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Juser,
Alkohol am fruehen Morgen ist keine Loesung!
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Miles&More vergibt Prämienmeilen ab 12.03.18 umsatzbasiert
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B
Blacky
Guest
US airlines haben es vorgemacht, mit AF/KLM kommt der naechste EU Carrier hinterher. Es war eigentlich abzusehen, dass Lufthansa sich entsprechend an der Marktentwicklung beteiligen wird. Am Ende des Tages sitzen wir ja trotzdem im Flieger, wenn wir von A nach B muessen.
Sinn machen diese Änderungen schon.
Zum einen wird die Punktevergabe nun einfacher und transparenter.
Zum anderen hört es sich auf z.B. auf dem Flug von Stuttgart nach Berlin nur deshalb 5x umzusteigen um so viel mehr Meilen zu generieren (und damit die Airline zu schädigen).
Bleibt nur die Frage, ob diese viel mehr Meilen auch tatsächlich viel mehr Meilen bleiben, oder alsbald nach Umstellung ein Währungsschnitt erfolgt. Das wäre doof und wahrlich ein Schlag ins Gesicht langjähriger Meilensammler.
Warum man die Airline schädigt wenn man Verbindungen bucht die zu Preis X angeboten werden musst du dann mal erklären. Die Airline kann ohne weiteres komplexere Routings auch höher bereisen. Man sollte schon davon ausgehen das die Airlines wissen was sie zu welchen Preis anbieten.
Es gibt sicher Wege Airlines zu schädigen, aber bestimmt nicht indem man eine Umsteigeverbindung bucht - ganz im Gegenteil, die Airlines bieten Umsteigeverbindungen meist günstiger an, weil sie auf direkten Flügen gerne mal den Kunden "schädigen".
An dem Abend, an dem ich anwesend war, kam da definitiv keine kollektive Ablehnung sondern ein sehr gemischtes Ergebnis. Es ging da u.a. bei meiner Wortmeldung um die recht teuren Eco-Kurzstrecken - zu dem Zeitpunkt flog ich nahezu wöchentlich trotz 3-4 Wochen Vorausbuchung um die EUR 400-500 teure BHX/MAN/KRK/GVA Eco Returns und bekam kaum Meilen. Da gab es reichlich Zustimmung aus dem Podium.
Es ist aber auch richtig, dass es eine Reihe von Wortmeldungen aus der Gruppe der "ich fliege dreimal im Jahr mit extrem günstigen Business oder First Tickets, generiere viele Meilen und habe viele Abos" kam, die das naturgemäß und vollkommen verständlich anders sahen.
Es hört sicher aber auch auf, dass Leute bereit sind, 1.000 Euro und mehr für eine Umsteigeverbindung von Deutschland nach ZRH/AMS/LHR/VIE etc. zu buchen wenn der Wettbewerb und/oder alternative Verkehrsträger das mit überschaubarem zeitlichen Mehraufwand für deutlich kleineres Geld ebenfalls bieten. Es gibt durchaus Leute, bei denen mit einer weiteren Kürzung von 40-50% des "Kick-backs" und damit einer weiteren Flugpreiserhöhung jetzt die "rote Linie" überschritten ist und LH eben diesen Umsatz nicht mehr macht.
Act accordingly. KLM fliegt um 1420 nach AMS.
Andere Verbindungen nutzen und ersparten Flugpreis für das Ticket gen USA investieren.
Es gibt also tatsächlich Leute, die aufhören Premium Economy zu fliegen, weil sie weniger Prämienmeilen im Gegenwert von irgendwo zwischen 30 und 80 Euro bekommen, und sich dafür in die Y setzen? Also als ich das letzte mal E geflogen bin, waren die Sitze breiter und weiter auseinander, es gab eine höhere Freigepäckmenge und aufgewerteten Service im Vergleich zur Y. Das kann mir 30 Euro weniger Cashback nun wirklich nicht vermiesen, dafür ist die incentive durch die Prämienmeilen zu niedrig. Ich buche ja auch nicht H statt K, nur um an mehr Prämienmeilen zu kommen.
Zuletzt bearbeitet:
S
schlangz
Guest
kann dieses mimimi endlich aufhören? dieses geheule ist echt unerträglich
Als fast reiner Langstrecken P und A Bucher sieht es sehr slecht aus für mich. Das wird grob genommen locker -50 bis -65% weniger PM geben.
Nichtdestotrotz war es zu erwarten und ist diese Entscheidung zu verstehen.
Bei PPB (noch) keine Änderung.
Nichtdestotrotz war es zu erwarten und ist diese Entscheidung zu verstehen.
Bei PPB (noch) keine Änderung.
Hat es jetzt ernsthaft fast 400 Beiträge gebraucht, bis jemand
1) das C-Produkt der LH kritisiert
2) seinen LH-Boykott in Aussicht stellt und
3) ankündigt, künftig mehr EK/EY/QR/... zu fliegen?
Ich bin beeindruckt.
warum? Die haben doch schon vor LH Ihre Umstellung angekündigt. Was nun von den Award Meilen besser ist AF/KL oder LH... das wird sich nicht viel geben
Die Meilen in Verbindung mit den 30K Upgrades waren schon nett...
PE bin ich ohne Upgrade ein mal geflogen und für das gebotene würde ich lieber Y fliegen.
Die kenne ich auch. Aber die fliegen KL sicherlich nicht wegen der Meilen.
A
Anonym-36803
Guest
OK, ich beiße an.
Wenn es nun so viel einfacher und transparenter wird, dann kannst Du mir doch sicher genau sagen, wie viele Meilen ein M&M Statuskunde nach der neuen Methode für dieses Routing, direkt gebucht bei lufthansa.com (also auf 220er Ticketstock ausgestellt), bekommt.
| Fr, 15.6.18 | FRA-ATH | LH1282 | 13:35-17:20 | H | |
| ATH-HER | A37320 | 19:00-19:50 | Q | operated by Olympic | |
| So, 17.6.18 | HER-ZRH | LX8349 | 11:05-13:05 | S | operated by Edelweiß |
| ZRH-FRA | LX3604 | 14:40-15:45 | S | operated by Lufthansa |
Hier die Preisaufschlüsselung:
Ticketpreis und YQ sind 321€.
Olympic ist kein Star Alliance Mitglied, dafür gibt es also keine Meilen. Für Lufthansa zählt Faktor 6; Edelweiß steht gar nicht auf der Liste der M&M-Partner, das gibt also auch keine Meilen?
Welcher Teil der 321€ wird nun also mit 6 und welcher mit 0 multipliziert? Wie viele Prämienmeilen bekomme ich am Ende gutgeschrieben? Wenn das alles so viel "einfacher und transparenter" ist, kannst Du das ja sicher aus dem Ärmel schütteln.
Also die bewussten zusätzlichen Umsteigeverbindungen sind ja gebucht worden um Statusmeilen zu generieren, weniger oder gar nicht wegen Prämienmeilen.
Flyglobal