Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik

[MANAL]

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Die LH scheint jetzt auch richtige Probleme zu haben Flugbegleiter zu finden. Das war ja zumindest immer ein Traumjob, wo die Leute Schlange standen.

Der Traumjob ist wie die Airline zum Premiumsaftladen verkommen. Früher hat man den Passagieren was geboten, heute muss man sich bei denen für die peinlichen Spohrmaßnahmen rechtfertigen, sie auf ihre Strafplätze verweisen, Handgepäcktetris spielen, sich wegen Sitzplatzänderungen durch den verschobenen Vorhang entschuldigen und ihnen versuchen Kauffraß anzudrehen weil man für den Aktionärsgewinn und die Vorstandsboni es sich nicht mal mehr leisten mag einen Kaffee gratis anzubieten obwohl das Ticket zum Premiumpreis verkauft wurde. Mit Traumjob hat das alles nichts mehr zu tun.

 

[br403]

Naja, wo gibt´s den noch? Ich muss mich vor meinen Kunden auch für die teils schlechte Qualität unserer Produkte rechtfertigen, obwohl ich nichts dafür kann. Da kann ich aber trotzdem Nachts schlafen... wenn man sich immer alles zu Herzen nimmt, wird das nichts.

 

[br403]

Das lächerlichste an der Sache ist doch, dass es ein Gewinnspiel ist. Wäre es ein garantierter „Sign on Bonus“, meinetwegen mit der Bedingung „2 Jahre Mindestverweildauer“ oder so, dann wäre das was. Aber so? No way.

Wenn man dort arbeitet bekommt man ja eh sehr günstige Flüge, hier wird das ja unter den Bewerbern ausgelost, auch wenn man nicht eingestellt wird. Vielleicht müsste es da eher 5000€ Bonus oder so geben wenn man den Vertrag unterschreibt. So machen es ja manche Firmen.

 

[qualifyler]

Naja, wo gibt´s den noch? Ich muss mich vor meinen Kunden auch für die teils schlechte Qualität unserer Produkte rechtfertigen, obwohl ich nichts dafür kann. Da kann ich aber trotzdem Nachts schlafen... wenn man sich immer alles zu Herzen nimmt, wird das nichts.

Emirates und Qatar haben in dem Segment des Arbeitsmarktes eine ganz andere Strahlkraft..

 

[PiperHON]

Naja, wo gibt´s den noch? Ich muss mich vor meinen Kunden auch für die teils schlechte Qualität unserer Produkte rechtfertigen, obwohl ich nichts dafür kann. Da kann ich aber trotzdem Nachts schlafen... wenn man sich immer alles zu Herzen nimmt, wird das nichts.

Das wäre für mich definitiv ein Grund zu überlegen, ob man vielleicht den falschen Arbeitgeber hat?

 

[Vollzeiturlauber]

Emirates und Qatar haben in dem Segment des Arbeitsmarktes eine ganz andere Strahlkraft..

Stimmt, aber Strahlkraft würde ich es nicht nennen.

 

[juliuscaesar]

Al-ITA-lia:


Um die Zustimmung der Europäischen Union für den Kauf eines Minderheitsanteils an der staatlichen italienischen Fluggesellschaft Ita Airways durch die deutsche Lufthansa zu erhalten, seien weitere Monate an Gesprächen notwendig, sagte der römische Wirtschaftsminister.

Minister Giancarlo Giorgetti erklärte, die Europäische Kommission, die Exekutive der EU, werde eine gründliche Untersuchung der geplanten Transaktion einleiten, da "ihrer Meinung nach" kartellrechtliche Fragen zu klären seien.

"Sie haben den Deal erneut gestoppt", sagte Giorgetti vor Journalisten im italienischen Senat. "Es ist nicht so, dass Europa immer Recht hat. [...] Wenn sie Unrecht haben, haben sie Unrecht", fügte er hinzu.

Für Ita-Übernahme durch Lufthansa noch monatelange Gespräche notwendig

Der römische Wirtschaftsminister erklärt, vor einer Übernahme von Ita Airways durch Lufthansa seien noch monatelange Gespräche notwendig. Es gebe laut der Europäischen Kommission n...

www.airliners.de

 

[drusnt]

Die LH scheint jetzt auch richtige Probleme zu haben Flugbegleiter zu finden. Das war ja zumindest immer ein Traumjob, wo die Leute Schlange standen. Heute nämlich war bei mir im nördlichen Landkreis München ein Flyer im Briefkasten, bei dem explizit Flugbegleiter gesucht wurden. Wenn man sich bis 31.1. bewirbt, kann man einen C Klasse Flug nach NYC gewinnen. Hab ich so noch nicht erlebt.

Hier der Link vom QR Code, falls jemand Lust hat https://lufthansa-crew.com/?utm_source=postcard

Naja, dass es schwierig wird, ist nicht unbedingt etwas Neues. Da gab es bzgl. Kabinenpersonal, demographischer Wandel, etc. schon vor ca. einem Jahrzehnt entsprechende durch die LHG beauftragte Studien. Und solche Gewinnspiele in ähnlicher Form gab es so bereits vor einigen Jahren. Genau so wie das Casting Event, etc.

 

[Luftikus]

Die fliegen heute aber auch unter schlechteren Bedingungen. Meine Nachbarin war lange LH-Stewardess, die sagte, die neueren Verträge lägen wesentlich unter ihrem alten. Die wohnen zwar schick in guten Hotels aber können sich dort nichts leisten. Außerdem fliegt man heute fast immer nach der Mindestruhezeit wieder zurück, Zeit für fremde Orte hat man nicht, wie das früher war. Vielleicht gibt es das noch bei Charterairlines? Gleichzeitig hat man oft sehr anstrengende Passagiere, die sich beschweren und irgendwelche wirklich unmöglichen Dinge fordern oder einfach nur irgendwas abreagieren. Das ist nur ein Beruf für echte Profis, am besten mit Spezialisierung und exotischen Sprachen, die Welt kann man heute auch anders bereisen.

 

[Vollzeiturlauber]

Und Heiratsmarkt auch nicht mehr.

 

[juliuscaesar]

Und Heiratsmarkt auch nicht mehr.

Warum? Vorne sitzen doch weiterhin großteils heiratsfähige Männer?

Hintergrund - Warum es in Indien relativ viele Pilotinnen gibt – und in Deutschland nicht

Die Chance, dass eine Frau im Cockpit einer Linienmaschine sitzt, ist klein. In Indien ist sie aber deutlich größer als in Deutschland – obwohl es Frauen in Indien generell schwere...

www.airliners.de

 

[Vollzeiturlauber]

Warum? Vorne sitzen doch weiterhin großteils heiratsfähige Männer?

Wo gibt es denn noch eine First? Und die nehmen dann lieber ihre Sekretärin.

 

[tripleseven777]

Die fliegen heute aber auch unter schlechteren Bedingungen. Meine Nachbarin war lange LH-Stewardess, die sagte, die neueren Verträge lägen wesentlich unter ihrem alten. Die wohnen zwar schick in guten Hotels aber können sich dort nichts leisten. Außerdem fliegt man heute fast immer nach der Mindestruhezeit wieder zurück, Zeit für fremde Orte hat man nicht, wie das früher war. Vielleicht gibt es das noch bei Charterairlines? Gleichzeitig hat man oft sehr anstrengende Passagiere, die sich beschweren und irgendwelche wirklich unmöglichen Dinge fordern oder einfach nur irgendwas abreagieren. Das ist nur ein Beruf für echte Profis, am besten mit Spezialisierung und exotischen Sprachen, die Welt kann man heute auch anders bereisen.

Für ein Schicki-Micki-Profil bei Instagram, wo man gleichaltrige 18-30 jährige begeistern und neidisch machen kann, genügt es noch. Der dickste Köder ist immer noch das ID-Reisen und man zeigt sich dann sehr gerne fröhlich in der Business Class (wofür man einen Apfel und ein Ei bezahlt hat). Die Vollzahler stellen sowieso nur einen Teil.

 

[Threy]

Die fliegen heute aber auch unter schlechteren Bedingungen. Meine Nachbarin war lange LH-Stewardess, die sagte, die neueren Verträge lägen wesentlich unter ihrem alten. Die wohnen zwar schick in guten Hotels aber können sich dort nichts leisten. Außerdem fliegt man heute fast immer nach der Mindestruhezeit wieder zurück, Zeit für fremde Orte hat man nicht, wie das früher war. Vielleicht gibt es das noch bei Charterairlines? Gleichzeitig hat man oft sehr anstrengende Passagiere, die sich beschweren und irgendwelche wirklich unmöglichen Dinge fordern oder einfach nur irgendwas abreagieren. Das ist nur ein Beruf für echte Profis, am besten mit Spezialisierung und exotischen Sprachen, die Welt kann man heute auch anders bereisen.

Welch ein Kleinod an die Infantilität!

Und das so kurz vor dem Jahreswechsel!

Da fragt man sich welcher Begriff mehr aus der Zeit gefallen ist?

Charterairlines oder Stewardess?

 

[Arus]

Der dickste Köder ist immer noch das ID-Reisen und man zeigt sich dann sehr gerne fröhlich in der Business Class (wofür man einen Apfel und ein Ei bezahlt hat).

Aber auch da ist meist das Risiko nur in Y mitzukommen und in Zukunft bei weniger C/F-Plätzen, wird das noch seltener, dass man bei LHG als ID in C reist. (Bei Meilentickets sehen wir das doch heute schon.)

 

[br403]

Das wäre für mich definitiv ein Grund zu überlegen, ob man vielleicht den falschen Arbeitgeber hat?

Nein, die Mitbewerber sind nicht besser Wie gesagt, ich nehme es mir nicht zu Herzen.

 

[juliuscaesar]

Lufthansa ist zum Jahreswechsel mit zwei Beschäftigtengruppen aus der Friedenspflicht gerutscht - und mit hohen Tarifforderungen konfrontiert.

Droht Deutschland im Januar ein Verkehrsinfarkt?

Blockierte Autobahnzufahrten und mögliche Streiks im Schienen- und Flugverkehr: Reisenden droht ab kommender Woche im Verkehrsnetz ein perfekter Sturm. Lufthansa ist zum Jahreswechsel mit zwei Beschäftigtengruppen aus der Friedenspflicht gerutscht - und mit hohen Tarifforderungen konfrontiert.

www.aero.de

 

[E Francesco]

City Airlines wird im Sommer 2024 den Flugbetrieb ex FRA und ex MUC aufnehmen; gestartet wird mit A319; A220 oder Embraer E2 sollen perspektivisch zur Flotte hinzustoßen; die Personal Rekrutierung startet im November 2023; auf den Flugzeugen wird Lufthansa City stehen (wenn die Bilder stimmen).
https://newsroom.lufthansagroup.com/city-airlines-startet-flugbetrieb-im-sommer-2024/

Das erste Flugzeug mit City Airlines Lackierung (A319 D-ABGH).
https://www.jetphotos.com/photo/11184430

 

[Luftikus]

Sehr interessante Zusatzmarke. Vielleicht akzeptiert der Netzwerk-Kunde LH-Zubringer auf EW eben doch nicht? Bin mal auf den Service-Stil in der Kabine gespannt.

 

[MANAL]

Kann man weniger als keinen Service der Premiumairline noch unterbieten? Ok, man kann noch anfangen wie bei Ryanair Lose zu verkaufen und Werbeflächen auf den Gepäckfächer und Sitzlehnen kleben. Und vielleicht ist man ja noch so innovativ die Uniform der Flugbegleiter als Werbefläche zu verkaufen.

 

[br403]

Bin mal gespannt ob die dann in MUC am Terminal 1 sind wie EW...

 

[aib]

Sehr interessante Zusatzmarke. Vielleicht akzeptiert der Netzwerk-Kunde LH-Zubringer auf EW eben doch nicht? Bin mal auf den Service-Stil in der Kabine gespannt.

Welche EW Zubringer denn? Abseits der sporadisch stattgefundenen Wetleases gab es da keine zu den Hubs hin. Da soll City Airlines eine ganz andere Dimension annehmen.
Das wird im Prinzip nur eine neue Airline für Zubringerdienste nach FRA/MUC. Da wird es beim Service keine Überraschungen geben (LH Standard) und da es um Zubringer zu den Hubs geht, wird in MUC das T2 genutzt werden. Hat mit EW an der Stelle nichts zu tun.

 

[Münsterländer]

Bin mal gespannt ob die dann in MUC am Terminal 1 sind wie EW...

Das halte ich für maximal unwahrscheinlich.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 06.01.2024

Welche EW Zubringer denn? Abseits der sporadisch stattgefundenen Wetleases gab es da keine zu den Hubs hin.

In MUC stimmt das so nicht. Hier gibt es bsp. HAM, DUS, CGN, DTM

 

[br403]

Genau deshalb mein Einwand mit Terminal 1, ich denke nicht, aber mit Hinblick auf die EW Zubringer (ob man die so nennt oder nicht), die sind ja auch am Terminal 1. Interessiert die LH nicht, dass die Langstrecke dann am T2 ist.

 

[Münsterländer]

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Genau deshalb mein Einwand mit Terminal 1, ich denke nicht, aber mit Hinblick auf die EW Zubringer (ob man die so nennt oder nicht), die sind ja auch am Terminal 1. Interessiert die LH nicht, dass die Langstrecke dann am T2 ist.

Das ist aber wie @aib erwähnt hat, ein ganz anderer Maßstab. EW macht diese Strecken aber mehr mit dem Gedanken des Originär und weniger des Transferverkehrs wegen. LH City hingehen soll ja quasi wie die CityLine agieren, was mit Flügen im T1 aber aufgrund der MCT dann quasi unmöglich wäre (bzw. ziemlich unattraktiv).