Lufthansa - langsam wird es peinlich...
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Dann hier mal das Reverse Schoki von mir, vor ein paar Tagen – mein leer gefressenes Mini-Nutella-Glas...
Tacheles! ;-)
Da muss man nicht wirklich aufpassen, sondern nur deine historischen Beiträge in Zitaten anschauen – da steht weiterhin der damalige Name dabei.
Tacheles! ;-)
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Da muss man nicht wirklich aufpassen, sondern nur deine historischen Beiträge in Zitaten anschauen – da steht weiterhin der damalige Name dabei.
Dann hab ich mir das vor 3 Wochen wohl eingebildet oder geträumt
So offensichtliche Mängel wie hier besprochen habe ich die letzten 10 Jahre bei keiner Airline erlebt, und ich bin mit ziemlich vielen geflogen. Bei keiner war ein Sitz defekt, notdürftig geflickte Sonnenblenden sah ich letztmals in den 90er bei seit langem nicht mehr fliegenden Indischen Inlandlinien (Fokker 27 UP Air).
Langsam muss ich mich fragen: wie ist die Wartung generell bei Lufthansa, wenn nicht einmal in C und F die Sitze funktionieren? Muss man sich langsam auch um die Sicherheit sorgen? Gruss aus Melbourne, bei Qatar Airways und Virgin Australia hat bis jetzt alles gepasst.
Zuletzt bearbeitet:
Man lernt jedenfalls von den Töchtern, beispielsweise aus Malta (und meine Frage, ob dieser Defekt der LH-Group Standard ist: Ja, der Plastehersteller des Sitzes ist wohl auch Pleite? Das würde die blauen Lätzchen für freibleibende Plätze erklären)
Sorry ich arbeite genau in diesen Bereich und wir versorgen die Airlines mit Spare Parts für alle Airbus Typen.... und für den A380 bekommt man quasi alles , und wir wissen nicht was an den Fenster kaputt ist , ist es ein Part der Steuerung wird es ein standart Part sein das nicht einmal zwingend ausschließlich für den A380 ist.
Ist ja auch nichts außergewöhnliches , leider bekommt man leider wenn man selber in der Luftfahrt arbeitet Zweifel an der Glaubwürdigkeit wenn man deine Argumentation liest.
Doch selbst wenn das so ist das du bei den Hansens am Steuer sitzt, zeigt dein unermüdlicher Einsatz für deinen Arbeitgeber (den ich durchaus verstehen kann) das du doch übermäßig stolz auf deinen Job und deinen Arbeitgeber bist und damit vielleicht ein wenig durch einen Gelb/Blaue Brille schaust.
Ich als jemand der viele Jahre am AC geschraubt hat , habe immer Verständnis für die Kollegen die solche Kisten in der Luft halten müssen , aber ich habe kein Verständnis die schlechten Enscheidungen der Geschäftsführung schön zu reden wenn es auf den Rücken der Kunden und der Kollegen ausgetragen wird.
Zumindest bei häufig vorkommenden vorfällen eine Lösung ähnlich wie bei den sitzkissen. Vielleicht eine Art Blende im design der Kabine die sich professionell anbringen lässt.
Wenn man dann alle Eventualitäten durchgeht wird so ein Flugzeug eben schnell zum fliegenden Ersatzteillager. Die Kosten dürften immens sein. Und das nur, um solche „Lappalien“ zu verhindern.
Wenn’s das nächste mal in FRA/MUC gefixt wird passt das für mich. Wenn nicht, dann kann man zurecht meckern.
Verdammt aber auch.
Wir dachten, dass Schraubendreher und Lüsterklemmen ins nächste Amenity Kit gehören... aber nein... Fensterheberkurbeln sollten es sein!
Wir dachten, dass Schraubendreher und Lüsterklemmen ins nächste Amenity Kit gehören... aber nein... Fensterheberkurbeln sollten es sein!
Ich schlage einen fest installierten 3D Drucker für alle anfallenden Problemchen vor.
Die -8 hat in der Nähe der F-Kabine einen Schraubendreher an Bord, mit dem man zumindest einen gewissen Öffnungsspalt der Blenden in ihrem Geschlossen-Zustand korrigieren kann. Vermutlich wird das aber auch Grenzen haben, die möglicherweise irgendwann erschöpft sind (ohne jetzt den Mechanismus im Detail zu kennen).
Theoretisch möglich , muss dann aber bestimmte Zertifizierungen durchlaufen und erhalten , zugelassen werden usw..... und das für jeden Flugzeugtyp. Das wird am ende so teuer das sich das keine Airline leisten würde.
Also, die Hausfrau in mir würde sagen, dass doch ein Stück lichtundurchlässiger Stoff in den Abmessungen des Fensters reicht. Mit Klebeband befestigen und fertig!?
In der nächsten Flieger-Generation gibt's dann wieder überall kleine Vierkant-Anschlüsse, für eine standardisierte und zertifizierte Ansteck-Kurbel.
An der Fensterblende.
Am verstellbaren Sitz.
Am Kaffeautomat.
An der Klospülung.
Und allen anderen klassischen LH onboard Baustellen.
In der Eco eine Kurbel pro 10 Reihen Lebendfracht, an einer entsprechend langen Kette.
In der Först zwei Kurbeln pro zahlendem Fluggast, zum Mitnehmen, als Flug-Souvenir.
Und natürlich im World Shop, gegen 50.000 Meilen.
Achtung. Bei nicht-Kern-Marken-Partnern sind es sechskantige Anschlüsse, und die Schraubgewinde sind nicht metrisch – es kommt also zu unterschiedlichen Fensterblenden-Geschwindigkeiten!
Dachte ich mir auch, gibt doch genug Tischdecken, warum hat man sich für das schlimmste entschieden. Vermutlich weil es kein Klebeband/Panzertape in Flugzeug gibt. Sowas sollte eher im Werkzeugkasten drin sein, am besten neutral wie die Wandfarbe. Und für Fenster würde ich empfehlen einfach Pappe in Wandfarbe, die passend geschnitten ist als Reperaturkit am Board. Und für beides brauchst du keine Zertifkat geschweige Schulung wie man diese Verwendet.
WC Papiersitze sind bereits an Bord. Und passend oval. ;-)
Ich saß vor Jahren mal in einem abflugbereiten A346 von SFO nach MUC und es gab ein Problem mit der Dichtigkeit einer Tür. Der Abflug verzögerte sich weil die Techniker scheinbar uneinig waren was zu tun ist. Dann ist der Kapitän zur Tat geschritten, mit Panzertape zur Tür gegangen, hat da ein bisschen was verklebt, mit "Jetzt hälts" kommentiert und ist dann zurück Richtung Cockpit mit den Worten "Wir können jetzt starten". Fanden nicht alle Passagiere lustig...
Zumindest damals gab es also Panzertape an Bord, ist vermutlich inzwischen weggespohrt.
Ich hatte diesen Kapitän dann später auf dem Weiterflug MUC-FRA hinter mir sitzen und wir haben kurz gesprochen. Er meinte damals dass Panzertape das wichtigste temporäre Reparaturmittel für Rückflüge sei.
Zuletzt bearbeitet:
Das gehört selbstverständlich zum exklusiven FÖÖÖÖRST Class Erlebnis und ist bestimmt so gewollt. Denn,
"das sind Momente, die in Erinnerung bleiben..." "Oft sind es die Details und Kleinigkeiten, die einen Moment zu einem ganz besonderen machen."
dynamite & duct tape – shaping the world!
Vermutlich gab es schon damals kein Panzertape und das kam aus seiner privaten Tasche wo er immer was dabei hatIch saß vor Jahren mal in einem abflugbereiten A346 von SFO nach MUC und es gab ein Problem mit der Dichtigkeit einer Tür. Der Abflug verzögerte sich weil die Techniker scheinbar uneinig waren was zu tun ist. Dann ist der Kapitän zur Tat geschritten, mit Panzertape zur Tür gegangen, hat da ein bisschen was verklebt, mit "Jetzt hälts" kommentiert und ist dann zurück Richtung Cockpit mit den Worten "Wir können jetzt starten". Fanden nicht alle Passagiere lustig...
Zumindest damals gab es also Panzertape an Bord, ist vermutlich inzwischen weggespohrt.
Ich hatte diesen Kapitän dann später auf dem Weiterflug MUC-FRA hinter mir sitzen und wir haben kurz gesprochen. Er meinte damals dass Panzertape das wichtigste temporäre Reparaturmittel für Rückflüge sei.
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Also ich hab das neulich mit dem Fenster so geloest. Fuer das wahre Premiumfeeling.
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