ANZEIGE
Fliegen Air China und die Hansa nicht in einem JV zwischen beiden Ländern? 
Zudem bitte die Quelle (Welty) beachten!
Zudem bitte die Quelle (Welty) beachten!
Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
- Starter*in Hwy93
- Datum Start
ANZEIGE
Zwischen den Ländern: Ja.Fliegen Air China und die Hansa nicht in einem JV zwischen beiden Ländern?
Zudem bitte die Quelle (Welty) beachten!
Das war z.B. auf FRA-PEK hoch lukrativ vor Corona.
Jetzt haben wir bei Öffnung in Nordasien aber den Fall, dass europäische und japanische Airlines nicht über Russland fliegen dürfen.
Eine China Southern kann dann z.B. NRT-PEK-FRA anbieten - und die El-Ha respektive die Japaner können entweder China das Feld überlassen, oder tausende Kilometer Umweg fliegen um Russland herum.
Aufpassen: Das JV ist auf Flüge China->Deutschland(/Europa?) beschränkt. Bei Flügen via China nach Nordasien/Australien usw. besteht meines Wissens nach kein JV.
(Das sieht bei SQ/LH übrigens ähnlich aus: Starkes JV nach SIN, jedoch nicht nach Südostasien/Australien/Neuseeland).
Das hat man vor Corona auch bei Buchungen in den JVs wunderbar gesehen, da waren solche Verbindungen normal:
•Hin: FRA-PEK (LH Codeshare op.by Air China
•Zurück: PEK-FRA (Air China )
oder
•FRA-SIN (LH Codeshare op.by SQ)
•SIN-FRA (LH Codeshare op.by SQ)
auf Strecken nach Australien ohne JV sah man nur „reine“ Air China Verbindungen. „Reine“ SQ Verbindungen.
(Oder auch viel LH+TG via BKK, LH nach SIN + weiter nach NZ mit NZ oder gar allianzfremd via HKG und CX Weiterflug.)
Zuletzt bearbeitet:
Selbstverständlich. Und das ist auch ein ziemlich komplexes Thema, wenn Strecken sowohl im JV als auch eigenverantwortlich genutzt werden.Du bist dir der „revenue allocation“ bei solchen Konstellation bewusst?
Ist übrigens über den Teich auch so:
•Europa-USA/Kanada: Fest in den Händen der
•Europa-USA/Kanada->Mittel-/Südamerika/Karibik: Eigenverantwortliche Verbindungen, z.B. Air Canada + Air Canada, da kein JV.
Dann erkläre doch einmal die Aufteilung von VIE-YYZ-ORD…
Wenn ich diese Firmeninterna preisgeben würde, müsste mich Carsten persönlich töten.
Keine Ahnung, wie das so abläuft. Natürlich wird ein JV der LHG eher helfen als schaden.
Dennoch wäre es für mich sehr inplausibel, wenn CA die Verluste der LHG einfach so mitträgt oder es einfach so mitträgt, wenn die LHG weniger Seat Kilometers anbieten sollte als verabredet.
Als drittgrößster chinesischer Carrier ist CA in Staatseigentum. Ich will jetzt nicht ins Politische abdriften (eh schon genug GudW verstreut im Forum). Aber soviel sei gesagt: Ausgehend von Chinas Position zum Ukrainekrieg denke ich eher nicht davon aus, dass man sich altruistisch gegenüber der LH verhalten wird
AFKL hat natürlich auch ein JV mit einem China-Carrier, CZ. Trotzdem gibt es bereits jetzt Anzeichen, dass Carrier aus dem Beteiligungskreis um DL ihre Engagements in China mittelfristig zurückfahren. Wie geschrieben, will nicht zu sehr in GudW-Territory abrutschen, aber die geopolitische Lage um China (und HK, Taiwan...) und Russland-Ukraine sind Störfaktoren.
Bietet man nicht mehr Seat Kilometers an, wenn man einen Unweg fliegen muss?
Und bei Aero hat jemand hier mitgelesen: https://www.aero.de/news-43662/Warum-Lufthansa-die-787-Kabinen-von-Hainan-behaelt.html
Die LH sollte mal einen Blick über den Zaun werfen nach LHR/MAD:
IAG geht gestärkt aus dem Sommer
Eine starke Nachfrage im Sommer nach Flugtickets hat der British-Airways-Mutter IAG im Tagesgeschäft unerwartet viel Gewinn eingebracht.
www.aero.de
Seit heute erscheinen endlich auch alle Prämienbuchungen korrekt in der LH App (egal ob telefonisch oder online gebucht).
Es waren wohl trotz "Sparmaßnahmen" tatsächlich mal zwei Euro fuffzig für die IT übrig...
Es waren wohl trotz "Sparmaßnahmen" tatsächlich mal zwei Euro fuffzig für die IT übrig...
Jens, der Impaerotor hat gesagt, man solle sich an der BA ein Beispiel nehmen.Die LH sollte mal einen Blick über den Zaun werfen nach LHR/MAD:
IAG geht gestärkt aus dem Sommer
Eine starke Nachfrage im Sommer nach Flugtickets hat der British-Airways-Mutter IAG im Tagesgeschäft unerwartet viel Gewinn eingebracht.www.aero.de
Also bitte asap den 320 mit 180 Sitzen bestuhlen!
Gerade wieder ex BRU BA geflogen, ein Genuss vorne in C bei 28 inch pitch.
#Euro #Star
•Wenn man Dir mit Sitzabständen/Service kommt, reagierst du mit „Zahlen“.
•Wenn man Dir mit Zahlen kommt, reagierst du mit Sitzabstand.
Großes Kino. Sowas kann man sich nicht ausdenken! Danke dafür!
Und wenn Du jetzt noch ein wenig Transferleistung an den Tag legst…, ist das Puzzle gar nicht mehr sooo schwer zu komplettieren…•Wenn man Dir mit Sitzabständen/Service kommt, reagierst du mit „Zahlen“.
•Wenn man Dir mit Zahlen kommt, reagierst du mit Sitzabstand.
Großes Kino. Sowas kann man sich nicht ausdenken! Danke dafür!
#Pitch #Profit #Puzzle
Tja, wenn Delta und IAG Milliardengewinne vorweisen, sollte man auch als Chefe der LHG mal „optimistisch“ sein.
So wie es aussieht liegt die Lufthansa da nicht weit daneben:Die LH sollte mal einen Blick über den Zaun werfen nach LHR/MAD:
IAG geht gestärkt aus dem Sommer
Eine starke Nachfrage im Sommer nach Flugtickets hat der British-Airways-Mutter IAG im Tagesgeschäft unerwartet viel Gewinn eingebracht.www.aero.de
Handelsblatt
Das ist ein äußerst freimütiger Gebrauch der Phrase "nicht weit daneben", wo die LHG im Ergebnis um eine Zehnerpotenz daneben liegt..
Und bisher kein einziges ihrer seit Jahren bestehenden Probleme bei Prozessen, IT, Mitarbeitern auch nur erkannt geschweige denn gelöst hat.
ANZEIGE
![300x250]()
Ehrlich gesagt - ich verstehe diese Berichte nicht
die poplige FTL Hotline funktioniert seit Wochen nahezu perfekt bei mir.Anhänge
-
D4A4ACAF-FC2F-4274-B07A-68BB3E2576AE.png