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Die Antwort auf deine Fangfrage ist, dass es keine Langstrecken auf A320 gibt.Es wurden laut Elha 150 Service Szenarien entwickelt!Soll das bedeuten, 150 Passagiere im A320 bekommen doch keinen Kaffee? Oder steckt mehr dahinter? Fangfrage
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Wenn ich auf die Webseite der LH gehe, werden mir Langstrecken (7:00h) auf A320 angeboten?
Du müsstest doch sehr genau wissen, wie das gemeint ist und worum es hier geht...
Ist sie eben nicht. Denn hier geht es nicht um LHG, sondern LH. Und LH hat keine Langstrecken auf A320 aktuell. (Oder hast du noch ein Beispiel, welches nicht EW ist?)
Ich glaube wir sollten unserem Megaposter die 2 zusätzlichen Posts schon gönnen.
Ausserdem ist es doch schön, wenn er mal die Gelegenheit hat, sich etwas aktiver einzubringen als nur Links oder Preisvergleich-Screenshots zu Posten.
Also ein Fleiss-
an @juliuscaesar!Im Idealfall die Kunden die das Produkt genau kennen und am Ende nicht bei Lufthansa gebucht haben...
Aber die herauszufiltern und zu kontaktieren wäre eine echte Herausforderung.
Da wäre es vermutlich simpler, einfach alle zu fragen. Die Datenauswertung kann man automatisieren, das kostet Centbeträge 100.000 statt 1000 zu befragen wenn man ohnehin eine Website betreibt.
Nicht unbedingt.
Gut möglich, dass die Leute die tatsächlich F fliegen, oder gar F fliegen und dafür den Preis bezahlen den die Homepage ausspuckt, überhaupt kein Interesse an Porzellan haben. Die 1% können in den anderen Klassen sitzen und nur von der F träumen, trotzdem aber sehr genaue Vorstellungen davon haben, wie eine F auszusehen hat.
Bei meinem bisher einzigen F Flug (Transatlantik Abendflug zu bester Abendessenszeit) haben gerade 2 der 8 Passagiere überhaupt an Bord gegessen. Denen dürfte herzlich egal gewesen sein, auf was das Essen serviert wurde. Und zumindest 50% von denen die gegesen haben war das auch völlig egal. Da das Essen selbst deutlich unter dem Niveau war, das manch andere Airline mir in der C serviert hat, war mir völlig egal auf was es serviert wurde. Und wenn ich nochmal ein F Upgrade bei LH bekommen hätte, hätten 7 der 8 Passagiere nicht an Bord gegessen... Die Crew hätte es wohl gefreut.
Das Problem liegt aber doch ganz woanders:
Picken wir uns jetzt da mal das Amenity Kit raus. Beim Inhalt hat ohnehin jeder seine Präferenzen und Vorstellungen, der eine hält Boss für eine qualitativ hochwertige Marke, der nächste Rituals. Viele werden es einfach als billige Werbepröbchen verstehen die man auch in der Apotheke/Drogerie hinterhergeworfen bekommt, andere werden es für ein hochwertiges, teures Reiseacesoir halten. Sind wir mal völlig auf der sicheren Seite und schätzen den Preis mit €50 ab (ja ich weiss, vermutlich ist es nicht mal 10% davon), aber wird LH nun wirklich attraktiver wenn sie es jetzt abschaffen, weil die Kundschaft es mehrheitlich ohnehin nicht schätzt, und der Schanghai-Business Flug jetzt deshalb nur noch €8038 statt €8088 kostet? Deshalb kommt doch kein einziger zusätzlicher Kunde.
Wir reden hier doch von Kostenfaktoren die auf den Endpreis überhaupt keinen relevanten Einfluss haben. Dazu sind Kunden noch undankbar, wenn es jetzt 1% billiger wird, merken das die Leute kaum. Wenn es schon wieder ein Prozent teurer geworden ist, motzen sie aber. Wenn es das Essen plötzlich von Plastik oder die Nüsse nur in der Tüte gibt, stört das die Leute sofort. Wenn du es wieder auf Porzellan (genaugenommen ohnehin meist Steinzeug) servierst oder die Nüsse wieder in ein Schälchen packst denkt der Kunde bestenfalls "das wurde aber auch Zeit", aber nicht "oh, das ist jetzt aber Premium". Deshalb kannst du eigentlich immer nur verlieren, wenn du umorganisierst. Deshalb hilft es auch wenig, die in den letzten Jahren gestrichenen / abgewerteten Dinge wieder einzuführen/aufzuwerten, die Kunden werden vor allem merken dass "LH jetzt schon wieder teurer geworden ist". Jetzt zu versuchen mal eben zu reparieren was man die letzten Jahre kaputtgemacht hat wird kaum funktionieren. Ausserdem sieht man die Preiserhöhung sofort (auch wenn man sich daraufhin für eine andere Airline entscheidet), die Qualitätssteigerung aber erst beim Flug, und aufgrund leidvoller Erfahrung glaubt man zum Buchungszeitpunkt nicht wirklich daran.
LH hat sich über jetzt mindestens 10 Jahre eine "Geiz ist geil" Kundschaft erzogen, jetzt plötzlich wieder aufwerten zu wollen und binnen kürzester Zeit das auch an den Gewinnen sehen zu wollen wird sicher nicht funktionieren. Sich wieder eine "LH ist so gut, da bin ich auch bereit mehr zu zahlen" Kundschaft aufzubauen wird ein Jahrzehnt dauern.
Das einzige was helfen wird, ist dass auch ME3 inzwischen ganz klar nur noch mit Wasser kocht. Obwohl z.B. der A350 Sitztester aus dem Parallelthread ganz offenbar das EK Catering immer noch für überragend hält.
Ich weiß, diese Meinung ist in diesem Polemik Thread nicht sehr gerne gesehen, weil es hier im Prinzip erstmal nur ums blinde bashen und sich gegenseitig übertrumpfen geht, aber:
Ich finde es grundsätzlich erst einmal positiv zu bewerten, dass das Problem nun - wenn auch viel viel viel zu spät - endlich mal bei LH ankam, dass man auch Paxe mit einbindet und das man gewillt ist etwas zu tun.
Ob und inwiefern es sich dann später umsetzen wird, darauf darf man ja gerne skeptisch sein und man muss abwarten, was nun passieren wird.
Aber grundsätzlich empfinde ich die Nachricht erst einmal als positiv zu bewerten.
Ich finde es grundsätzlich erst einmal positiv zu bewerten, dass das Problem nun - wenn auch viel viel viel zu spät - endlich mal bei LH ankam, dass man auch Paxe mit einbindet und das man gewillt ist etwas zu tun.
Ob und inwiefern es sich dann später umsetzen wird, darauf darf man ja gerne skeptisch sein und man muss abwarten, was nun passieren wird.
Aber grundsätzlich empfinde ich die Nachricht erst einmal als positiv zu bewerten.
Tasting noch heimater!Jetzt wird Alles besser!
Lufthansa krempelt ihren Service auf der Langstrecke um - aeroTELEGRAPH
Die Zufriedenheit der Fluggäste hat in den vergangenen Jahren bei der deutschen Airline abgenommen. Das will sie ändern. Lufthansa hat das Mammutprojekt Fox gestartet, das sämtlicher Servicebestandteile auf der Langstrecke überarbeitet.www.aerotelegraph.com
Auf vielfachen Kundenwunsch. Sie erhalten jetzt in der C ein Heißgetränk Ihrer Wahl.
Das zeigt leider immer wieder, wie wenig der gemeine Forist, ganz besonders natürlich der Zaun ,versteht, was bei den Airlines läuft…
Wer wirklich glaubt, dass man nicht permanent an vielen Schrauben forscht, diskutiert, probiert und natürlich auch gut beraten wird, der steht halt wirklich vor einem blickdichten Hindernis und versteht wenig von der Materie….
Und seit einigen Jahren gibt es neben den gemeinen Parameterauch noch den ecological footprint.
Das bedeutet nichts anderes, als dass alle Airlines permanent durchspielen, was es netto bringt, die Erdnüsse durch Cashews zu ersetzen mitsamt der Begleitumstände (Papiertüte mit Welcome Moment Sticker bis hin zu Porzellan und erwärmt)
Die alltäglichen Tools (Scenario Planning, Conjoint Ansätze) finden auch wirklich nur hier besondere Bedeutung.
Natürlich, zumindest beweist sie, dass endlich ein Problem erkannt wurde.
Statt aber einfach erstmal schnell die am meisten kritisierten Änderungen der letzten Jahre zurückzunehmen, oder ein paar Highlights anderer Airlines zu übernehmen, lässt man jetzt keinen Stein auf dem anderen, und ändert auch an den Sachen rum mit denen die Kunden bisher zufrieden waren. Es ist und bleibt irgendwie typisch Lufthansa. Entweder too little too late, oder gleich das Rad neu erfinden. Einfach jetzt machen was andere gemacht haben oder gerade machen ist viel zu einfach. Erstmal 150 Leute damit beschäftige eine Revolution zu entwickeln. Die dann irgendwann viel später vielleicht mal teilweise kommt.
Wobei man da durchaus was hätte draus machen können. Ein paar Gerichte davon waren wirklich gut. Von vielen hatten aber nicht mal die Leute was gehört, deren Heimat das war, oder es war qualitativ einfach unter aller Sau. Wie z.B. der Sauerbraten, und dabei hat LH den vor 20 Jahren noch perfekt hinbekommen (zählt nach wie vor zu meinen Flugzeugessen-Highlights).
Äpfel bekomme ich überall, sind lagerfähig und kann ich problemlos selbst mitnehmen. Das zählt nun wirklich zu den Dingen die man mir nicht an Bord servieren braucht.
Die kann man z.B. in einer Schale am Business Check-in oder wo vorhanden am Gate beim Business Eingang hinstellen.
An Bord macht vor allem Sinn was man nicht einfach selbst in der Tasche haben kann (Ich sag mal nur so: zum Beispiel eine Suppe) oder was warm gemacht weden muss (wobei ich auch da lieber was qualitativ hochwertiges kaltes habe, als etwas billiges warmes wie eine Tütensuppe, aber das ist Geschmachssache)
Ist am Ende beides Süßkram, kann ich mit leben bzw. auf beides verzichten.
a.k.a. heisses Wasser plus ein Pülverchen ihrer Wahl...
Hat denn der Versuch mit dem probweisen Getränkeservice letzten Dezember ein Ergebnis gebracht? Oder gar ein überraschendes?
Dann wäre allerdings die Luftfahrtbranche eine der ganz wenigen, wo Berater mal Ahnung von dem haben was sie da raten, und nicht nur mit Zeitgeist-Standardlösungen Schaden anrichten...
Habe bisher keinen Berater erlebt, der im Nachhinein tatsächlich Recht hatte. Meist kommt spätestens nach zwei Jahren der nächste der das alles wieder zu völligem Unfug erklärt, was die Belegschaft bereits zu dem Zeitpunkt wusste als Berater 1 versucht hat sie davon zu überzeugen. Nur um dann den nächsten Unfug zu erzählen, den Berater 3 in zwei weiteren Jahren dann auch als solchen bezeichnet.
Klassische wir Beschäftigte vs euch Berater Kamelle, lange nicht mehr gehört. Danke dafür!
Allein die Aussage zeigt noch einmal die Distanz zwischen Zaun und Management auf.
Eigentlich traurig und eigentlich hat es mich nicht zwingend gestört, aber auf 2 Flügen im Dezember kalten Kaffee bekommen...Gab zwar neuen Kaffee und eine Erklärung warum der Kaffee kalt war (Maschine kaputt) aber ich sollte doch schon mitbekommen, ob der Kaffee den ich ausgebe kalt ist...
Besser Tee und Kaffe beides gut gemacht (echt gebrüht) und am besten noch mit frischer Milch aus dem Kännchen, als 10 instant "Kaffeespezialitäten" oder ein Teebeutel in die Tasse mit lauwarmem Wasser geworfen...
Zeitweilig hat KLM ersteres selbst auf den kurzen Flügen wie BRS-AMS hinbekommen. Und der Holländer an sich ist nun nicht für guten Kaffee bekannt, nicht umsonst heisst es bei dem ja auch De koffie is klaar (a.k.a. Blümchenkaffee).
Wenn das Management diese Distanz nicht mögen würde, hätten sie den Zaun abgeschafft.
You are very welcome. Bitte auch viele bunte ppts mitbringenTifosi und Rorschi wären auch ne schöne Kombi in einer (Fokus)gruppe
Dazu noch die Langstrecke und xty…, da würde ich gerne moderieren.
Jungs, unser Lümmel beschreibt relativ normale evolutionäre Prozesse, die mal mehr mal weniger aufgehängt werden…
Die Gewerkschaft positioniert sich schon einmal für die nächsten Verhandlungen und unterm Strich sollten beide Seiten verstehen, dass wir von Luftfahrt in Märkten reden, die seit vielen Jahrzehnten dereguliert sind und wo viele Kunden einzig über den Preis buchen.
Der NPS der Hansa liegt über oder im Bereich anderer großer Netzwerker , andere Scores wie ein CSAT sind ebenfalls ok und mehr Punkte kann man erreichen, bezahlt der Markt jedoch nicht, 7432 mal getestet.
Ich habe ja das zweifelhafte Vergnügen recht beliebig im Markt zu testen und abgesehen von Staatscarriern, die Milliarden in den Sand setzen, vielleicht noch Airlines in massiv regulierten Märkten, zum Teil mit ganz anderen historisch etablierten Service Kultur wie der Ana , ist es ein Nullsummenspiel mit Ausnahme der Sitze und hier geht die Hansa einen Schritt weiter als nur reine Evolution.
Ansonsten findet Udo Pepsi toll, Knut den Thron, Manni P2P, Thilo einen narrow body auf der Langstrecke, hier streikt aber Rolf, er ist adipös und passt nicht in NB Toiletten…
Ein ähnlicher Ansatz führte mal zu Feedback negativer Ausprägung, hier hätte die Airline den Schrott a la Kitkat mit Riegeln aus dem start up organic fair trade super sustainable Segment ersetzt, oh boy, da ging der Zaun steil…
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Der Zaun negiert gerne Fakten… , Waldi ist ein genauer Leser. Kompliment, ist leider in unseren Zeiten nicht mehr normal und schon ein Alleinstellungsmerkma.
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Hier wiederum das andere Extrem. Lesen und verstehen sind auch noch mal zwei Paar (eingesparte) Schläppchen.
Eher einen Overhead-Projektor mit Folien, wenn nicht Laterna Magica. "Graf Zeppelin lässt Ballast abwerfen".
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im Condor Thread biste bekennender LH-Fanboy, hier plötzlich nicht mehr? Weißt wohl auch nicht mehr was du dir alles zusammenreimst