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Die 686 Mill.€ beziehen sich auf die Lufthansa Group, die 213 Mio.€ beziehen sich auf Lufthansa Airlines.
https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-group-passt-jahresprognose-an/
Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
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Im zweiten Quartal sackte das bereinigte Ebit vorläufigen Berechnungen zufolge von 1,1 Milliarden auf 686 Millionen Euro. Lufthansa begründete dies mit einem Rückgang der Durchschnittserlöse in allen Verkehrsgebieten, insbesondere aber in Asien.
Die Stückkosten der Passagier-Airlines lagen demnach auf Vorjahresniveau. Probleme gab es vor allem bei der Lufthansa-Kernmarke. Das Ergebnis von Lufthansa Airlines lag mit einem Quartalsgewinn von 213 Millionen Euro rund 300 Millionen Euro unter Vorjahr, wie der Konzern weiter mitteilte.
Lufthansa Airlines sei in besonderem Maße von der negativen Marktentwicklung sowie Ineffizienzen in den Flugbetrieben Lufthansa und Cityline betroffen, auch durch verzögerte Flugzeugauslieferungen. Ein ausgeglichenes Jahresergebnis werde für Lufthansa Airlines zunehmend anspruchsvoll, hieß es.
Die Stückkosten der Passagier-Airlines lagen demnach auf Vorjahresniveau. Probleme gab es vor allem bei der Lufthansa-Kernmarke. Das Ergebnis von Lufthansa Airlines lag mit einem Quartalsgewinn von 213 Millionen Euro rund 300 Millionen Euro unter Vorjahr, wie der Konzern weiter mitteilte.
Lufthansa Airlines sei in besonderem Maße von der negativen Marktentwicklung sowie Ineffizienzen in den Flugbetrieben Lufthansa und Cityline betroffen, auch durch verzögerte Flugzeugauslieferungen. Ein ausgeglichenes Jahresergebnis werde für Lufthansa Airlines zunehmend anspruchsvoll, hieß es.
Lufthansa wird für 2024 noch pessimistischer
Der Lufthansa-Konzern hat seine Prognose zum zweiten Mal binnen dreier Monate gesenkt. Nach einem deutlichen Gewinnrückgang im zweiten Quartal erwartet das Unternehmen nun für 2024 noch ein bereinigtes Ergebnis vor Zinsen und Steuern (Ebit) von 1,4 bis 1,8 Milliarden Euro.
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Besonderer Kundenwunsch:
Lufthansa zeigt sich sehr zufrieden mit Allegris:
Lufthansa zeigt sich sehr zufrieden mit Allegris:
"Die Kundenfeedbacks sind überwältigend positiv"
Seit zwei Monaten starten in München Lufthansa-Flüge mit dem neuen Bordprodukt Allegris. Nächste Woche erwartet Lufthansa ihre dritte Allegris-A350 am süddeutschen Drehkreuz. Das Zwischenfazit der ersten Fluggäste fällt laut Lufthansa Airlines-Chef Jens Ritter überwältigend positiv aus.
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Besonderer Kundenwunsch:
Lufthansa zeigt sich sehr zufrieden mit Allegris:
"Die Kundenfeedbacks sind überwältigend positiv"
Seit zwei Monaten starten in München Lufthansa-Flüge mit dem neuen Bordprodukt Allegris. Nächste Woche erwartet Lufthansa ihre dritte Allegris-A350 am süddeutschen Drehkreuz. Das Zwischenfazit der ersten Fluggäste fällt laut Lufthansa Airlines-Chef Jens Ritter überwältigend positiv aus.www.aero.de
Selten so gelacht. Was soll er auch anderes sagen?
Zitat: In der Business Class bewerten laut Ritter "97 Prozent den Flug mit Allegris besser als zuvor".
Also tiefer konnte man die Messlatte kaum legen.
Da sind mir die Einschätzungen aller VFT-Insassen – nicht nur derer, die tatsächlich schon mit mit Allegris geflogen sind (!) – deutlich wichtiger.
Falls Allegris konstant das liefert, was es gegen Mehrpreis verspricht, kann ich mir durchaus eine zufriedene Kundschaft vorstellen.
Warum? Allegris ist für alle Paare schlechter als die aktuelle C. Ich kann dem Trend um die Einmauerungen per Plastikwänden nicht nachvollziehen. Genauso wenig wie ich Bock habe, Rückwärts zu fliegen. Wenn ich Ruhe haben will, und alleine bin, fliege ich F. Wenn es der Preis hergibt mit +1 auch, wenn nicht, will ich eine gemütliche zweier C. Dass man darauf als Pax, der alleine C fliegen muss oder jedenfalls nicht F fliegen kann, keine Lust hat, kann ich sehr gut nachvollziehen. Deshalb gibt es mMn kaum bessere Cs als die der LX/OS/WK.
Verglichen mit den Füsselsitzen ist es klar, dass die meisten die neue C besser als zuvor finden. Und noch zahlt man nicht für eine Sitzreservierung. Sobald man da den Kunden melkt wie eine Zitrone ausquetscht wird das Feedback schon deutlich schlechter werden. Aber dann verweist man auf dieses Feedback in dem alle den glorreichen neuen Visionen unseres GröVaZ zujubeln.
Durchhalteparolen sind das und das aktive Verdrängen gemachter FehlerBesonderer Kundenwunsch:
Lufthansa zeigt sich sehr zufrieden mit Allegris:
"Die Kundenfeedbacks sind überwältigend positiv"
Seit zwei Monaten starten in München Lufthansa-Flüge mit dem neuen Bordprodukt Allegris. Nächste Woche erwartet Lufthansa ihre dritte Allegris-A350 am süddeutschen Drehkreuz. Das Zwischenfazit der ersten Fluggäste fällt laut Lufthansa Airlines-Chef Jens Ritter überwältigend positiv aus.www.aero.de
Wo ist eigentlich User Threy?
Unser alteingesessener Lufthansa Erklärbär könnte sicherlich dazu beitragen, dass die Forumsinsassen ("der Zaun") die Lufthansa und ihre Entscheider wieder mehr verstehen
Unser alteingesessener Lufthansa Erklärbär könnte sicherlich dazu beitragen, dass die Forumsinsassen ("der Zaun") die Lufthansa und ihre Entscheider wieder mehr verstehen
Ihn hat der Schlag getroffen, bei der aktuellen Entwicklung der LH.
Vielleicht hat auch der Fraport wegen der Zaungäste und Klimakleber endlich mal nachgerüstet...
Wurde degradiert. Darf wohl nicht mehr die Mülleimer im LAC ausleeren, sondern muss in Teruel Sandkörner zählen... Arme
Sandkörner oder Hagelkörner?Wurde degradiert. Darf wohl nicht mehr die Mülleimer im LAC ausleeren, sondern muss in Teruel Sandkörner zählen... Arme
Beides schädlich für geparkte Flieger..
Witzig auch, dass jetzt fast alles eintrifft, was die Voristi ihm vor zwei Jahren prophezeiht haben und damals gänzlich außerhalb seiner Vorstellungskraft lag
auch der wird kommen. In Frankfurt träumt man schon von einer Rückkehr der 380 ...
Trâumen darf man, der A380 bleibt dennoch ein Auslaufmodell, da sind selbst Vinyl und Neueeichenautos von Porsche zeitgemäßer.
Lufthansa treibt eigenes Bordunterhaltungssystem voran - aeroTELEGRAPH
Die Lufthansa-Technik-Beteiligung Aerq und Discover Airlines testen ein neues Bordunterhaltungssystem. In Zukunft soll Aerena auch bei anderen Airlines zum Einsatz kommen. Der Konzern sichert sich darum die volle Kontrolle über den Hersteller.
www.aerotelegraph.com
Wie beim Staat ist es interessant, wofür so alles Geld da ist. Man könnte ja auch Gate Gourmet rausschmeissen.
Und durch wen ersetzen? In einzelnen Bereichen wie der F könnte ich mir das noch vorstellen, aber ich glaube nicht das irgendwer anders in ein paar Jahren so viel Kapazität auf die Beine stellen kann. Dazu hängt das Ergebnis auch immer davon ab, was man zahlen möchte.
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Ich weiss ja nicht, wer auf die Schnappsidee gekommen ist, SkyChefs zu verkaufen und es nicht einfach weiterhin selbst zu machen.
Das kann man als ureigene Aufgabe einer Airline bezeichnen, gerade bei so einer Größe.
Waren wahrscheinlich diesselben Clowns, die ihren Konzern mit immer weiteren Aufgaben bestücken, wie jetzt einem „Podcast“.
Milei würde sagen: ¡Afuera!