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Natuerlich ist der Sitz bzw das Bett wichtig.
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Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
- Starter*in Hwy93
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Natuerlich ist der Sitz bzw das Bett wichtig.
Dann kann doch Lufthansa das auch explizit so anbieten, wenn dem so ist? Tut sie aber nicht, stattdessen wird auch mit den Leistungen geworben, die vor Corona angeboten wurden.
Hier vertreten allerdings User die These, es sei nur die Beförderung von A nach B geschuldet. Nach dieser Auffassung kann man dir ein F Ticket verkaufen und dich sodann entschädigungslos in die Y setzen. Dementsprechend brauche ich auch keinen F Sitz mehr
Mit seinen ganzen Fremdwörtern kann der mich gar nicht imprägnieren.
Hier vertreten allerdings User die These, es sei nur die Beförderung von A nach B geschuldet. Nach dieser Auffassung kann man dir ein F Ticket verkaufen und dich sodann entschädigungslos in die Y setzen. Dementsprechend brauche ich auch keinen F Sitz mehr
Wenn du mich damit meinst, dann hast du das falsch verstanden. Ich vertrete die Meinung das IM MOMENT Abstriche bei den Leistungen und Service, vor allem in F in einer gewissen Weise akzeptiert werden sollten.
Und das dann bei Full Fare C/F? Davon hast du nämlich nichts erwähnt. Reduzierung der Leistungen ist ja ok, aber dann müssten auch die Preise nach unten gehen
Warum vor allem in F?
Weshalb nicht auch in Y? Vorschläge wären z.B.:
Gepäck auch im Flex Tarif nur noch gegen Aufzahlung,
Maximales Gewicht des Gepäckes 10kg (weniger Gepäck --> geringeres Gewicht der Nutzlast --> Kostenreduzierung durch Verringerung des Spritverbrauches)
Abschaffung des Handgepäckes, alles außer einer Hand-/Brieftasche muss aufgegeben werden,
keine Mahlzeiten mehr (auch auf Langstrecke), ....
Sollten Y Passagiere IM MOMENT nicht auch bereit sein, Abstriche zu machen und LH aus der Krise helfen?
Toller und erhellender Post. Verstehe nur den added Value noch nicht.
Warum müssen einige hier im Forum immer persönlich und beleidigend werden?
Wie wäre es stattdessen mit Argumenten?
Den sehe ich bei Ihrem Post auch nicht
Es war keineswegs meine Absicht a) persönlich und/oder b) beleidigend zu werden. Ich wollte lediglich zum Ausdruck bringen, dass die Absurdität Ihres Vorschlages überaus unterhaltsam war.
Da der von Ihnen getätigte Post auch keinerlei Argumente sondern lediglich Vorschläge liefert - wie Sie selbst schreiben - verzichte ich darauf dankend.
Ähhhm, in einem Forum darf durchaus das ‚du‘ verwendet werden. Ist üblich.
Ist mir auch klar, aber der Werte Juser athome scheint eine niedrige Schwelle zur Beleidigung zu haben, da wollte ich lieber auf Nummer sicher gehen....
Weil hier nur die F Flieger rumjammern. Klar muss es in allen Bereichen Abstriche geben..auf beiden Seiten
So funktioniert das leider IM MOMENT nicht. Man kann nicht mehr Umsatz/Gewinn machen bzw Sparen wenn man mit Leistung und Preis runtergeht.
Zuletzt bearbeitet:
Viele F Flieger verstehen einfach nicht, weshalb bei Ihnen Einschnitte vorgenommen werden (ohne Kompensation), während die Y Flieger ungeschoren davonkommen.
Ich kann mir den Aufschrei - vollkommen gerechtfertigt - auch hier im Forum schon vorstellen, falls eine einzige meiner "Y Class Ideen" von LH umgesetzt werden würde.
Zuletzt bearbeitet:
Was denn bitte für Abstriche? Das Niveau ist in Y sowieso schon auf einem niedrigen Niveau. Es gibt auf Kurzstrecken nur noch Wasser. Und 1 Handgepäck soll man einchecken. Was will man da bitte kürzen?
Ich hoffe, dass in TXL langsam wieder die C oder SEN Lounge öffnet. Gibt ja immerhin wieder viele Flüge der *A (LH,LX,OS,TK,LO,TP,SK,OU,A3,SN,LG,(EW))
Und wenn die Leute dann zunehmend gar nicht mehr in die Lounge gehen, weil ihnen das reduzierte Angebot die Warterei vor der Türe nicht wert ist, heißt es vermutlich in 2 Wochen, dass kein Bedarf nach weiterer Lounge-Öffnung bestehe
Wahrscheinlich, aber dann, wenn die Vorzüge eines Status immer weiter gestrichen/gekürzt werden, fragen sich immer mehr Kunden: Status, wozu? Flieg ich halt (gerade auf der Langstrecke) AF/KL/BA wenn es besser passt. Erst recht mit C Ticket.
Und wenn die Leute dann zunehmend gar nicht mehr in die Lounge gehen, weil ihnen das reduzierte Angebot die Warterei vor der Türe nicht wert ist, heißt es vermutlich in 2 Wochen, dass kein Bedarf nach weiterer Lounge-Öffnung bestehe
Ja Du hast ja Recht, ich wollte es nicht schreiben...
Mir ist das nur langsam zu blöd. Drinnen übrigens alles voll, also jetzt nicht mit jedem zweiten Tisch freigehalten voll, sondern voll.
Das Wasser... Hat BA doch auch erfolgreich durchgeführt.
BA, die Airline mit der First, die viele als die beste Businessklasse bezeichnen, wo selbst First Gäste im Bus mit allen anderen fahren müssen, Premium Economy als erstes von Board gehen darf, die überhaupt keine Getränke oder Essen mehr in Y anbieten und wo in domestic Business der Mittelsitz belegt wird... Selbst diese Airline schafft es, Essen in der Lounge anzubieten bei deren Anblick den Lufthansa Gästen aktuell nur noch die Tränen in die Augen steigen können.
https://www.headforpoints.com/2020/07/04/new-british-airways-lounge-food-menu/
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Nein, ist ein Filmzitat aus den 80ern. Frag mich aber nicht mehr welcher Film / welche Serie. Ist bei mir aber zum geflügelten Wort für eine Job geworden, der echt die Seuche ist...
Beide bieten FRA-TYO und MUC-TYO, und konkurrieren nicht?
Du kannst zwar bei beiden auch Codeshare buchen, oft sind aber die Preise völlig unterschiedlich. Längst nicht so hamonisiert wie mit United, weshalb ich die ja auch nicht als Transatlantikbeispiel genannt habe.
ANA und die Hansa habe ich schon oft gegeneinander ausgespielt. Da ANA qualitativ eine andere Hausnummer ist, oder zumindest war (müsste eine 7 Star Airline sein, wenn LH eine 5 Star ist... der Unterschied hat sich aber inzwischen etwas egalisiert, ANA hat mächtig nachgelassen bietet aber immer noch excellente Sitze und zuvorkommendes Personal) sind sie in der Regel auch teurer, aber eben nicht immer.
Bisweilen ist z.B. QDU-FRA-NGO (gebucht bei ANA, operated by DB/LH) mit der Möglichkeit in Köln zuzusteigen nur halb so teuer wie QKL-FRA-NGO (Gebucht bei LH, operated by DB/LH). Oder CGN-VIE-HND (gebucht bei ANA, operated by OS/NH oder EW/NH) halb so teuer wie CGN-MUC-HND (Gebucht bei LH, operated wahlweise by LH/NH, EW/LH, LH/LH, EW/NH).
Es lohnt sich, die Flüge zwischen ANA und LH zu vergleichen! Für mich ist das Konkurrenz.
Beide bieten FRA-TYO und MUC-TYO, und konkurrieren nicht?
Du kannst zwar bei beiden auch Codeshare buchen, oft sind aber die Preise völlig unterschiedlich. Längst nicht so hamonisiert wie mit United, weshalb ich die ja auch nicht als Transatlantikbeispiel genannt habe.
ANA und die Hansa habe ich schon oft gegeneinander ausgespielt. Da ANA qualitativ eine andere Hausnummer ist, oder zumindest war (müsste eine 7 Star Airline sein, wenn LH eine 5 Star ist... der Unterschied hat sich aber inzwischen etwas egalisiert, ANA hat mächtig nachgelassen bietet aber immer noch excellente Sitze und zuvorkommendes Personal) sind sie in der Regel auch teurer, aber eben nicht immer.
Bisweilen ist z.B. QDU-FRA-NGO (gebucht bei ANA, operated by DB/LH) mit der Möglichkeit in Köln zuzusteigen nur halb so teuer wie QKL-FRA-NGO (Gebucht bei LH, operated by DB/LH). Oder CGN-VIE-HND (gebucht bei ANA, operated by OS/NH oder EW/NH) halb so teuer wie CGN-MUC-HND (Gebucht bei LH, operated wahlweise by LH/NH, EW/LH, LH/LH, EW/NH).
Es lohnt sich, die Flüge zwischen ANA und LH zu vergleichen! Für mich ist das Konkurrenz.