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Die günstigen Preise kommen jedoch nur zustande, wenn das ganze auf einem Ticket gebucht ist. Beide Segmente haben die gleiche Buchungs- und Ticketnummer und somit liegt die Verantwortung bei Aegean.
Bezog sich jetzt auch nicht konkret auf diese „Oneway“-Ticket von DUS nach MUCo.ä. Aber es gibt ja vielleicht auch den einen oder anderen, der das noch um innergriechische Segmente ergänzt oder sonstige Routings auf getrennten Tickets konstruiert. Und da wäre ich etwas vorsichtig bzw. würde eher via ATH fliegen...
Nachdem ich in der Vergangenheit schon mal einen Hinweis mit TLV gegeben habe, geht es diesmal für rund 160€ (was ich ich persönlich immer noch als ein guter Preis für TLV finde):
MUC-TLV-MUC mit A3 ab Nov. aufwärts. Primäre Abflugdaten Mi+ Do hin und wichtig So zurück. Für ca. 230€ gehe dann auch andere Zeiten/Tage. Einfach mal google flights anschmeißen und man findet da noch viele Optionen...
Vielleicht ist es von Interesse, um Segmente + ein paar Meilen mit Urlaub zu verbinden.
MUC-TLV-MUC mit A3 ab Nov. aufwärts. Primäre Abflugdaten Mi+ Do hin und wichtig So zurück. Für ca. 230€ gehe dann auch andere Zeiten/Tage. Einfach mal google flights anschmeißen und man findet da noch viele Optionen...
Vielleicht ist es von Interesse, um Segmente + ein paar Meilen mit Urlaub zu verbinden.
Und sorg schön dafür, das diese Tarife tot sind. Denn gewollt sind die sicherlich nicht.
Hallo Bastl,
ich bin Neuling hier. Ich habe mich auch sehr interessiert mit Tricks zum billig fliegen.
Eine Frage und zwar du hast echt Top Preise bekommen aber die Strecke bringt nicht zu viel Mileage oder? Darf ich fragen hat die Tickets etwas Vorteile gebracht zu deine Frequent Flyer Status oder so? Oder hast du es gebucht einfach nur wegen ganz billigen Preise?
Vielen Dank im Voraus.
ich bin Neuling hier. Ich habe mich auch sehr interessiert mit Tricks zum billig fliegen.
Eine Frage und zwar du hast echt Top Preise bekommen aber die Strecke bringt nicht zu viel Mileage oder? Darf ich fragen hat die Tickets etwas Vorteile gebracht zu deine Frequent Flyer Status oder so? Oder hast du es gebucht einfach nur wegen ganz billigen Preise?
Vielen Dank im Voraus.
Isoliert betrachtet bringt ein günstiges A3-Ticket weder viele Meilen noch Vorteile bei irgendeinem Vielfliegerprogramm.
Für letzteres muss auch der Rest passen. Ich empfehle daher, viel zu fliegen und sich mit den Regeln der einzelnen Programme zu beschäftigen. Danach kann man das für sich bestmögliche Programm auswählen.
Wenn man eh nicht viel fliegt, braucht man eigentlich auch kein Vielfliegerprogramm und erst recht keinen Vielfliegerstatus.
In diesem Teil des Forums dreht es sich um MR, daher sind Meilen und/oder Segmente zum günstigen Preis Hauptthema. Da Meilen/Segmente für sich nichts bringen, geht es indirekt auch um Vielfliegerprogramme. Nur um billige Tickets geht es in einem anderen Unterforum.
In diesem Faden geht es um die Erlangung oder Erhalt des Aegean Goldstatus, für den auch ein paar A3 Segmente notwendig sind.
In diesem Faden geht es um die Erlangung oder Erhalt des Aegean Goldstatus, für den auch ein paar A3 Segmente notwendig sind.
Kommt darauf an, was Du willst - billig abreissen (dann zweimal so eine lustige "realpreisige" Umsteigeverbindung via ATH fuer Appel+Ei, wie sie hier ab und an diskutiert werden), oder etwas nett touristisch interessantes zu einem Normalpreis, dann Deutschland-ATH/SKG-Insel h/r. Was Du willst, und was im zweiteren Fall fuer Dich touristisch interessant ist, weisst nur Du.
Wenn Du keinen Urlaub in GR/CY planst und keine Lust auf sinnloses Rumfliegen hast, könntest Du auch schauen, ob Du irgendwelche anderen Flüge geplant hast, die sich mit A3 via ATH routen lassen.
Wie fliege ich denn dieses Jahr die 4 Segmente ab? Jemand eine Idee?
Dieser Thread hat schon über 1200 Kommentare zu dem Thema, darüber hinaus befassen sich auch noch andere Threads mit dem Thema A3. Ich würde mich einfach mal ein wenig einlesen.
Deine Frage ist auch so allgemein, dass es sowieso schwer fällt, darauf Antworten zu geben.
Dieses mit der Insel verknüpfen haben wir die letzten zwei Jahre gemacht. Ob sich dieses Jahr dieses Sa/So return 2 mal lohnt, weiß ich noch nicht so ganz..
letztes jahr bin ich direct turnaround geflogen
txl-ath-lhr-ath-fra
start Samstag 11:15 in Berlin und Sonntag 10:30 wieder in Frankfurt.
rund 4000 meilen und 4 segmente für um die 110€ gute meilenratio und 4 segmente mit wenig zeitaufwand
txl-ath-lhr-ath-fra
start Samstag 11:15 in Berlin und Sonntag 10:30 wieder in Frankfurt.
rund 4000 meilen und 4 segmente für um die 110€ gute meilenratio und 4 segmente mit wenig zeitaufwand
Die Matrix spuckt nette 3-Stopp-Routings mit u.a. MJT für ~150 EUR aus, teilweise auch mit längerem Aufenthalt.
Wie fliege ich denn dieses Jahr die 4 Segmente ab? Jemand eine Idee?
Gegenfrage: Wofür benötigst Du einen A3*G?
Ich rate mal: Loungezugang bei *A Flügen (natürlich ohne A3 sonst zu nutzen).
Ich kann das zum Teil nachvollziehen, denn A3 ist für meine Zielgebiete auch eher schwierig. Ich sammle allerdings auch nicht dort, die einfachen Zeiten habe ich verpasst und jetzt ist mir das A3 Gold zu umständlich geworden. Billiger als andere *A Gold ist es vermutlich immer noch zu erreichen.
Ich kann das zum Teil nachvollziehen, denn A3 ist für meine Zielgebiete auch eher schwierig. Ich sammle allerdings auch nicht dort, die einfachen Zeiten habe ich verpasst und jetzt ist mir das A3 Gold zu umständlich geworden. Billiger als andere *A Gold ist es vermutlich immer noch zu erreichen.
War irgendjemand mal in letzter Zeit auf Lesbos? Wie ist die Lage da heutzutage? Ich nehme mal an, die Flüge sind nicht ohne Grund so niedrig bepreist (im Vergleich zu allen anderen A3-Inseldestinationen).
Ich vermute mal, der *G ist schon vorhanden, die Frage, wie erneuern. Irgendwann sind wohl die Ziele erschöpft, wenn man es nicht mit dem höheren non-A3-Flüge-Requali-Modus schaffen will. Ich werde dieses Jahr wohl den A3*G auch nicht schaffen, da ich gerade anderes im Fokus habe. TK*G reicht noch bis 09/19.
Warum braucht man den *G. Ich denke, diese Frage erübrigt sich dann wohl.
Es gibt ja doch sehr viele Inseln und andere Ziele in Griechenland bzw. A3 fliegt ja auch zig andere Destinationen an - ich mache mir keine Sorgen, dass die irgendwann erschöpft sein könnten. Außerdem darf man ja auch Ziele mehrfach anfliegen
Was aber schon passieren kann, ist, dass PSO-Routen anderweitig vergeben werden - Sitia-Kasos-Karpathos-Rhodos war z.B. eine tolle Strecke, um ein Segment zu bekommen. Ist aber nun an SkyExpress gegangen. Immer noch eine schoene Strecke, aber eben ohne A3-Benefit.
Ok, dann ist eben mal eine Strecke verloren gegangen, aber ich befürchte nicht, dass SkyExpress jetzt zu einem großen Player wird. Stand Mai 2017 besteht die Flotte der Sky Express aus sieben Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 22,9 Jahren und das sind alles kleine Flieger.
Nichts ganz gigantisches aber quasi das nordische Penadant für Flüge von Stuttgart nach Frankfurt
Freitags im November in HAM starten und Sonntags in HAM landen. 4 Legs für gute 100 € - und dazwischen bisschen Athen und Hannover als direct turnaround
ist auch so buchbar bei manchen OTAs +/- paar euro (z.B. Kayak als zwei bzw. vier einzelne Legs)
Freitags im November in HAM starten und Sonntags in HAM landen. 4 Legs für gute 100 € - und dazwischen bisschen Athen und Hannover als direct turnaround
ist auch so buchbar bei manchen OTAs +/- paar euro (z.B. Kayak als zwei bzw. vier einzelne Legs)