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a380 bekommt die LH eigentlcih? airbus spuckt doch nur 1-2 pro monat aus oder?
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Neue A380 Seite und Infos zum LH A380
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15 Festbestellungen + 5 Optionen, wobei aufgrund der überragend besseren Wirtschaftlichkeit gegenüber der 744 und 343-Flotte davon auszugehen ist, dass Lufti die Optionen alle ziehen wird.
Werden momentan eigentlich schon die 744 durch die A380 ersetzt, oder wurden die schon gelieferten Maschinen der Flotte hinzugefügt?
Airbus geht gerade auf 2,5 Auslieferungen pro Monat hoch, für 2011 machen Planungen die Runde die zwischen 24 und 35 Maschinen liegen.
Emirates bekommt im Oktober ihre 15. Maschine und macht dann eine ca. 1 jährige Pause. Lufthansa ist eine der Airlines die einen guten Teil der Slots in dieser Zeit haben, bis Mitte 2011 sollte der Kranich mindestens 7 A380 in der Flotte haben.
Gestern wurde nun die dritte A380 "Peking"(D-AIMC) an Lufthansa übergeben.
Weitere Informationen hier: Presseportal: Airbus Operations GmbH - Dritte A380 f
Ab 01. September wird nun auch Peking durch LH mit einem A380 ab Frankfurt angeflogen.
Die Auslieferung der vierten A380 für LH mit der Seriennummer MSN048 und Taufname Tokyo ist für Oktober geplant.
Weitere Informationen hier: Presseportal: Airbus Operations GmbH - Dritte A380 f
Ab 01. September wird nun auch Peking durch LH mit einem A380 ab Frankfurt angeflogen.
Die Auslieferung der vierten A380 für LH mit der Seriennummer MSN048 und Taufname Tokyo ist für Oktober geplant.
N
nevadaman
Guest
Damit steigen die Chancen, dass zumindest ein LH 380 immer einsatzfähig ist.
Optimist
Aber man darf die Hoffnung nie aufgeben
Gruß Markus
Der Umlauf einer JNB Maschine kann doch nur unrentabel sein, wenn die Maschine 12 Stunden am Boden in JNB bleibt. Hier erwarte ich, als logisch denkender Mensch, eher eine Änderung des Umlaufes!
Aber gut, Logik und LH
Also ich finde auch die Wahl auf JNB als A380 als nicht gerade glücklich.
Würd auf 3 möglichen wöchentlichen Flügen genauso viel verdient, wie auf einem täglichen Umlauf nach DEL/BOM/ oder JFK/EWR/ORD oder IAD?
Denke ein Flugzeug verdient nur Geld wenn es fliegt, und wenn es nur nachts fliegen kann - hätten man mit diesem Ziel gewartet bis genügend Maschinen da sind, oder?
Gruß Weltenbummler
Ev beignne ich mich zu wiederholen, aber mit Blick auf die Umlaufzeiten und Standzeiten scheint mir klar, das LH die Lady nicht auslasten WILL!
Jetzt 1 mal täglich Tokio, da blieb genügend Zeit noch zusätlich 1 mal täglich JFK zu fliegen. (Bsp LX neue C Config mit 2 Flugzeugen 1 mal SFO PLUS 1 mal BOS)
Ab der 3. Maschine könnte von den Umlaufzeiten her 1 mal täglich Peking und 1 mal täglich Tokio geflogen werden, aber auch das will LH offensichtlich nicht. Man will wohl immer eine in Reserve haben
wegen allfälliger Kinderkrankheiten
LH braucht im Moment auch noch Standzeiten für Pilotenausbildung und planmäßige wie zusätzliche Wartungsereignissen.
Man muss ja nur an den Triebwerksschaden an der D-AIMB vor einigen Wochen zurückdenken. Mit Verspätungen hat man die verbleibende D-AIMA gleich wieder zurück nach NRT geschickt und so den einen Ausfalltag der MB abfangen können.
Ev beignne ich mich zu wiederholen, aber mit Blick auf die Umlaufzeiten und Standzeiten scheint mir klar, das LH die Lady nicht auslasten WILL!
Jetzt 1 mal täglich Tokio, da blieb genügend Zeit noch zusätlich 1 mal täglich JFK zu fliegen. (Bsp LX neue C Config mit 2 Flugzeugen 1 mal SFO PLUS 1 mal BOS)
Ab der 3. Maschine könnte von den Umlaufzeiten her 1 mal täglich Peking und 1 mal täglich Tokio geflogen werden, aber auch das will LH offensichtlich nicht. Man will wohl immer eine in Reserve haben
ist mir auch schon klar, das Problem mit den Kinderkrankheiten hätte man vielleicht ein bisschen entschärfen können, wenn man drauf gedrungen hätte, das SIA zeitig ab FRA mit A380 fliegt... aber so macht LH auch Erfahrungen, von denen sie sonst profitiert hätten...
Gruss WB
Ev beignne ich mich zu wiederholen, aber mit Blick auf die Umlaufzeiten und Standzeiten scheint mir klar, das LH die Lady nicht auslasten WILL!
Jetzt 1 mal täglich Tokio, da blieb genügend Zeit noch zusätlich 1 mal täglich JFK zu fliegen. (Bsp LX neue C Config mit 2 Flugzeugen 1 mal SFO PLUS 1 mal BOS)
Ab der 3. Maschine könnte von den Umlaufzeiten her 1 mal täglich Peking und 1 mal täglich Tokio geflogen werden, aber auch das will LH offensichtlich nicht. Man will wohl immer eine in Reserve haben
Dazu kommt noch die Werbeverkaufstour quer durch Europa. Bis jeder mittelwichtige Provinzflughafen mindestens einmal angeflogen ist dauert es halt etwas.
Schickt AF das Ding eigentlich auch ständig quer durch Europa?
Die fliegen dafür ja derzeit CDG-LHR-CDG.Schickt AF das Ding eigentlich auch ständig quer durch Europa?
Schickt AF das Ding eigentlich auch ständig quer durch Europa?
Haben die nicht ne A380 CDG-LHR pendeln lassen?
Stimmt, auch ne Möglichkeit. Vermutlich gibt es in London mehr Potential, als in allen Provinznestern zusammen, welche LH bisher angeflogen hat. Und auf LHR-CDG kann man sogar mit dem Ding fliegen und nicht nur gucken und staunen.
Die "Peking" wurde als Nummer 3 an LH übergeben. Morgen kommt sie nach Frankfurt.
Airbus übergibt dritte A380 an Lufthansa - FLUG REVUE
Airbus übergibt dritte A380 an Lufthansa - FLUG REVUE
inlandsfluege
waere schoen, wenn die LH mehr innerdeutsche fluege mit pax mit dem a380 machen wuerde.
gruss dp
waere schoen, wenn die LH mehr innerdeutsche fluege mit pax mit dem a380 machen wuerde.
gruss dp
Es wäre viel schöner, wenn die LH den Flug PEK-FRA auf dem ich gebucht bin auch wirklich mit einem A380 machen würde, so wie es gebucht war. Natürlich muss man mit der Peking nun noch ein bisschen durch Deutschland fliegen, statt mich in Peking abzuholen.
Hier nochmal die A380 Planung:
LH wird 4 Maschinen dieses Jahr und 4 Maschinen 2011 abnehmen. Für 2012 und 213 ist jeweils nur eine maschine geplant.
Die 5 fehlenden bis zu den fest bestellten sind noch garnicht abgerufen. Von den Optionen gar nicht zu reden.
Wartet LH noch auf verbesserungen des nächsten loses? Vielleicht auf eine gestreckte A380-900?
Ich denke, daß man es nicht eilig hat und 2012 und 2013 steht die Einführung der 748 im Mittelpunkt. Die Boeings lassen sich sicher auch je nach dem weltweiten Geschäft kurzfristiger disponieren.
Gruß
Flyglobal
LH wird 4 Maschinen dieses Jahr und 4 Maschinen 2011 abnehmen. Für 2012 und 213 ist jeweils nur eine maschine geplant.
Die 5 fehlenden bis zu den fest bestellten sind noch garnicht abgerufen. Von den Optionen gar nicht zu reden.
Wartet LH noch auf verbesserungen des nächsten loses? Vielleicht auf eine gestreckte A380-900?
Ich denke, daß man es nicht eilig hat und 2012 und 2013 steht die Einführung der 748 im Mittelpunkt. Die Boeings lassen sich sicher auch je nach dem weltweiten Geschäft kurzfristiger disponieren.
Gruß
Flyglobal
Laut Spottingworld.com sind für LH 2012 3 Stück geplant. Die Bauteile für 2 (Lieferung QI/12) sind schon existent.
Klingt irgendwie plausibel, daß es mindestens 2 Kisten in 2012 geben wird.
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Auf der A380-Marketing-Seite bei Facebook gibt's jetzt Photos von der "A380 Ceremony" in Beijing.
Außendarstellung ist wieder perfekt! Während sie in der Realität PEK kaum noch anfliegen (dürfen) sammeln sie in Facebook wieder Begeisterung für das ach so tolle, schöne und komfortable Flugzeug
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