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Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
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letztendlich flog die D-AIBG keinen Positionierungsflug sondern einfach FRA MUC am nächsten Tag...aber euch ist schon klar, dass man Positionierungsflüge ohne Kabinencrew macht?
Kurze Frage zwischendurch: Ist der Carsten noch in Amt und Würden?
Hat die Lufthansa eigentlich noch irgendwelche Testpflichten fürs Personal, die sie aus eigenem Antrieb und nicht aufgrund von Anordnungen verschiedener Behörden aufrecht erhält, und womit sie sich gerade selbst ihr Grab schaufeln würde, oder testet sich das Personal selbst die AU herbei?
Ist das angesichts des Systems "unfit to fly" denn überhaupt nötig?
LH plant ab heute (Freitag) bis nächsten Donnerstag 364 Geisterflüge ab FRA:
www.spiegel.de
Reisechaos: Lufthansa erhöht die Zahl der Geisterflüge
Um den Flugbetrieb zu stabilisieren, will die Lufthansa weitere Flüge streichen. Auch sogenannte Ferryflights ohne Passagiere soll es vermehrt geben. Besonders betroffen sind Verbindungen am Abend.
www.spiegel.de
Lasst uns um Himmels Willen keine Airline mit mehr als einem Standbein haben!
Wäre ein VFT "Wie lange noch?" Poll (KMK vs LH vs CS) ok oder zu kontrovers?
Also auch für "unfit to fly" werden die aber doch ab ein paar Tagen ein ärztliches Attest brauchen, und der Arzt wird sie bei Erkältungs-Symptomen testen.
Wie auch schon in diversen anderen Threads geschrieben: Das mit dem "einfach-nicht-testen-lassen" funktioniert in vielen Berufen nicht. Und ich kann mir durchaus vorstellen, dass das ein Grund für die hohen Ausfallquoten in gewissen Berufen ist. Ist bei mir in der Arbeit derzeit so ähnlich.
Auch ohne, dass diverse AN sich sselber ständig testen, weil sie lieber zu Hause bleiben (ohne auszuschließen, dass es auch die gibt).
Sprich: Wenn Du mit LH fliegst, weißt Du die nächsten Wochen erst 1 oder 2 Tage vor dem Flug, ob Dein Flug mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit denn auch stattfindet. Anstatt dass man zumindest rechtzeitig streicht und dem Kunden die Möglichkeit gibt umzuplanen....
"Lufthansa am Limit" aus der Sicht von Reitschuster.de
reitschuster.de
Lufthansa am Limit – die wahre Geschichte - reitschuster.de
Gestrichene Flüge, gestrandetes Gepäck, genervte Passagiere und Mitarbeiter: Während das Unternehmen wegen der Corona-Krise kurz vor Insolvenz stand und massive Defizite im Personal- und Technikbereich hat, investiert es großzügig in woke Projekte.
reitschuster.de
Yes. Und es wurde auch offen kommuniziert, dass das „Touristische Programm“ Priorität hat.
Geschäftsfrau Mustermann, DRS-FRA-MAN erfährt halt dann erst zwei Tage vor Abflug, dass sie nicht zu ihrem Kundentermin reisen kann. Obwohl im internen System jetzt schon zu 95% klar ist, dass DRS-FRA annuliert wird.
Mischung aus intelligenter Analyse und übelstem Verschwörungs-Quatsch."Lufthansa am Limit" aus der Sicht von Reitschuster.de
Lufthansa am Limit – die wahre Geschichte - reitschuster.de
Gestrichene Flüge, gestrandetes Gepäck, genervte Passagiere und Mitarbeiter: Während das Unternehmen wegen der Corona-Krise kurz vor Insolvenz stand und massive Defizite im Personal- und Technikbereich hat, investiert es großzügig in woke Projekte.
Diesen Eindruck hinterlässt die Seite nicht nur beim Thema Lufthansa.
Haben wir hier ein abweichendes Verständnis? Für mich hörte es sich so an als würde er die LH aufspalten wollen. Damit wäre dann das zweite Standbein Cargo tatsächlich weg…
Die LH Cargo lebt aber davon, neben reinen Frachtlinien (B777) auch ein weltweites Netz von Passagierlinien von Lufthansa und den engen Partnern nutzen zu können..
Reitschuster? Den Hetzer zitieren? Echt jetzt? 
Und selbst der stattfindende "touristische Flug" MUC/FRA-HER o.ä. nützt Dir nix, wenn, Du nicht nach MUC oder FRA kommst, weil auf innerdeutschen Zubringern oder auch Strecken wie BRU-MUC oder BRU-FRA massiv gestrichen wird...
Situation des Kabinenpersonals:
www.businessinsider.de
Ich arbeite als Flugbegleiter bei Lufthansa – wir stehen vor dem Kollaps
Ein Flugbegleiter der Lufthansa sagt, er habe so eine Situation wie derzeit noch nicht erlebt. Er rechnet mit Problemen im Hochsommer.
www.businessinsider.de
Nee, ich glaube nicht.
Genau.
Und so toll nette ältere Milliardäre oder andere Investoren das Aufspalten finden mögen... mal ist ein Standbein wichtig, und andermal eben wieder ein anderes... und wenn man dann dank Aufspaltung nur noch auf einem Bein steht, ist eben auch verdammt schnell Schluss mit lustig.
Opas am Ruder... ist vielleicht als Renter-Rockband-Name besser aufgehoben...
hehe, passende Beispiele
Der DRS-FRA Morgenflug braucht den FRA-DRS Nachflug zwecks Flieger... und der hat oft MAN-FRA vorher im Plan – geht seit einem Monat oft schief, sowohl für MAN als auch für DRS.
Und BRU-FRA hatte vor ein paar Tagen einen Ausfall am Abend... weil der Flieger BRU-DRS leer geflogen ist... damit er am nächsten Morgen dann DRS-FRA fliegen konnte. Das sah ganz danach aus als hätte da der Algo einfach via Revenue zugeschlagen: am DRS-FRA Flug (incl. Weiterflüge der Passagiere auf z.B. Langstrecke) war einfach mehr zu verdienen als am BRU-FRA und FRA-BRU.
Nun ja. Die Lage ist... verbesserungsfähig.
Ich denke nicht das CS gehen wird und Kühne hat schon die eine oder andere Aussage getätigt und dann doch wieder was anders getan. Am Ende ist er Geschäftsmann und sieht den Kitzel im Geld verdienen (müsste er ja eigentlich nicht mehr). Vielleicht spekuliert er auch darauf, dass er die % in 2 Jahren mit massivem Gewinn abstoßen kann.
Als Kunde der Lufthansa, überlege ich stark ob ich noch Geld investiere dieses Jahr. Der SEN ist zwar greifbar, aber so macht es ja keinen Spaß mehr. Und es ist fast günstiger die Amex Platin mit 84000 Membership Rewards Punkten und 600 Euro für ein Jahr abzuschließen, als jetzt noch sinnlos durch die Gegend zu fliegen. Ja, da ist dann keine Fastlane drin, aber die gibts ja z.B. in Hamburg derzeit eh nicht. Und ob ich jetzt die Business oder SEN Lounge habe als FTL ist mir dann auch latte. Und der Priority Pass der Platinkarte erlaubt dann genauso +1 mit zu nehmen, wie die SEN 'Karte' (nicht Kärtchen).
Alles ein bisschen nervig im Moment. Ich denke ich werde mir das Mal entspannt anschauen und dann entscheiden. So wie die Umfragen und Andeutungen zwecks Corona sind, kann es ja gut sein, dass ab Oktober wieder alles brach liegt. Vielleicht gibt es ja dann wieder stabilere Flugpläne und günstigere Tickets, weil alle wieder zuhause sind und nicht auf Geschäftsreise, oder im Urlaub. Wer weiß...
Als Kunde der Lufthansa, überlege ich stark ob ich noch Geld investiere dieses Jahr. Der SEN ist zwar greifbar, aber so macht es ja keinen Spaß mehr. Und es ist fast günstiger die Amex Platin mit 84000 Membership Rewards Punkten und 600 Euro für ein Jahr abzuschließen, als jetzt noch sinnlos durch die Gegend zu fliegen. Ja, da ist dann keine Fastlane drin, aber die gibts ja z.B. in Hamburg derzeit eh nicht. Und ob ich jetzt die Business oder SEN Lounge habe als FTL ist mir dann auch latte. Und der Priority Pass der Platinkarte erlaubt dann genauso +1 mit zu nehmen, wie die SEN 'Karte' (nicht Kärtchen).
Alles ein bisschen nervig im Moment. Ich denke ich werde mir das Mal entspannt anschauen und dann entscheiden. So wie die Umfragen und Andeutungen zwecks Corona sind, kann es ja gut sein, dass ab Oktober wieder alles brach liegt. Vielleicht gibt es ja dann wieder stabilere Flugpläne und günstigere Tickets, weil alle wieder zuhause sind und nicht auf Geschäftsreise, oder im Urlaub. Wer weiß...
Das frage ich mich ja gerade. Aber eigentlich ist unfit etwas anderes als krank. Ersteres kann ja auch einfach unausgeschlafen sein.
Nicht gegen den Willen des Betroffenen.
Wie auch schon in diversen anderen Threads geschrieben
In Deutschland funktioniert es.Mir wäre es alleine wegen der Quarantäne zu blöd, eine Corona-Infektion vorzutäuschen. Aber solche Leute mag es in der Tat geben
Mir wäre es alleine wegen der Quarantäne zu blöd, eine Corona-Infektion vorzutäuschen. Aber solche Leute mag es in der Tat geben
An die hält sich doch eh kaum jemand noch (zumindest nicht wegen der Quarantäne an sich, höchstens, weil es einem nicht gut geht), geschweige denn, dass die in irgendeiner Weise engmaschig kontrolliert wird.
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Bezüglich der ITA Übernahme könnte es jetzt schnell gehen:
https://www.aerotelegraph.com/ita-airways-das-wochenende-der-wahrheit-fuer-lufthansa