Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
- Starter*in Hwy93
- Datum Start
ANZEIGE
Die EW zeigt mir folgendes für Basic an:
Kann deinen Post nicht wirklich nachvollziehen.
City-Airlines lebt, City Airlines ist tot, City Airlines lebt...
City Airlines startet Anfang 2024 - ab Frankfurt und München - aeroTELEGRAPH
Die neueste Tochter von Lufthansa Group wurde schon totgesagt. Doch ohne City Airlines hat der Konzern im Zubringerverkehr ein Problem. Die Arbeiten laufen deshalb weiter. Neu soll es einen Tarifvertrag geben und Anfang 2024 losgehen.www.aerotelegraph.com
Die erste und einzige Maschine D-AILX hat nun den Paintshop (in FMO) verlassen. Und es wurden
*trommelwirbel* zwecks möglichst einfacher Verschieberei Star-Alliance-Farben:
D-AILX | Airbus A319-114 | City Airlines | Christian Weber | JetPhotos
D-AILX. Airbus A319-114. JetPhotos.com is the biggest database of aviation photographs with over 6 million screened photos online!
Was auffällt: Kein "Operated-by"-Vermerk an der Einstiegstür. Daraus könnte man schließen, dass diese Maschine nicht für City Airlines an den Start gehen soll.
Zeitnah sollen 40 neue Flugzeuge für City Airlines bestellt werden, entweder Airbus A220 oder Embraer E2. Zusätzlich sollen 40 Flugzeuge der A320neo Familie oder B737 MAX für andere Konzerntöchter bestellt werden. City Airlines soll im kommenden Jahr den Betrieb aufnehmen, zunächst mit A319 (4 Stück wechseln laut EAF von Eurowings zu City Airlines).
https://www.aerotelegraph.com/lufth...ung-fuer-city-airlines-airbus-a220-embraer-e2
https://www.aerotelegraph.com/lufth...ung-fuer-city-airlines-airbus-a220-embraer-e2
Netzwerkairline LH ohne Zubringer geht halt nicht. Und EW operated by XYZ ist gefühlt auch nicht immer der adäquate Ersatz.
Die Boeing 737 Max ist bei Lufthansa wieder im Gespräch
Die Boeing 737 Max ist bei Lufthansa wieder im Gespräch - aeroTELEGRAPH
Gibt die Boeing 737 ihr Comeback in der Flotte von Lufthansa? Konzernchef Carsten Spohr nennt das Flugzeugmodell als Kandidat für eine baldige Bestellung.
www.aerotelegraph.com
So viel zur Vereinfachung der Flottenstruktur. Meines Erachtens ist das eine Finte.
Indienststellung LH-üblich dann in 13 Zillionen LichtjahrenDas nenne ich mal einen Plan mit Hand und Fuß.
Gefühlt hat man in den E-Jets mehr Platz für sich und das Gepäck als in den neuen neos.
Muss beim ITA Einstieg Plan B greifen?
https://www.aero.de/news-46098/EU-Kommission-bremst-Lufthansa-bei-ITA-aus.html
Man vermutet, dass Frankreich Druck auf die EU Kommission ausübt, um AF-KLM zu schützen.
https://www.aero.de/news-46098/EU-Kommission-bremst-Lufthansa-bei-ITA-aus.html
Im März erreichte die Lufthansa-Aktie bei rund 11 Euro ein Jahreshoch. Seither sind die Papiere an der Börse im Dauersinkflug.
Am Mittwoch sackte die Lufthansa-Aktie unter die Marke von 7 Euro - und kostete damit ziemlich genauso viel wie im Oktober 2022. Dabei rechnet Lufthansa im laufenden Jahr in allen Flugbetrieben des Konzerns mit schwarzen Zahlen, bei der Wartungstochter Lufthansa Technik laufen die Geschäfte ebenfalls blendend.
Am Mittwoch sackte die Lufthansa-Aktie unter die Marke von 7 Euro - und kostete damit ziemlich genauso viel wie im Oktober 2022. Dabei rechnet Lufthansa im laufenden Jahr in allen Flugbetrieben des Konzerns mit schwarzen Zahlen, bei der Wartungstochter Lufthansa Technik laufen die Geschäfte ebenfalls blendend.
Steht der Flugmarkt gerade vor einem Kipppunkt?
Hohe Kerosinkosten, Ergebnisrisiken im Frachtgeschäft, fehlende Triebwerke - und eine unklare Preisentwicklung: An der Schwelle zum Winterflugplan 2023/2024 trübt sich das Umfeld für die globale Luftfahrtbranche ein. Airlineaktien verlieren rapide an Wert. Kippt gerade der Flugmarkt?
www.aero.de
Die Börsenprofis von aero.de mal wieder wahrscheinlich macht Herr Kühne bald große Shoppingtour.
wahrscheinlich macht Herr Kühne bald große Shoppingtour.
Value Investor.Die Börsenprofis von aero.de mal wieder
Naja, der Konflikt im Nahen Osten ist nicht ohne. Der kann die Ölversorgung und den Ölpreis schnell beeinflussen.
CS meinte letzte Woche im BRU Townhall das die Analysten nicht die Ansicht der LHG teilen dass der S24 bombastisch laufen wird und die allgemeine Konjunkturdelle in D und weltweite Inflation sich auch im Geschäftsverlauf wiederspiegeln wird. Die LHG denkt das der Reisebedarf in 2024 nahezu dem von 2019 entsprechen wird. Da keiner der großen bis dahin wieder die Kapazität von 2019 im Angebot hat wird der Markt knapp bleiben. Mal sehen. So wie es aussieht kriegt LH & co ihre neuen B789/A359 und A320 erst knapp im S24 oder später. Da wird wohl einiges zusammen gestrichen, der SFP24 wird ja gerade mal wieder angepasst.
Ich frage mich, wie LH ihr Netzwerk vollkriegen will, wenn der Verkehr innerdeutsch dauerhaft so schwach bleibt? Das muss doch richtig ins Kontor hauen, bei einer Netzwerkairline, wenn die Zubringerpassagiere nicht mehr da sind oder woanders?
Dann kommen die Passagiere eben aus Ljubljana, Larnaca oder Liverpool…
Die Zubringerpassagiere werden schon noch da sein, jedoch sind die P2P Paxe deutlich reduziert. Zu den Hubs FRA+MUC bietet LH schon ausreichend Zubringer an um kurze Umsteigezeiten und gute Konnektivität sicherzustellen (zumindest zu den großen Städten wie BER, HAM, DUS....)
Genau das sind die Städte, an denen es auch in alle Himmelsrichtungen starke Konkurrenz von EK/KL/AF/LO/TK/IB/BA usw. gibt..
Und das ist auch gut und richtig so. BRE hat auch gute Verbindungen bzw Zubringer von Lh, hoffe mal, das alles bleibt auch so
Die Lufthansa und ihre Töchter Swiss, Brussels und Austrian Airlines bieten angesichts des Krieges in Israel weiter keine Flüge nach Tel Aviv an. Auch Flüge nach Beirut im benachbarten Libanon bleiben ausgesetzt. „Aufgrund der sich weiterhin unklar entwickelnden Situation in Israel und nach intensiver Analyse der Lage haben sich alle Fluggesellschaften der Lufthansa Group entschieden, ihre regulären Flüge von und nach Tel Aviv und Beirut bis einschließlich 31. Oktober auszusetzen“, teilte die Lufthansa mit. Sicherheit habe oberste Priorität. Die Lage werde weiter beobachtet.
Quelle: Welt.de
Quelle: Welt.de
ANZEIGE
![300x250]()
Verwunderlich? Sonst lässt es sich schwer die Preise für die Sonderflüge hochhalten (aber auch sonst meine ich sind ausgesetzte Flüge in Krisenregionen mit anhaltenden Luftkämpfen ein akzeptabler Grund).