Unabhängig von der Frage, ob ich persönlich jetzt gewinne oder verliere: Hauptproblem mit dem umsatzbasierten System sehe ich darin, dass es auf LH Group / LH Group-Ticketstock beschränkt ist (wohl, weil sie es bei anderen Airlines nicht können). Im Sinne eines Kundenbindungsprogramms ist es einfach absurd, den Kunden dafür zu belohnen, wenn er bei anderen Airlines / auf anderem Ticketstock bucht. Und darum ging es hier: Inwiefern dienen die Prämienmeilen bei LH noch als Anreiz im Sinne der Kundenbindung.
Und wenn der Urlauber für Hotel / Mietwagen / Kreditkarte mehr Meilen bekommt als für den Flug, der Maximierer sich C- und F-Awards mit Altpapier erspart, der schlaue Vielflieger seine Flüge auf anderem Ticketstock bucht oder Partnerairlines wählt, dann ist hier langsam eine Grenze erreicht, wo ich mich schon frage, was das noch mit "Anreize für die eigenen Kunden" zu tun hat. Es sei denn, man will den Kunden nur dazu bringen, sich bei M&M anzumelden, um dann über Leistungen bei Partnern Gewinn für M&M zu erzeugen.
