts, dann Umbuchung aber ohne Information. Bei LH erste Umbuchung über den Chat Assistant kein Problem, aber das Tool für den Hotel Voucher war völlig überlastet und stürzte immer ab. Nachdem der zweite Flug dann wieder annulliert wurde, ging auch fast nichts mehr. Bei KL war das verpassen des Anschlusses offensichtlich, darum kümmern wollte sich aber keiner. Nachdem der erste Flug abgehoben war konnte man dann im dritten Anlauf online den Anschluss umbuchen.
Insgesamt war das bei allen einer eher traurige Erfahrung, aber weder bei EW (ich gebe zu auch irgendwie LH) oder KL besser.
Insgesamt war das bei allen einer eher traurige Erfahrung, aber weder bei EW (ich gebe zu auch irgendwie LH) oder KL besser.
Gemäß Meat Loaf schon.Lufthansa City Airlines erreicht am ersten Tag nur zwei von drei Zielen - aeroTELEGRAPH
Mit Lufthansa City Airlines hat am Mittwoch (26. Juni) die jüngste Fluglinie der Lufthansa-Gruppe den Flugbetrieb aufgenommen. «Für den Erstflug VL2508
War ja schon mal ein erfolgreicher Start
Bei KL bin ich die letzten zwei Anläufe gescheitert... Gewitter in AMS und defekte Embraer. Aber der Service war jedesmal perfekt. Schlechte Lösung sofort proaktiv angeboten, Kontaktaufnahme sofort erfolgreich, gute Lösung sofort nach Nachfrage. Trotzdem nicht das, was man braucht.
Bei LH ist die Bilanz nicht besser, beide letzten LH Reisen via München sind gescheitert, Einmal komplette Funkstille, einmal proaktiv schlechte Lösung angeboten. Kontaktaufnahme auch gescheitert, mit Eigeninitiative und gutem Reisebüro hat dann immerhin das Umbuchen funktioniert (immerhin blockt LH die Reisebüro-IT nicht, erlaubt denen die Umbuchung vorzunehmen). Immerhin die beiden letzten Reisen ab FRA mit R&F haben funktioniert.
Den EW Service habe ich noch nie in Anspruch nehmen brauchen, da immer wenn ich EW gebucht habe es funktioniert hat, und immer wenn EW nicht funktioniert hat ich glücklicherweise bei jemand anderem gebucht hatte und mir das Chaos unbeteiligt angucken durfte (z.B. bei Sturm Sabine).
Ich weiss nicht ob schon irgendwo erwähnt…also seht es mir bitte nach…
Zukünftiger LCC von LH… Mercury World Cargo
Zukünftiger LCC von LH… Mercury World Cargo
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Carsten hat eine neue Möglichkeit entdeckt, wie er noch mehr Pax in den Vogel und geschröpft bekommt
ZRH und VIE sind hart umkämpft und der Sparspohr hat seinen Vasallen angewiesen dort auch agressive im EU-Geschäft (LCC) und Weltweit (Wüste, Chinesen) mit zu mischen. Die Robots machen früh günstig auf, zu allen Zeiten gute Verfügbarkeit
Nur im grün-gewaschenen Heimatland, wo die Inflation von den meisten als "interessiert mich doch nicht, ob die Butter jetzt 4€ kostet" durchgewunken wird, hält man sich an die Devise: nur wo LCC nonstop direkt fliegen steigt LH im Umsteiger mit ein (also z.B. BER oder NUE), alles andere (also FRA, MUC, STR) wird allenfalls mit AirRail Quark Umsteigern (ZMU-FRA etc.
) und dann aber zu extrem ungünstigen Tagesrandverbindungen (späte Ankunft am Zielort, sehr früher Start zurück) angeboten.Alles was einigermassen passen würde wird zum 3-fachen Preis der LCC angeboten..... nennt man Monopolstellung (und Arroganz)
Das nun wieder sind exakt die Flüge die ich brauche und nutze.
Anreise am Vortag und Abreise am Folgetag mit zwei Hotelübernachtungen ist nicht günstiger.
Aber gerade LH ist in der Hinsicht relativ schlecht aufgestellt, gerade wegen schlechter Tagesrandverfügbarkeit fällt LH oft aus meiner Planung raus. Sowohl Europa, als auch Transatlantik und Ostasien.
Und wenn es mal einen guten Spätflug gibt (z.B. EWR-MUC um 20:30, gut nach einem Meeting machbar) dann wird er nur in Verbindung mit einem EW Feeder und knapper Verbindung mit Terminalwechsel in MUC angeboten.
Ist aber für LH ja kein Problem, wenn man daraufhin LX oder UA nehmen muss.
Oder noch teurer, z.B. CGN-SVQ mit FR für < 20% von QKL-FRA-SVQ. Die Alternativen werden aber immer seltener (CGN-SVQ nur 3/7, im WFP 2/7, CGN-MAD schon lange Geschichte)
Erstaunlich nur, dass die Börse diese sehr geschickte Passagierknebelaufstellung nicht honoriert.
Warum beurteilt die Börse Lufthansa so skeptisch?
Rhetorische Frage...
Zuletzt bearbeitet:
„Die Börse“ vergleicht die LH auch mit den Unternehmen in der Peergroup und fällt dann ihr Urteil.
Will man das wirklich, von morgens um 5 bis Mitternacht aus dem Haus sein? Mal einen Tagestrip vorausgesetzt?
Und am besten dann noch am nächsten Tag um 8 Uhr den nächsten Termin…
Man will auf keinen Fall zwei Hotelnächte für einen Tagestermin. Solche Termine mache ich nicht mehr, die werden aber mittlerweile auch gar nicht mehr vor Ort angesetzt, seitdem der Flugplan ausgedünnt ist. Da fällt früher festes Flugaufkommen und LH-Umsatz weg.
Durch diverse Abfertigungs- und Öffi-Ungewissheiten können frühe Abflüge aber wirklich brutal frühes Aufstehen nötig machen. Aber lieber einen Tag Hölle, als drei Tage "Reise" für einen Routinetermin.
Durch diverse Abfertigungs- und Öffi-Ungewissheiten können frühe Abflüge aber wirklich brutal frühes Aufstehen nötig machen. Aber lieber einen Tag Hölle, als drei Tage "Reise" für einen Routinetermin.
Lufthansa darf italienische Staatsairline Ita übernehmen
www.sueddeutsche.de
Jetzt ist es wohl soweit....
@Luftikus oftmals reichen ja auch zwei Tage dann, Anreise, Hotel, morgens bis nachmittags Termin, heim.