Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
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Im MoMa Magazin kam gestern ein Segment, wo man sich den FRA angeguckt hatte. Der Journalist wurde sogar zu einer Betriebsratssitzung kurzfristig eingeladen (ohne Kamera). Dort gab es dann wohl Stimmen, dass die Bodenpersonalsituation in Frankfurt so katastrophal, und die Nerven aller so angespannt sind, dass der ein oder andere entweder kündigt, oder völlig ausgebrannt ist. Ob es da hilft, dass die Chefs auch am Schalter sitzen wollen um zu helfen? Egal wen Du fragst, es wird ja wohl für mindestens 2 Jahre nicht besser werden.
Das war mein Eindruck, den ich nicht exklusiv hatte. Man muss ja nicht alles ins Lächerliche ziehen.
Lufthansa Flug BCN - FRA am 21.06.2022. Lusthansa dabei, wie so oft, zuverlässig zu spät.
Darunter litt anscheinend auch das Catering. Dies war wohl ungekühlt eine Stunde stehend im
Ladewagen des Caterers. Der Anspruch ist seit wechsel auf Gate Gourmet ja ohnehin nicht mehr
hoch; aber Qualität und Menge sind bei dem Preis für Business unterirdisch. Essen vertrockenet,
geschmacklos, das Püree im Nachtisch war bereits in eine alkoholische Gärphase übergegangen.
Das das gebuche Essen dann nicht geladen war, ist in diesem Jahr eher die Regel als eine Ausname.
Mich beschleicht auch das Gefühl das die neuen Becher und Gläser zwecks einer leicht
minimierten Füllmenge umgestaltet wurden.
Darunter litt anscheinend auch das Catering. Dies war wohl ungekühlt eine Stunde stehend im
Ladewagen des Caterers. Der Anspruch ist seit wechsel auf Gate Gourmet ja ohnehin nicht mehr
hoch; aber Qualität und Menge sind bei dem Preis für Business unterirdisch. Essen vertrockenet,
geschmacklos, das Püree im Nachtisch war bereits in eine alkoholische Gärphase übergegangen.
Das das gebuche Essen dann nicht geladen war, ist in diesem Jahr eher die Regel als eine Ausname.
Mich beschleicht auch das Gefühl das die neuen Becher und Gläser zwecks einer leicht
minimierten Füllmenge umgestaltet wurden.
Hier muss man die Zahlen/Aussagen auch interpretieren.
Die Fluktuation bei Arbeitgebern wie dem Fraport (bzw. Subunternehmen) in den Mindestlohnjobs liegt weit über dem Durchschnitt (anderer Spieler / anderer Branche)
Koffer schleppen bei der AHS für den Mindestlohn vs. Amazon und Co in der Logistik für etwa 25-30% mehr. Wird sich ab Herbst eventuell wieder etwas annähern.
Zudem zieht die Branche „Luftfahrt“ bei jungen Leuten nicht mehr so wie früher (selbst die ikonische Hansa hat ihre Top 5 und besser) Position bei Absolventen aktuell verloren, sowohl bei Ing. als auch BWL/VWL.
Wie das post Corona sein wird, lässt sich aktuell nur erahnen, ich erwarte da eine Besserung, aber nicht mehr die Spitzenplätze vergangener Jahrzehnte für die Hansa.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Welcher BCN-FRA Flug war denn am 21.06 zuverlässig verspätet?
Fliegen ist nicht mehr sexy, sondern irgendwas zwischen Busfahren und Umweltsauerei. Billigfliegertickets sind billiger als ID, und die Aussicht auf New York, Rio, Tokio ködert auch niemanden mehr. Da muss man sich halt so langsam von seinem hohen "Weil-wir-in-der-Luftfahrt-so-geil-sind-zahlen-wir-20-%-weniger"-Ross runterbewegen und Marktpreise zu zahlen.
Fordert verdi ja schon...
www.verdi.de
Da gibt sicher Anfang Juli ein paar Warnstreiks
Tarifergebnis Lufthansa: Monatlich 377 Euro bis zu 498 Euro mehr Lohn
Forderung beschlossen: Für die rund 20.000 Lufthansa-Beschäftigten fordert ver.di eine deutliche Lohnsteigerung von 9,5 Prozent, mindestens aber 350 Euro monatlich. Verhandlungen starten am 30. Juni 2022
www.verdi.de
Da gibt sicher Anfang Juli ein paar Warnstreiks
Viele sagen ja, Lufthansa hat die zwei Jahre Corona nicht genutzt, um ihre Prozesse zu optimieren. Das muss ich empört zurückweisen. Sie haben sich vielmehr speziell auf die (jetzt akute) Situation vorbereitet, zu viele Passagiere zu haben. Hier eine Auswahl der Maßnahmen, die Carsten Spohr und sein 37-köpfiges Beraterteam erarbeitet und heute Abend in MUC etabliert haben:
- Falls keine Gate- Besetzung verfügbar ist, werden große Schrifttafeln eingeblendet:
(gibts auch in englisch)
- Falls das Servicecenter keine Lust mehr hat, Hotels zu vermitteln, ruft man per Durchsage auf, sich selbst ein Drei-Sterne-Hotel zu suchen.
- Zudem hält das Service-Center bis 23:30 Decken bereit, im T2 darf übernachtet werden.
- Schließlich werden die Fluggäste gebeten, sich selbst ein Bahnticket zu buchen.
Da soll noch mal einer sagen, die hätten sich nicht gründlich vorbereitet!
- Falls keine Gate- Besetzung verfügbar ist, werden große Schrifttafeln eingeblendet:
(gibts auch in englisch)
- Falls das Servicecenter keine Lust mehr hat, Hotels zu vermitteln, ruft man per Durchsage auf, sich selbst ein Drei-Sterne-Hotel zu suchen.
- Zudem hält das Service-Center bis 23:30 Decken bereit, im T2 darf übernachtet werden.
- Schließlich werden die Fluggäste gebeten, sich selbst ein Bahnticket zu buchen.
Da soll noch mal einer sagen, die hätten sich nicht gründlich vorbereitet!
Hmm, der Capitano hat nun aufgeklärt, was zu der Situation in MUC geführt hat: gesperrter Luftraum wegen G7 auf Schloss Elmau und zahlreiche Gewitterzellen auf den Flugrouten.
Ja der G7 Gipfel, ist seit heute erst bekannt; Gewitter war erst ab 17 Uhr der Grund. Wer hat bessere Ausreden ?
Bye bye, fünfter Stern.
skytraxratings.com
Lufthansa is certified as a 4-Star Airline | Skytrax
Lufthansa is Certified as a 4-Star Airline for quality of seats, amenities, catering, IFE, cleanliness, and cabin staff and ground staff service standards
skytraxratings.com
Den vierten Stern werden sie schneller verlieren als den fünften.
Na ja, dann rendert man eben schnell zwei drei Bilder von der neuen First und Eco und das sollte dann wieder reichen.
An der Bebilderung muss allerdings noch gearbeitet werden auf deren Seite...
Wer findet den Fehler?
Da werde ich richtiggehend sentimental, dass diese skurrile Zeit jetzt vorbei sein soll!
Noch in vielen Jahren werden wir uns mit viel Amüsement an diese Epoche zurück erinnern.
Noch in vielen Jahren werden wir uns mit viel Amüsement an diese Epoche zurück erinnern.
Wir brauchen Erklärungen. @Threy , übernehmen Sie bitte. Danke.
Lufthansa ist erst wieder 5 Sterne würdig, wenn ALLE Klassen ein solches Ranking verdienen, egal ob Europa oder Langstrecke.
Das was LH auf Europaflügen anbietet, ist mittlerweile eine Frechheit. Y auf Langstrecke ist mittlerweile auch viel schlechter geworden.
Das was LH auf Europaflügen anbietet, ist mittlerweile eine Frechheit. Y auf Langstrecke ist mittlerweile auch viel schlechter geworden.
B
Boeing736
Guest
Selten gab es in der Historie der kommerziellen Luftfahrt einen höheren Return auf das (sehr begrenzte) Investment für den fünften Stern.
This ship has sailed sagt man so schön
Schön sind auch die Erinnerungen an die Zaungäste, die prognostizierten, die Hansa würde niemals 5 Sterne erhalten und die Tiraden hier über Skytrax und Co. mitsamt der Hassreden gegenüber Frau Mann re. 5 Sterne.
This ship has sailed sagt man so schön
Schön sind auch die Erinnerungen an die Zaungäste, die prognostizierten, die Hansa würde niemals 5 Sterne erhalten und die Tiraden hier über Skytrax und Co. mitsamt der Hassreden gegenüber Frau Mann re. 5 Sterne.
Eben! Threy hatte mich fast überzeugt, dass Skytrax nur für die LH eine neue Kategorie schafft, um in Anbetracht der sagenhaften NPV auf 5 Sterne Deluxe oder gar 6 Sterne hochgehen zu können. Dann würde endlich auch der Zaun ein Einsehen haben und andächtige Stille herrschen.
Mein Lieber, das war ein PR Stunt der ersten Güteklasse, der die Hauptkonkurrenten mehr als kalt erwischt hat, vor allem BA, gerade wenn man die Intention der BA kannte. Hainan anyone?
Points of Parity vs Points of Difference wurde plötzlich eine ganz andere Diskussion (nicht nur auf der Insel) Airline Management at its very best.
In 2022 läuft die Dehoga eher den Hotels hinterher, das war früher mal anders, analog ist es in der Airlinebranche. Was da offiziell am Eingang prangt ist heute in etwa so relevant wie die Marke der AC Unit
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Amen, Brother, Amen
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Muss die 5 Sterne Bewegung denn dem Verkauf der Alitalia nicht zustimmen?