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Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
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Dass die Branche trotz allem sicher sei, dass sie bei LHG landen wird.
Lufthansa Cityline und Lufthansa City Airline werden sich hinter dem * verstecken.
Carsten wünscht sich:
•Al-ITA-lia zur LHG
•Air Europa zur IAG
•TAP zur LHG
•SAS zu AF/KL
Und so ist es nicht verwunderlich, dass Lufthansa-Group-Chef Carsten Spohr jetzt IAG unterstützt. Den spanisch-britischen Konzern nennt er in einem Interview mit der Zeitung La Vanguardia sogar «unsere Freunde». Man befinde sich «in einem konstruktiven Dialog mit der Europäischen Kommission», so der Manager. Immer mehr Politikerinnen und Politiker würden erkennen, dass es eine Konsolidierung unter Fluggesellschaften brauche.
«Die Konsolidierung ist der einzige Weg, um Europa gut zu vernetzen. Wir wollen kein Europa, das nicht in der Lage ist, aus eigener Kraft Verbindungen herzustellen», so der Lufthansa-Group-Chef zu La Vanguardia. Doch Spohr denkt bei der Unterstützung für IAG wohl auch nochmals weiter.
www.aerotelegraph.com
•Al-ITA-lia zur LHG
•Air Europa zur IAG
•TAP zur LHG
•SAS zu AF/KL
Und so ist es nicht verwunderlich, dass Lufthansa-Group-Chef Carsten Spohr jetzt IAG unterstützt. Den spanisch-britischen Konzern nennt er in einem Interview mit der Zeitung La Vanguardia sogar «unsere Freunde». Man befinde sich «in einem konstruktiven Dialog mit der Europäischen Kommission», so der Manager. Immer mehr Politikerinnen und Politiker würden erkennen, dass es eine Konsolidierung unter Fluggesellschaften brauche.
Appell für Konsolidierung
Länder wie Italien oder Spanien bräuchten ihre eigene Fluggesellschaft, um als große Volkswirtschaften mit der Welt verbunden zu sein, sagt Spohr. Zudem müssten die großen Luftfahrtkonzerne Europas durch Übernahmen und Fusionen wachsen, «um mit den großen Unternehmen in den USA und künftig in China mithalten zu können».«Die Konsolidierung ist der einzige Weg, um Europa gut zu vernetzen. Wir wollen kein Europa, das nicht in der Lage ist, aus eigener Kraft Verbindungen herzustellen», so der Lufthansa-Group-Chef zu La Vanguardia. Doch Spohr denkt bei der Unterstützung für IAG wohl auch nochmals weiter.
Wohl auch Blick auf Tap
In Europa steht nämlich die nächste Privatisierung an. Portugal will mindestens 51 Prozent der Nationalairline verkaufen. Und Tap wäre für Lufthansa durchaus interessant. Wenn IAG Air Europa bekommt und dadurch zur noch größeren Macht Richtung Südamerika wird, kann der spanisch-britische Konzern kaum auch noch die portugiesische Fluggesellschaft schlucken, die vor allem bei Strecken nach Brasilien stark ist.
Warum Lufthansa will, dass Air Europa definitiv bei IAG landet - aeroTELEGRAPH
So wie der deutsche Konzern bei ITA Airways, ringt auch IAG bei Air Europa mit den EU-Wettbewerbshütern. Jetzt unterstützt Lufthansa die Rivalin.
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Lufthansa hält weiter Kurs auf ITA. Konzernchef Carsten Spohr greift Bedenken der EU-Kommission gegen zu viel Angebotskonzentration in Italien auf - und liefert Brüssel an diesem Punkt ein neues Argument für den Deal: Lufthansa will italienische Passagiere aus einem Klammergriff von Ryanair "befreien":
Lufthansa bringt Ryanair bei ITA-Deal ins Spiel
Lufthansa hält weiter Kurs auf ITA. Konzernchef Carsten Spohr greift Bedenken der EU-Kommission gegen zu viel Angebotskonzentration in Italien auf - und liefert Brüssel an diesem Punkt ein neues Argument für den Deal: Lufthansa will italienische Passagiere aus einem Klammergriff von Ryanair...
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Der Deal werde "vorteilhaft für italienische Verbraucher" sein, "die unter der Dominanz einer bekannten europäischen Günstigairline leiden"Lufthansa hält weiter Kurs auf ITA. Konzernchef Carsten Spohr greift Bedenken der EU-Kommission gegen zu viel Angebotskonzentration in Italien auf - und liefert Brüssel an diesem Punkt ein neues Argument für den Deal: Lufthansa will italienische Passagiere aus einem Klammergriff von Ryanair "befreien":
Lufthansa bringt Ryanair bei ITA-Deal ins Spiel
Lufthansa hält weiter Kurs auf ITA. Konzernchef Carsten Spohr greift Bedenken der EU-Kommission gegen zu viel Angebotskonzentration in Italien auf - und liefert Brüssel an diesem Punkt ein neues Argument für den Deal: Lufthansa will italienische Passagiere aus einem Klammergriff von Ryanair...www.aero.de
Das gilt wortwörtlich leider auch für Deutschland...
Stimmt, da werden überteuerte Flugtickets der LH bestimmt vorteilhaft für italienische Verbraucher sein.
Stimmt, da werden überteuerte Flugtickets der LH bestimmt vorteilhaft für italienische Verbraucher sein.
Die anderen, europäischen Netzwerker sind ja auch so viel günstiger als die LHG. Davon ab wäre Ryanair die erste Company, die LH-Preise nehmen würde, bekäme sie sie am Markt durchgesetzt.
Ryanair hat ein gänzlich anderes Geschäftsmodell, als die Netzwerker.
Welches aber nicht beinhaltet, beim Pricing den Grundsatz der Gemeinnützigkeit zu priorisieren.
Al-ITA-lia Kauf mit kartellrechtlichen Einschränkungen für die LH:
Die EU-Kommissarin war bereits in der Vergangenheit für Lufthansa-Übernahmen zuständig - und rechnet auch dieses Mal mit einer Lösung: "Wir sind auf einem guten Weg."
Die EU-Kommissarin war bereits in der Vergangenheit für Lufthansa-Übernahmen zuständig - und rechnet auch dieses Mal mit einer Lösung: "Wir sind auf einem guten Weg."
EU-Kommissarin rechnet mit Einigung zu ITA-Einstieg
Die EU-Kommission verwehrt Lufthansa bisher die Landung bei ITA Airways. Konzernanwälte und Kartellwächter schachern um Auflagen. EU-Kommissarin Margrete Vestager pocht weiter auf Einschnitte im Streckennetz - sieht die Verhandlungen aber auf Kurs zu einer Einigung.
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Carsten hat sich die Versicherung gespohrt:
Hagelschauer kostete Lufthansa 46 Millionen Euro
Lufthansa hat 2023 sechs Airbus A380 an Airbus zurückgegeben. Beim vereinbarten Rückkaufpreis musste der Konzern laut aktuellem Geschäftsbericht weitere Abzüge hinehmen - ein Sommergewitter in Teruel hatte an den dort abgestellten Flugzeugen Hagelschäden hinterlassen.
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nette Argumentation vom Carsten!
Die Bedenken der EU beziehen sich doch auf die Langstrecke, nicht auf den EU Markt, oder?
Umklammerung von Ryanair, unglaublich! Worte die aus dem Lügenmund eines Donald Trumps oder Putin stammen könnten. Man verdreht die Wahrheit geschickt und wiederholt diese Aussage permantent, bist die Leute echt denken, eine Airline weniger bzw. in Händen der größen europäischen (LH) wäre ein Segen für den Wetttbewerb
Die Bedenken der EU beziehen sich doch auf die Langstrecke, nicht auf den EU Markt, oder?
Umklammerung von Ryanair, unglaublich! Worte die aus dem Lügenmund eines Donald Trumps oder Putin stammen könnten. Man verdreht die Wahrheit geschickt und wiederholt diese Aussage permantent, bist die Leute echt denken, eine Airline weniger bzw. in Händen der größen europäischen (LH) wäre ein Segen für den Wetttbewerb
Oh Oh... die Forenpolizei ist auch mal wieder unterwegs
Na ja, eigentlich fehlt XT5,99 in seiner eigenen Aufzählung. Im Verdrehen von Tatsachen steht er den genannten kaum nach und die „Vergleiche“ unseres Sparbrötchens sind wirklich nicht die besten.Oh Oh... die Forenpolizei ist auch mal wieder unterwegs
Lufthansa verdoppelt Kursangebot für Flugbegleiter
Eine Kabinenausbildung dauert bei Lufthansa drei Monate. Aktuell läuft in Frankfurt der 2.000 Lehrgang für angehende Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter. Die Airline hat in der Kabine starken Personalbedarf - 2024 verdoppelt Lufthansa das Kursangebot in Frankfurt und München.
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Spohrsame Filmproduktion:
Nur scheint man bei City Airlines nicht ganz genau zu wissen, wo die Airports Frankfurt und vor allem München eigentlich liegen. Denn in einem Imagefilm ist der Flughafen München plötzlich deutlich nordwestlicher zu finden und damit sehr zentral in Bayern. Der Airport Frankfurt ist ein kleines bisschen nach Osten gerückt. Ein paar Monate bleiben den Verantwortlichen noch bis zum Start, um in Geografie nachzusitzen.
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Warnung aus Brüssel:
Nur scheint man bei City Airlines nicht ganz genau zu wissen, wo die Airports Frankfurt und vor allem München eigentlich liegen. Denn in einem Imagefilm ist der Flughafen München plötzlich deutlich nordwestlicher zu finden und damit sehr zentral in Bayern. Der Airport Frankfurt ist ein kleines bisschen nach Osten gerückt. Ein paar Monate bleiben den Verantwortlichen noch bis zum Start, um in Geografie nachzusitzen.
Lufthansa City Airlines muss in Geografie nachsitzen - aeroTELEGRAPH
Die neue Tochter des deutschen Konzerns nimmt es in Sachen Geografie nicht so genau. In einem Imagefilm liegt die Basis von Lufthansa City Airlines sehr ungewöhnlich.
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Warnung aus Brüssel:
EU-Kommission droht Lufthansa und Italien mit Veto
Die EU-Kommission zieht in der Kartellprüfung des Lufthansa-Einstiegs bei ITA Airways ein Zwischenfazit. Nach Medieninformationen wird Brüssel mit einem Veto drohen - zeitgleich aber Abhilfemaßnahmen ausformulieren, um den Deal zu retten. Diese Termine werden jetzt wichtig.
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Da glaube ich langfristig nicht dran, im Kompensationsformular hat man schon vorgesorgt.
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Sehe ich ähnlich. Sieht man ja jetzt schon gut an den ganzen EN Flügen
Das Handling komplizierter Prozesse ist eine Stärke der Lufthansa.
Die Kund:innen buchen Lufthansa, weil sie es kompliziert mögen.
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Das Konzipieren komplizierter Prozesse ist eine Stärke der Lufthansa.
Das Umgehen mit diesen hypertrophen Prozessen ist eine Stärke der Lufthansa-Kundinnen und Kunden