Neue A380 Seite und Infos zum LH A380
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MUC hatte ja schon einen A380 wegen einem medical zu Besuch.
In CGN und DUS kam Airbus selbst vorbei.
A380 war auch schon mal "offiziell" in MUC, im März 2007. War auch ein FRA-MUC-Flug.
Siehe hier: Airbus A 380 in München - ''Die geht ab wie Luzie'' - München - sueddeutsche.de
Die Zitrone wird halt ausgequetscht solange es geht, sprich alle abgewandert sind, die können. Anschliessend kann man dann immer noch ein paar Reihen rausnehmen und auf flach umbauen.
Das NiceView gibt es auch in der Eco.
Sowieso kann man die A380 C/Y Sitze life schon seit einer Weile im Privatair BBJ2 (zB MUC-CAI) nutzen.
In C wurde das IFE und die Fernbedienung (mit Tastatur auf der Rückseite) entsprechend aufgewertet. Auch ein USB und Ethernet Anschluß ist dabei.
Ansonsten ist der Sitz weitgehend identisch meine ich.
Sowieso kann man die A380 C/Y Sitze life schon seit einer Weile im Privatair BBJ2 (zB MUC-CAI) nutzen.
In C wurde das IFE und die Fernbedienung (mit Tastatur auf der Rückseite) entsprechend aufgewertet. Auch ein USB und Ethernet Anschluß ist dabei.
Ansonsten ist der Sitz weitgehend identisch meine ich.
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PTV in der Eco ... das heisst also, dass LH auch in diesem Flieger Exit Row Reservationen fuer Elites nicht mehr zulassen kann.
Sonst bestuende ja das Risiko, dass ein HON oder SEN coach Tickets kaufte...
Sonst bestuende ja das Risiko, dass ein HON oder SEN coach Tickets kaufte...
Nicht verwechseln: "Niceview" ist AUSSCHLIESSLICH die tolle Karten-Software die einem immer zeigen soll wo man gerade ist - aufgehübscht um ein paar Features mehr.
Das eigentliche Entertainmentsystem ist das hier: /// Panasonic Avionics Corporation - Elevate the Experience /// . Die Niceview Software wird dort einfach eingespeisst.
Der erste A380 für die LH steht mittlerweile in der flight line in Hamburg. Es scheint eine Überführung am 10.5. geplant zusein.
...und am 7.April kommt er wohl zum ersten Mal nach FRA!
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
xx-mal werden wir noch wach...
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...und am 7.April kommt er wohl zum ersten Mal nach FRA!
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Ich glaube, da hast Du etwas falsch verstanden. Aus dem von Dir zitierten Artikel:
Der A380 mit der MSN004 ist ein Demoflieger von Airbus. Mit diesem werden die Tests in FRA durchgeführt. Der erste A380 der LH (D-AIMA) wird erst Anfang Mai in Frankfurt aufschlagen...
Soll wohl SFO werden
Hoere von meinen LH Quellen, dass es wohl SFO sein wird. Schaun mehr mal.
Was die Passagierzahlen angeht würde ich ja prinzipiell auf LAX tippen. Allerdings ist mir nicht klar, wo der Flieger da parken soll. Bestimmt nicht an dem maroden und engen TBIT.
Der QF A380 stand letzte Woche in LAX auch im freien Gelände. Ist natürlich ein echter Fortschritt, mit dem hochmodernen Bigbus durch die Luft und danach mit ca. 10 Bussen für 550 Paxe zur Immigration. Die Brüder werden es dann auch bestimmt schaffen den Bus für die F Paxe als letztes ankommen zu lassen.
Hoere von meinen LH Quellen, dass es wohl SFO sein wird. Schaun mehr mal.
FRA A380
Nach Airliners.de kommt der A380 der LH am 7. April 10 nach Frankfurt. Einweisungstests etc. - Spotter voraus!
Nach Airliners.de kommt der A380 der LH am 7. April 10 nach Frankfurt. Einweisungstests etc. - Spotter voraus!
Was mich stutzig macht ist der neue Swiss Flug.
Und für die SFO Rotation braucht man zwei Flieger.
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N
nevadaman
Guest
Also wenn Ihr alle so rumratet wo es nun hin gehen soll mit dem ersten A380 Ziel bring ich mal Reno, NV ins Spiel
Am Ende wird dann von den ganzen Vorschlägen eins gezogen
Jetzt mal Spaß beiseite: Wann wird denn bekannt gegeben wo hin es gehen wird, gibt es da ein Datum??
Am Ende wird dann von den ganzen Vorschlägen eins gezogen
Jetzt mal Spaß beiseite: Wann wird denn bekannt gegeben wo hin es gehen wird, gibt es da ein Datum??
Ende März sollen die ersten Ziele bekannt gegeben werden, also wohl nächste Woche...
Mich auch. Zumal UA im Sommer auch wieder täglich 2 Verbindungen anbietet. Macht 3xFRA, 1xMUC und 1xZRH (6 Tage). Kann mir nicht vorstellen, dass die Nachfrage SOOO hoch ist dann auch noch den A380 einzusetzen.Das einzige was mich stutzig macht ist der neue Swiss Flug.
Genauso, wie für NRT. Das wäre nicht das Problem, da ja sowieso erst ab 2 auf Route gegangen werden soll.
Zumindest ist ein Gate in SFO (102, wenn ich mich recht erinnere) inzwischen mit 3 Brücken ausgestattet. Der Wartebereich reicht allerdings meines Erachtens kaum für einen A346.
Bin am Dienstag geflogen und es mussten Leute sogar stehen bleiben. Die UA fliegt dann im Sommer auch mit großem Gerät 777 und 747. Erstaunlicherweise war die 80er Business Class 100% voll und die F min. 10-12 Leute davon aber nur 4 "Zahler" Das könnte ein Grund sein, den A380 zunehmen.
Ich meine es ist G-101 und A-09. Diese Gates sind mit drei Brücken. A-01 kann mit zwei Brücken auch für den A380 genutzt werden.
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nevadaman
Guest
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DANKE für die Info!
Ich wäre gegen SFO da es ja dann nicht mehr so einfach werden soll an einen F Award zu kommen.
Aber lassen wir uns Überraschen Ändern können wir es ja nicht.
Ich wäre gegen SFO da es ja dann nicht mehr so einfach werden soll an einen F Award zu kommen.
Aber lassen wir uns Überraschen Ändern können wir es ja nicht.