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Fraport weißt auf die externen Gründe hin und dankt Lufthansa für das Verständnis.TheryTable belieben zu spaßen!
Von denen wird die LHbekommen! Und bleiben Sie uns gewogen!
Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
- Starter*in Hwy93
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Muss man sich auch trauen. Von Drs wurden bspw. Freitag bis Sonntag jetzt täglich Flüge gestrichen, von drei Flügen nach MUC gehen regelmäßig nur zwei, und die Frequenz ist oft auch nicht mehr so, dass eine Stunde später der nächste geht.
Jetzt ärgern sich schon beide Seiten über die Aushilfs-Jobs:
www.aerotelegraph.com
Auch Lufthansa-Personal ärgert sich über Einsatz bei Swiss - aeroTELEGRAPH
Eigentlich sollten Lufthansa-Crews an Bord von Swiss-Flügen aushelfen. Doch nun gibt es auch vom Personal der deutschen Airline Widerstand.
www.aerotelegraph.com
Ich bin gerade in CPH gelandet: bei der Gepäckermittlung liegen Berge von Koffern, einschl. Kinderwagen(!), ohne daß irgendjemand dabei ist, (war), die zu bearbeiten! Kein spezifisch nationales Problem also.
Übrigens: in FRA war gefühlt heute zwischen 10 und 12 noch nie so wenig los, (die SEN-Lounge war um 12 gut besetzt) - außer bei den Autovermietungen: eine Schlange bis quer durch den Vorraum.
Waren das Opfer von Flugausfällen?
Die Siko "effektiv" wie immer > durchwühlt wegen ein paar abgerundeten Haarklemmen das Handgepäck.
Waren das Opfer von Flugausfällen?
Die Siko "effektiv" wie immer > durchwühlt wegen ein paar abgerundeten Haarklemmen das Handgepäck.
Habe mir gerade Brüssel und retour gebucht, per Bahn (ICE). Knapp 100 Euro mit Reservierung. Fliegen tue ich mir derzeit nur in unvermeidbaren Fällen an.
An DRS selbst liegt es nicht.
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Gleiches Problem. Meine Juli und August Fluege mit LX sind alle schon vor einem Monat rausgeflogen, und auf LH umgebucht worden.
Zumindest am Sonntag hatte es gut in DRS (LH207) funktioniert. Zu der Uhrzeit war der Flughafen auch sehr, sehr leer.
Jedoch wurden auch andere Zubringer vorab gestrichen, wie bereits von den Vorpostern erwähnt.
Ja, kann ich gut verstehen. Ich kann auch verstehen, dass es für LH in Coronzeiten schwer war, das war es für die Hotels, Gastronomie und andere auch. Was ich nicht verstehe ist, warum man nach Wegfall der Coronabeschränkungen so unvorbereitet im Chaos landet. Da wurden offensichtlich Flüge angeboten und gegen Bezahlung verkauft, für die das Personal gar nicht vorhanden war und die Flughäfen dachten sich wohl, die lassen in der Ferienzeit leere Flugzeuge fliegen???
Es geht doch nicht nur um Urlauber; wenn fliegen auch innerhalb Deutschlands nicht mehr vernünftig möglich ist, warum wurde LH subventioniert?
Ist es zuviel verlangt, dass ich mir eine Infrastuktur mit zumutbaren Reise- und Flugmöglichkeiten wünsche?
LH207 steht und fällt mit LH216 vom Vorabend.
pro: man hat ein Nacht Vorwarnung, wenn der Morgenflug ausfällt weil der Flieger am Vorabend nicht kam... man muss nur spät wach bleiben
con: man muß sich früh sehr zeitig selbst auf dem Weg nach FRA machen, per Bahn oder Auto, um Langstrecken-Flüge doch noch zu schaffen
In Sachen Abfertigung selbst ist DRS nicht das Problem.
So war das auch überhaupt nicht gemeint - DRS ist da wahrscheinlich mit der "beste" Flughafen in Deutschland, einfach, weil noch massiv Kapazitätsreserven vorhanden sind. Wie schon mal gesagt, im Normalfall 20 Minuten vom Auto zum Gate, und wenn jetzt noch die Lounge wieder da ist...
Hilft nur alles nichts, wenn das Gesamtsystem hakt, wie Du ja erläutert hast. Fliegen innerdeutsch ist hier erstmal raus, bei Kundenterminen auch die Bahn, da wird wieder aufs Auto zurückgegriffen, teilweise mit Anfahrt am Abend vorher. In einigen Fällen ist das nur die Notlösung, aber einige finden daran auch Geschmack.
Die derzeit holprige Boden-Abfertigung scheint weder ein LH- noch ein D-spezifisches Problem zu sein.
Haben die Flughäfen die Sommer-Welle von Gepäck nicht kommen sehen? Oder ist es einfach schwer, dort neues Personal relativ kurzfristig aufzustocken?
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Yup, DRS ist ein herrlicher Airport... so lange die Flieger kommen.
Im Rahmen einer Mitarbeiterversammlung erklärte der Firmenchef auch, dass für den Sommerflugplan 2023 fünf weitere Airbus A340-600 reaktiviert werden sollen. Die Tochtergesellschaft Swiss soll jene A330, die momentan in Jordanien abgestellt sind, wieder in den Liniendienst stellen.
aviation.direct
Carsten Spohr: Lufthansa reaktiviert fünf weitere A340 und Swiss holt A330 zurück
Im Sommer 2023 will Lufthansa-Chef Carsten Spohr bis zu fünf Airbus A380 in die Luft bringen. Diese sollen voraussichtlich ab München eingesetzt werden. Noch ist nicht endgültig entschieden, ob man…
aviation.direct
Die 20 Minuten sind dann aber inklusive Gepäckabgabe. Da pro Stunde selten mal mehr als 2 Flugzeuge fliegen, gibt es meist auch keine/kaum Schlangen an der Siko.
Und vorm Start rollt man meist an den EFW vorbei und sieht die A330er, die zum Frachter umgebaut werden.
Aber wenn man sich den Flugplan für heute anschaut, sind da wieder 2 LH und 1 EW Flug gestrichen worden, weil die Flugzeuge nicht nach Dresden gekommen sind. Das muss eine Netzwerkairline deutlich besser hinbekommen in Zukunft.
Stimmt, aber da die anderen Insassen des Vorums momentan teilweise Stunden anstehen, wollte ich keinen Neid schüren
20 Minuten? Da hast du doch noch das halbe Lounge-Buffet weggefuttert, und warst sowohl vor- als auch hinterher nochmal auf'm Klo!
Go DRS!
Go DRS!
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Selbst die gute alte MiG muss nun draussen stehen.
Seit gestern gibt es neu Tarifverhandlungen für das Bodenpersonal (20.000). Verdi kündigt schon mal Streiks an, wenn nicht eine Erhöhung von 9.5% erfolgt, mindestens aber 350 EUR / Monat. Laufzeit 12 Monate. Na, mal sehen.
und die Vorkasse Praxis wird ggf. auch noch auf den Prüfstand gestellt... 
Naja, Carsten hat ja nun auch öffentlich zugegeben, dass man die ein oder andere Entscheidung zu voreilig getroffen hat / zu pessimistisch war. Aber, ob man die Piloten nun wieder zurückholen kann, oder den PPV Vertrag doch wieder etwas aufweicht zwecks Fluggerät, wird man sehen: https://www.aero.de/news-42979/Lufthansa-betrachtet-PPV-Kuendigung-als-Fehler.html
Auf jedem Fall ist es ja auch im parallen 5* Faden zu sehen. Das Gras ist nicht immer grüner auf der anderen Seite. Auch wenn es im ersten Moment so scheint.
Ich ärgere mich nun aktive mehr oder minder seit 18 Monaten mit Singapore Airlines wegen Restguthaben und neuem Flug für Elternteil herum. Das Büro in Singapur und die Hotline in Frankfurt bekommen es nicht hin, mir ggü. vernünftige Aussagen zu tätigen und ein entsprechendes Angebot zu unterbreiten. Die von mir vor ein paar Wochen rausgesuchte Verbindung gibt es nun natürlich nicht mehr und man bot mir jetzt ein Eco Ticket an, was 600 Euro (!!!) teurer ist, als mein Vorschlag von der SQ Webseite. Und wir reden hier von Economy, nicht PE oder C...
Auf jedem Fall ist es ja auch im parallen 5* Faden zu sehen. Das Gras ist nicht immer grüner auf der anderen Seite. Auch wenn es im ersten Moment so scheint.
Ich ärgere mich nun aktive mehr oder minder seit 18 Monaten mit Singapore Airlines wegen Restguthaben und neuem Flug für Elternteil herum. Das Büro in Singapur und die Hotline in Frankfurt bekommen es nicht hin, mir ggü. vernünftige Aussagen zu tätigen und ein entsprechendes Angebot zu unterbreiten. Die von mir vor ein paar Wochen rausgesuchte Verbindung gibt es nun natürlich nicht mehr und man bot mir jetzt ein Eco Ticket an, was 600 Euro (!!!) teurer ist, als mein Vorschlag von der SQ Webseite. Und wir reden hier von Economy, nicht PE oder C...
Wunderschönes Zitat von Nikolaus Blome dazu: „Unter dem ganzen Schlamassel leidet selbst Lufthansa-Carsten-Spohr »wie ein Hund«, sagt er. Mir werden die Augen feucht. Der Satz könnte auch von Erich Honecker stammen oder vom Chef der Interflug.“
“Schämen für Deutschland“ heißt die Kolumne - und gerade holt mich das ab: https://www.spiegel.de/politik/deut...olumne-a-42f57276-8a79-4ecc-9069-88222b3585df
