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Anonym-36803
Guest
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In Zukunft wären das - LH Group Airlines vorausgesetzt - 4x2x50+10x2x5=400+100=500 QPts und würde damit sogar für den SEN reichen. Mit Zubringer noch 4x2x10+10x2x5=80+100=180 QPts mehr.
Miles&More - Übersicht der Änderungen beim Vielfliegerstatus [Einführung 1.1.2024]
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In Zukunft wären das - LH Group Airlines vorausgesetzt - 4x2x50+10x2x5=400+100=500 QPts und würde damit sogar für den SEN reichen. Mit Zubringer noch 4x2x10+10x2x5=80+100=180 QPts mehr.
Das ist eben gerade falsch. Es gibt durchaus einige Konstellationen, wo der SEN mehr bringt als ein C Ticket. Beispielsweise Gold Lounges die besser sind als C Lounges (gut, von denen gibt es zugegeben nicht mehr viele, aber einige schon, z.B. bei SK) oder auch wo man gezwungen ist, in Eco zu fliegen, weil es gar keine C gibt, aber man trotzdem von Lounge etc. profitieren möchte, wie beispielsweise bei sämtlichen Inalndflügen in Neuseeland.
Das stimmt aber so nicht. Als SEN gibt es einige Benefits die man als Statusloser nicht bekommt.
Ich halte die Aussage 'der SEN ist nichts Wert, wenn man fast immer C oder höher fliegt' nur für eine leichte Zuspitzung. Und dabei meine ich, die zusätzlichen Vorteile zu kennen.
Es eröffnet aber durchaus andere Möglichkeiten. Was auf der Langstrecke tatsächlich marginal ist, sieht auf der Kurzstrecke schon ganz anders aus: ich komme mit Status eigentlich nicht auf die Idee einen Einstundenflug in C zu buchen (von gewissen Spezialfällen mal abgesehen) weil ich eben die meisten Benefits ohnehin schon habe und die Mehrleistung meistens in keinem Verhältnis zum Aufpreis steht (ja, es gibt Ausnahmen, dessen bin ich mir absolut bewusst und wenn C billiger ist als Y buche ich natürlich auch C).
Auch auf die Gefahr hin ein paar Leuten, denen das Geld total egal ist (glückwunsch, hätt ich auch gerne) oder wo der AG es tatsächlich noch bezahlt, versehentlich über den Mund zu fahren lasse ich mich da mal zu einer These hinreißen: die meisten derjenigen, die angeben keinen Status zu brauchen, bekämen ihn gar nicht erst.
Auch auf die Gefahr hin ein paar Leuten, denen das Geld total egal ist (glückwunsch, hätt ich auch gerne) oder wo der AG es tatsächlich noch bezahlt, versehentlich über den Mund zu fahren lasse ich mich da mal zu einer These hinreißen: die meisten derjenigen, die angeben keinen Status zu brauchen, bekämen ihn gar nicht erst.
Ja, das würde wohl gültig bis 02/2024 bedeuten... und ich glaube, erst wieder 2023 kannst du wieder verlängern / Requali machen, nicht früher (hatte so verstanden, dass du es vorhast im November 2020 - das wird nicht funktionieren).
Ist es mit den vollen 4 Jahren dann aber nicht ein Widerspruch zu der Erfahrung, die @MrAlex gemacht hat?!
Gibt es noch weitere hier, die es geschafft hatten, im Januar-Februar die vollen 100k Meilen zu sammeln (SEN Erstquali / Requali)? Was passierte danach? 2 oder 4 volle Jahre? Wissen wir ganz genau, ob dies im neuen System gleich 2 volle anstatt 1 vollen Jahr bedeuten würde?
Würde mal bitte jemand von Euch mitrechnen?
Jan. 2021, alles in C.
(LH) FRA - ARN = 10 Pkt
(SQ) ARN - DME = 10 Pkt / DME - SIN = 50 Pkt / SIN - AKL = 50 Pkt
R/T ergibt 20 qualifizierende Pkt und 220 sonstige Pkt?
Fehlen z.B. zum FTL noch 60 qualifizierende Punkte?
Danke.
Jan. 2021, alles in C.
(LH) FRA - ARN = 10 Pkt
(SQ) ARN - DME = 10 Pkt / DME - SIN = 50 Pkt / SIN - AKL = 50 Pkt
R/T ergibt 20 qualifizierende Pkt und 220 sonstige Pkt?
Fehlen z.B. zum FTL noch 60 qualifizierende Punkte?
Danke.
Wenn ARN - DME - SIN lediglich ein Flug mit Zwischenlandung sein sollte (SQ361) wuerde ich vermuten, dass es eher nur einmal 50 Punkte gibt, nicht die zusaetzlichen 10 fuer die Teilstrecke von Stockholm nach Moskau. Anders mag das eventuell bei einem Aufenthalt > 24h in Moskau aussehen.
Das meiste wurde bereits beantwortet.
Die Gegenfrage, die sich bei mir aber noch ergibt: Warum will man das bei M&M kreditieren?
Mit diesen Tickets legst Du bei SAS Eurobonus etwa mindestens 75% des Weges zum Star Gold zurück. Bei M&M kommst Du damit deutlich weniger weit. Und ab 2021 ist die Statuslaufzeit der beiden Programme ungefähr gleich.
Ich gehe davon aus, dass es die Silver Challenge nicht mehr geben wird oder? (also 30 Flüge für den FTL)
A
Anonym-36803
Guest
Doch, auch im neuen System wird es möglich sein, den FTL per Segmente zu erreichen. Im schlimmsten Fall benötigt man dafür nun 32 Segmente, davon aber nur noch die Hälfte auf M&M-Airlines (und nicht mehr alle 30 wie bisher). Sollte auch das ein oder andere Segment in Businessclass oder gar eine Langstrecke dabei sein, sind es sogar deutlich weniger Segmente.
Ich glaube die Frage war eher auf die aktuelle Situation bezogen, oder? Niemand hier im Forum wird dieses Jahr noch auf 32 Segmente kommen...
A
Anonym-36803
Guest
In dem Thread geht's um das neue Programm und der OP schreibt von "geben wird" - würde also schon sagen, dass es ihm um das neue Programm ab dem 1.1.21 geht.
Ich werde sogar ein paar mehr Segmente schaffen, aber wer kreditiert bitte 30 Segmente in einem Programm für den *S, wenn es mit 10 mehr auch der *G in einem anderen Programm wird?
A
Anonym-36803
Guest
Derjenige, der viel mit Eurowings fliegt (bzw. fliegen muss)?
Derjenige, der viel mit Buchungsklassen fliegt, die nur bei M&M eine Gutschrift ergeben?
Derjenige, dem der FTL schlicht ausreicht, weil er nur innereuropäisch und/oder mit der LH Group unterwegs ist?
Derjenige, der gerne in die Welcome-Lounge möchte?
Derjenige, der keinen Meilenverfall bei M&M möchte ohne sich noch eine Kreditkarte ans Bein zu binden?
Derjenige, der gerne die FTL-Hotline nutzen möchte (bessere Verfügbarkeit z.B. während eines Streiks)?
Laut travelwithmassi wird der Start um 12 Monate nach hinten geschoben und alle Mitglieder mit Statusverfall Ende Februar 2021 bekommen eine Statusverlängerung um ein Jahr (also bekommen nicht alle Mitglieder eine Verlängerung).
Zuletzt bearbeitet:
Guckst Du hier, dann brauchst Du keine Blogger-Webseite:
https://www.vielfliegertreff.de/mil...rt-neues-vielfliegerprogramm-erst-2022-a.html
Danke. Hatte auf Miles and More nichts gesehen und war noch im Büro.
die weltbeste 5-Sterne-IT braucht noch ein paar Minuten, in Indien ist schon Abend...
