und genau deshalb fliege ich ausschliesslich LHG. Ich finde es auch ok, aus Engpassgründen mal 1-2 Strecken von einem Partner bedienen zu lassen. Aber gefühlt die halbe CGN ops von EWG sind inzwischen Osteuropäer, ebenso DUS, und MUC und ZRH nimmt langsam auch Überhand.
Im Gegensatz zu BTI treffe ich bei LH nicht ständig FAs mit denen ich direkt was anfangen würde.. sowas kann auch Stress auslösen
Ich habe mich diversifiziert und fliege nur noch das günstigste. Wenn das LH operated by
EasyJet hast Du in D ja nur noch in BER, bin ich früher sehr gerne geflogen, als es innerdeutsche Verbindungen
Ups, bei der ICAO-Liste auf "Baltic Aviation" gerutscht. Sorry, mein Fehler.
Eher alte Elha oder Cityline, nicht Dolomiti, weil wetlease. Keinen Bock auf die ganzen Outsource Experimente.
Der Kommentar ist jetzt wirklich die Kirsche auf der Torte. Aber ja, die Jungs bei BT schauen wirklich nicht schlecht aus. Kein Wunder, dass Du dich da fast nicht zurückhalten kannst.
Der Kommentar ist jetzt wirklich die Kirsche auf der Torte. Aber ja, die Jungs bei BT schauen wirklich nicht schlecht aus. Kein Wunder, dass Du dich da fast nicht zurückhalten kannst.
ja genau, genau so war das sicherlich gemeint. Wusste nicht, dass BTI männliche FB hat.
Nein, man spart am Kaufpreis der al-ITA-lia:
Dann sollen sie ihren überschuldeten Schrott doch einfach behalten„Italien sehe sich dabei nicht verpflichtet, die Vereinbarung mit Lufthansa einzuhalten, wenn diese den Interessen des Landes zuwiderlaufe.“
Italiener lassen sich sehr ungern von Deutschen zeigen, wo der Hammer hängt.CS sollte einfach Juser Threy nach Italien schicken (wenn er nicht gerade wieder irgendwo Flugzeuge ausbeult). Er zeigt den Italienern dann schon, wo der Hammer hängt.
Sorry, aber das sind Peanuts - daran wird es nicht scheitern. Wenn da nicht noch andere (nicht-finanzielle) Dinge dranhängen, sollte das kein Thema mehr sein.