ANZEIGE
Luftraumsperrungen im Kontext der Ukrainekrise
- Starter*in BRo
- Datum Start
ANZEIGE
Nebenbei: Aeroflot hat wohl ausser den paar wenigen Superjets keinen einzigen Flieger in Russland registriert, sondern alle irgendwo in der Karibik.
Zum Beispiel alle A320 (60 Stück) in VP und VQ = Bermuda
Aeroflot Fleet of A320 (Active) | Airfleets aviation
Aeroflot Fleet of A320 (Active) - Aviation website for aircraft and airline information (flight, photo, travel, fleet listing, production list of Airbus Boeing Douglas Embraer Dash, ATR, Sukhoi, Saab...), plane photos, flightlog database, aviation news, civil aviation forum, aviation store.
www.airfleets.net
Bermudas VP-B bzw. VQ-B, die Frage ist ja noch welcher Lessor steht dahinter
Die russische Luftfahrtbranche ist am Ende
S.u. laut planespotters.net; die Gesamtzahl stimmt insoweit, die ließ sich in der Übersicht durchzählen. Der Lessor selber ist eine Stichprobe, weil man in jedes Flugzeug einzeln reinklicken müsste, und das waren mir zu viele:
320 54/54 leased CMB, AviaAM, SMBC, AWAS, SkyCo, BOC, GECAS, ICBC, GTLK
32N 6/6 leased SMBC, CDB
321 33/33 leased CMB, ICBC, Goshawk, AviaAM, Sberbank, GTLK, SkyCo, GECAS
32Q 3/3 leased CDB, SMBC
333 4/12 leased GECAS, BOC
359 3/7 leased SMBC, Aurum
738 37/37 leased ACS, Sberbank
773 15/22 leased VEB, AviaAM, Aurum, GTLK
SSJ 10/10 leased VEB, Sberbank
dann sind ja auch die Schweizer Beschränkungen dafür unerheblich. Mein Punkt war: warum soll jemand sich wegen der Schweizer Beschränkungen Sorgen machen, wenn rings um die Schweiz sowieso Beschränkungen bestehen. Wenn diese natürlich nicht greifen, kann es einem eh egal sein, oder sind hier die Schweizer besonders "pingelig"?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
zumindest zwischen SXF und Kuba flog man mit Zwischenlandung in Gander, CA (bis Interflug einen Airbus bekam; Strauß sei Dank).Wie flog man damals zwischen Moskau und Cuba? wie war es zu der Zeit mit gesperrten Lufträumen? ein paar IL96 stehen noch in Russland rum
Nordkorea fliegt auch noch. Aber gut, einschneidend wird es schon sein, soll es ja.
Tatsächlich sind Großraum-Passagierflugzeuge eine der wenigen Produktkategorien (von Nischenprodukten sicherlich abgesehen), in denen EU &US noch ohne nennenswerte Konkurrenz dastehen. Fast alles andere bekommt man auch mehr oder weniger gut aus China (spezielle Industrieausrüstung und Spezialmaschinen usw. natürlich außen vor). Das mit den Passagierflugzeugen made in CN ist auch noch am Kommen, Stichwort Comac.
Ganz zuerst kurz nonstop, dann via Azoren (SMA), laut
Mit INTERFLUG nach Kuba nur über Gander?- Nicht nur! - DDR-Luftfahrtforum !
Auch ganz witzig, laut der obigen Quelle ab 1.3.76 via Gander, und bereits zum 18.9.76 findet sich im Bundesarchiv folgendes:
Jahrgang 1976: Flucht des Kappellenleiters Schikora bei Zwischenlandung in Kanada
Wie dem MfS bekannt wurde, hat der DDR-Bürger Schikora, Hans-Uve, geboren am [Tag] 1942 in Breslau, wohnhaft: Berlin-Friedrichshagen,
www.ddr-im-blick.de
irgendein Stasi-Scherge meinte:
Man denkt inzwischen laut über die Nationalisierung der geleasten Maschinen nach. Quelle: russische Medien.
Japan Airlines streicht ab heute "wegen Sicherheitsbedenken im russischen Flugraum" alle Flüge zwischen Japan und Europa.
Edit: ANA nun ebenfalls.
Edit: ANA nun ebenfalls.
Hier wurde ja schon über die Registrierungen der Privatjets der Oligarchen diskutiert.
In den USA hat der Student, der bereits den PJ von Elon Musk trackt, eine Liste der Oligarchen-Jets erstellt.
Viel Spaß beim Tracken!
In den USA hat der Student, der bereits den PJ von Elon Musk trackt, eine Liste der Oligarchen-Jets erstellt.
Viel Spaß beim Tracken!
Gilt sowohl für Passagiere als auch für Cargo, ich würde von Südkorea ähnliches erwarten. Cargo zwischen Fernost und Europa wird ne Katastrophe, wobei das Wort Katastrophe angesichts aktuellen Situation in der Ukraine relativ ist.
Edit: NH selber spricht davon, ab 05. März südlicher und damit länger fliegen zu wollen, morgen ist alles cancelled.
Zuletzt bearbeitet:
Wir haben ja Glück im Unglück, dass die heutigen Maschinen den Umweg einfach wegstecken, und dass wir nur leichte Nachteile durch längere Flugzeit und mehr Spritverbrauch haben. Mit früheren Reichweiten wäre da wie nach alter Väter Sitte eine Zwischenlandung in Delhi oder Anchorage fällig, und das täte richtig weh.
Ach, das kann schon halbwegs funktionieren. Ins Ausland, wo Pfändungsgefahr besteht, geht man dann eh nicht, und den Check macht man, so gut es geht, mit Improvisation und irgendwann selbstgebastelten Ersatzteilen. So läuft es im Iran so halbwegs funktionierend seit Jahrzehnten.
Ach, das kann schon halbwegs funktionieren. Ins Ausland, wo Pfändungsgefahr besteht, geht man dann eh nicht, und den Check macht man, so gut es geht, mit Improvisation und irgendwann selbstgebastelten Ersatzteilen. So läuft es im Iran so halbwegs funktionierend seit Jahrzehnten.
Entweder geringere Beladung oder Zwischenlandung auf vielen der Ultralangstrecken... Der Trade-off ist etwas besser geworden, aber immer noch da.
Laut diverser News, in den heutigen Medien, hocken in der DomRep wohl nun 17K Russen und Ukrainer fest. Nun, wird ein gutes Geschäft mancher Airlines...
Na ja, viele Paxe waren da seit langem eh nich mehr drinn....Im August bin ich mit insgesamt 34 Paxe in ner B777 nach Narita geflogen