Miles&More - Übersicht der Änderungen beim Vielfliegerstatus [Einführung 1.1.2024]

[Petz]

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Ich habe es bestimmt überlesen, aber die Suche hat nicht geholfen.
Ich bin mit 2021/22 HON geworden. Jetzt wäre also 23/24 die Requali geplant. Wenn jetzt 2024 umgestellt wird; heißt das, dass 2023 "komplett egal" ist, weil ich 2024 sowieso nach neuem Prinzip Requalifizieren muss?

Danke

Ansonsten auf M&M in der Beschreibung des neuen Programms unter dem Punkt "Wie gestaltet sich die Übergangszeit für den HON Circle Member?"

 

[3LG]

Du kannst ja in 2023 Deinen HON verlängern.....

Die Meilen werden aber auch umgerechnet und mit nach 2024 genommen. Am besten auf der Miles and More Webseite nachlesen. Bin aber gerade zu faul um den Link zu suchen.

 

[coldblueeyes44]

Kurze Frage: Könnte man den Thread nicht auch „anpinnen“ ?

 

[Foxfire]

Wozu...??

 

[coldblueeyes44]

Wozu...??

Weil es bis Ende 23 immer wieder spannend sein kann reinzuschauen

 

[Hallo1234]

Du könntest auch die Beobachtungsfunktion aktivieren und dann wirst du benachrichtigt sobald hier jemand etwas schreibt.

 

[mag_berlin]

Kein ESTA.

"Grundsätzlich ausgeschlossen vom U.S.-Visa Waiver Programm sind deutsche Staatsangehörige, die entweder zugleich über die Staatsangehörigkeit der Staaten Iran, Irak, Nordkorea, Syrien oder Sudan verfügen oder sich seit dem 1. März 2011 privat oder geschäftlich in einem dieser Länder oder in Libyen, Jemen oder Somalia aufgehalten haben."

USA/Vereinigte Staaten: Reise- und Sicherheitshinweise

Letzte Änderungen: Redaktionelle Änderungen

www.auswaertiges-amt.de

Hinzu kommt aktuell noch Kuba.

Hieß es nicht, Sudan sei runter von der Liste der Terrorstaaten? Als Gegenleistung für die Aufnahme von Beziehungen zu Israel?

war vor einigen Jahren im Sudan, meine bisher mit Abstand spannendste Reise.

 

[TheTraveller15]

Es wurde vermutlich auf den 67 Seiten schon einmal die Frage gestellt, aber ich finde die Antwort nicht und die M&M Hotline konnte sie mir gestern auch nicht geben, aber, wie werden ab 1.1.2024 die Prämienmeilen gesammelt? Dies soll ja unverändert bleiben.

Bei Umsatz mit Kreditkarte, Automietung, Hotel etc. ist dies ja alles nachvollziehbar, aber, wie soll es in Zukunft mit geflogenen Segmenten funktionieren?

Es klingt wohl so, dass auch die Meilenanzahl für Prämienflüge unverändert bleibt zunächst.

Aktuell ist es ja so:

Wie werden Prämienmeilen nach dem umsatzbasierten System berechnet?

"Nach dem umsatzbasierten System werden Ihre Prämienmeilen wie folgt berechnet: Flugpreis (Ticketpreis + von der Miles & More Partner-Airline erhobene Zuschläge) x Faktor = Anzahl der gesammelten Prämienmeilen."

Welcher Faktor gilt für Frequent Traveller, Senator und HON Circle Member?

Für Teilnehmer mit Vielfliegerstatus ist entscheidend, welche Fluggesellschaft den Flug durchführt.
Wird der Flug von Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, United Airlines, Air Canada, LOT Polish Airlines, Croatia Airlines, Air Dolomiti und Brussels Airlines durchgeführt, gilt der Faktor 6, bei Eurowings sowie allen anderen Miles & More Partner-Airlines gilt der Faktor 5.

Danke fürs Feedback.

 

[Münsterländer]

Es wurde vermutlich auf den 67 Seiten schon einmal die Frage gestellt, aber ich finde die Antwort nicht und die M&M Hotline konnte sie mir gestern auch nicht geben, aber, wie werden ab 1.1.2024 die Prämienmeilen gesammelt? Dies soll ja unverändert bleiben.

Bei Umsatz mit Kreditkarte, Automietung, Hotel etc. ist dies ja alles nachvollziehbar, aber, wie soll es in Zukunft mit geflogenen Segmenten funktionieren?

Es klingt wohl so, dass auch die Meilenanzahl für Prämienflüge unverändert bleibt zunächst.

Aktuell ist es ja so:

Wie werden Prämienmeilen nach dem umsatzbasierten System berechnet?

"Nach dem umsatzbasierten System werden Ihre Prämienmeilen wie folgt berechnet: Flugpreis (Ticketpreis + von der Miles & More Partner-Airline erhobene Zuschläge) x Faktor = Anzahl der gesammelten Prämienmeilen."

Welcher Faktor gilt für Frequent Traveller, Senator und HON Circle Member?

Für Teilnehmer mit Vielfliegerstatus ist entscheidend, welche Fluggesellschaft den Flug durchführt.
Wird der Flug von Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, United Airlines, Air Canada, LOT Polish Airlines, Croatia Airlines, Air Dolomiti und Brussels Airlines durchgeführt, gilt der Faktor 6, bei Eurowings sowie allen anderen Miles & More Partner-Airlines gilt der Faktor 5.

Danke fürs Feedback.

Was ist denn unklar daran, dass alles so bleibt wie es ist?

 

[TheTraveller15]

Was ist denn unklar daran, dass alles so bleibt wie es ist?

Meinem Verständnis nach, hat der Ticketpreis in Zukunft keine Relevanz mehr für die Statusmeilen/Status Points.

Sprich FRA-MUC in Eco egal ob das Ticket 300€ oder 700€ kostet, für beide Reisende gibt es gleich viele Points/Qualifying Points.

Aber, geht man nach der Prämienmeilenberechnung, dann hätte hier der Mehrzahlende dennoch den “Vorteil” mehr Prämienmeilen zu kriegen, da er mehr für das Ticket bezahlt hat, zzgl. dem Faktor als Statuskunde.

Sehe ich das richtig?

 

[Münsterländer]

Meinem Verständnis nach, hat der Ticketpreis in Zukunft keine Relevanz mehr für die Statusmeilen/Status Points.

Sprich FRA-MUC in Eco egal ob das Ticket 300€ oder 700€ kostet, für beide Reisende gibt es gleich viele Points/Qualifying Points.

Aber, geht man nach der Prämienmeilenberechnung, dann hätte hier der Mehrzahlende dennoch den “Vorteil” mehr Prämienmeilen zu kriegen, da er mehr für das Ticket bezahlt hat, zzgl. dem Faktor als Statuskunde.

Sehe ich das richtig?

An der Vergabe von Prämienmeilen ändert sich nichts.

 

[born2fly]

Alle guten Dinge sind drei...

 

[anonimous]

Frage zu Life Time. Kann man 40’000 Qualifying Points über Jahre kumulieren, um den Senator Status auf Lebenszeit zu erhalten?

Eine weitere grundlegende Änderung ab 2024 ist die Abschaffung der Status Stars, diese wurden bisher auf Grundlage einer Formel aus Mitgliedsdauer und Statuslevel vergeben und hatten keinen praktischen Nutzen. Um langjährige Kunden trotzdem entsprechend zu honorieren, formalisiert Lufthansa das Lifetime-Status-Programm. Kunden können im neuen «Miles & More»-Programm mit 30’000 Qualifying Points den Lifetime Frequent Traveller und mit 40’000 Qualifying Points den Senator Status auf Lebenszeit erhalten. Die bisher gesammelten Status-Stars-Punkte (ersichtlich in der «Miles & More»-App) werden im Verhältnis 1:2 in Lifetime Qualifying Points umgewandelt.

 

[TrickMcDave]

Hast Du geschaut, wie viel Flüge es für 40k QPoints braucht? Dann weisst Du die Antwort…

 

[born2fly]

Hast Du geschaut, wie viel Flüge es für 40k QPoints braucht? Dann weisst Du die Antwort…

Wahrscheinlich dachte er/sie/es: Hey, ist ja easy in einem Jahr für mich zu erreichen. Kann doch gar nicht stimmen.

 

[anonimous]

Hast Du geschaut, wie viel Flüge es für 40k QPoints braucht? Dann weisst Du die Antwort…

200 Langstreckenflüge in der Business Class.

 

[born2fly]

Man nähert sich...

 

[hiob]

200 Langstreckenflüge in der Business Class.

Und? Wie lautet die Antwort nun?

 

[anonimous]

Bei stark frequentierten Geschäftsreisen lässt sich vielleicht realisieren, privat für einen durchschnittlichen Schlucker fast unmöglich. Bei nur 1-2 Langstreckenflügen in business class pro Jahr, braucht man Lichtjahre und der Aufwand lohnt sich vermutlich nicht. Ausserdem wenn wahnsinnig geflogen wird, um den Status zu erreichen, unabhängig von dem Ticketpreis ist ganz schlecht für den Umweltschutz. Das alte M&M Programm hat mir besser gefallen.

 

[tyrolean]

Bei stark frequentierten Geschäftsreisen lässt sich vielleicht realisieren, privat für einen durchschnittlichen Schlucker fast unmöglich. Bei nur 1-2 Langstreckenflügen in business class pro Jahr, braucht man Lichtjahre und der Aufwand lohnt sich vermutlich nicht. Ausserdem wenn wahnsinnig geflogen wird, um den Status zu erreichen, unabhängig von dem Ticketpreis ist ganz schlecht für den Umweltschutz. Das alte M&M Programm hat mir besser gefallen.

Mir gefällt es deutlich besser. Wenn ich Lifetime SEN bin (relativ bald) kann ich viel weniger fliegen und die Umwelt super schützen.

 

[Barry Egan]

Mir gefällt es deutlich besser. Wenn ich Lifetime SEN bin (relativ bald) kann ich viel weniger fliegen und die Umwelt super schützen.

Die Vielflieger werden m.M.n. in den nächsten Jahren ein natürlicher Angriffspunkt werden.

Man wird nämlich realisieren, dass dem wachsenden Anteil der Fliegerei am CO2 Ausstoß nicht durch effizientere Flugzeuge, Biofuel usw. gebändigt werden kann.

Um die Klimaziele zu erreichen, wird man eingreifen müssen. Die Fliegerei ist zudem politisch viel weniger heikel als das Autofahren, weil weniger als 5% der Bevölkerung für mehr als 50% der durch Fliegen verursachten Emissionen stehen.

 

[Champuslümmel1]

Bitte hier nicht auch noch das Klima Bla-Bla starten und beim Thema bleiben.

 

[born2fly]

...Das alte M&M Programm hat mir besser gefallen.

Niemand wird gezwungen, MM zu nutzen.

 

[Barry Egan]

Bitte hier nicht auch noch das Klima Bla-Bla starten und beim Thema bleiben.

Ist kein blah-blah, Du Lümmel!

Gib dem keine 5 Jahre, dann wird es DAS Thema der europäischen Luftfahrt sein und das M&M Programm maßgeblich prägen. (Weit über die zaghaften Versuche mit Green Fares sowie Klima-Gamification in der App hinaus.)

Edit: Und hier noch ne Referenz zum Guardian für Dich. Die FT hat es kürzlich auch gecovert. Die Super-Emitter (=die Top 1%, 2% oder 3℅ der Leute, die für 50% der Emissionen stehen) werden auf jeden Fall ein großes Thema werden.

 

[3LG]

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So lange es extra HON Meilen für Kompensation gibt kein Thema