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Hier ein paar Details zu den neuen Strecken: https://businesspoints.airberlin.co...ieb/airberlin_factsheet_usa_sommer2017_de.pdf
AB: Neue AB Strecken im Sommer 2017: TXL-LAX, TXL-SFO, DUS-MCO
- Starter*in m0s1n0
- Datum Start
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Eben! Und AB fliegt und fliegt auch trotz dauernder Abgesänge seit Jahren weiter...
Aber wer lange genug den Abgesang predigt, erhält statistisch gesehen irgendwann sicher recht. "On the long rung we are all dead."
Flüge lassen sich jetzt auch buchen
Preis besser als erwartet - TXL-SFO für 580€ Nonstop ist für Ende Mai/Anfang Juni mindestens 50€ besser als die Konkurrenz mit jeweils einem Stop (https://www.google.de/flights/#search;f=BER,TXL,SXF,QPP;t=SFO;d=2017-05-26;r=2017-06-12)
Preis besser als erwartet - TXL-SFO für 580€ Nonstop ist für Ende Mai/Anfang Juni mindestens 50€ besser als die Konkurrenz mit jeweils einem Stop (https://www.google.de/flights/#search;f=BER,TXL,SXF,QPP;t=SFO;d=2017-05-26;r=2017-06-12)
A
Anonym-36803
Guest
In einer offiziellen Veröffentlichung sollten keine Rechtschreibfehler passieren: "San Francsico"
AB hatte damit noch nicht zu kämpfen, ganz im Gegensatz zu AF und LH, bei denen das in den vergangenen Jahren knapp ein Dutzend mal der Fall war (insbesondere wenn man die Fluglotsenstreiks in Frankreich dazu nimmt).
Hier wird immer schnell darüber lamentiert, nicht 12 Monate im Voraus bei AB buchen zu wollen, weil diese bis dahin ja schon pleite sei, aber was nützt mir eine Airline wie LH oder AF, bei der ich nicht weiß, ob nicht gerade mal wieder eine Berufsgruppe einen Monat lang streikt im kommenden Jahr??? Und das ist viel realer als die seit Jahren heraufbeschworene AB-Pleite, die jedes Jahr aufs Neue ausfällt.
Ahhh. Den Tippfehler hab ich gekonnt überlesen
Keine Sorge
Gmäeß eneir Sutide eneir elgnihcesn Uvinisterät ist es nchit witihcg, in wlecehr Rneflogheie die Bstachuebn in eneim Wrot snid, das ezniige was wcthiig ist, ist, dass der estre und der leztte Bstabchue an der ritihcegn Pstoiion snid. Der Rset knan ein ttoaelr Bsinöldn sien, tedztorm knan man ihn onhe Pemoblre lseen. Das ist so, wiel wir nciht jeedn Bstachuebn enzelin leesn, snderon das Wrot als gseatems.
Meine Vermutung ist schon lange, dass irgendwann mal aus der Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG entweder eine andere Rechtsform wird, man die Gesellschaft doch irgendwie von der Börse nimmt oder man den Laden irgendwie umbenennt (z.B. in airberlin) und dann Julians große Stunde kommt, in der er verkündet: ich habs euch doch schon vor Jahren gesagt. Ich kann mir schon vorstellen, wie er dann reagiert, wenn man erklärt, dass AB zwar vielleicht anders heißt, etc. aber immer noch die gleiche Gesellschaft ist (im Sinne der Rechtsnachfolge). Schweigen wird er, wie auch heute schon, wenn ihm jemand aufzeigt, dass er nicht richtig liegt.Eben! Und AB fliegt und fliegt auch trotz dauernder Abgesänge seit Jahren weiter...
Aber wer lange genug den Abgesang predigt, erhält statistisch gesehen irgendwann sicher recht. "On the long rung we are all dead."
Och nee, nicht schon wieder. Das gab es doch schon einmal, hat aber nur kurz "gelebt".
Bin gespannt, ob es tatsächlich dazu kommt und wie lange man diesmal die Strecke mit dieser Verkehrsdichte im Programm hat.
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Nicht gab, sondern gibt. Seit diesem Sommer wird die Strecke wieder 4/7 angeflogen und zum nächsten Sommer dann auf 7/7 erhöht.
DUS-SFO gibt es schon (wieder) seit Mai? Als AB7292/7293
Nur bald halt daily.
Aus deinem Beitrag wird mir nicht klar, ob du damit die kommende tägliche Verbindung meinst, oder dir nicht klar war, dass SFO momentan bereits bedient wird, oder ob es dir am Ende um TXL geht.
Stimmt habe ich unsauber formuliert. Es ist mir klar, dass die Verbindung kürzlich aufgenommen worden ist.
Ich bin mit AB 2010 mal auf der Strecke geflogen, danach, den genauen Zeitpunkt habe ich nicht im Gedächtnis, wurde sie jedoch recht schnell wieder eingestellt.
Jetzt befliegt man sie wieder und kündigt schon jetzt eine Ausweitung für das nächste Jahr an, ohne eigentlich abschätzen zu können, ob sie wirtschaftlich betrieben werden kann.
Da stellt sich die Frage, ob sie nicht schon wieder eingestellt wird, bevor man zur Ausweitung kommt.
Bei LAS gab es mit AB ja auch schon einmal so ein hin- und her. Aufnahme - Einstellung - Aufnahme. Mir scheint aus der Ferne, dass da nicht seriös geplant wird, sondern vorhandene Flugzeugkapazitäten nach "Versuch und Irrtum" auf die Strecke gebracht werden.
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airberlin belohnt die Vielflieger und schafft endlich wieder mehr Optionen seine Platinum Voucher einzulösen.
Zitat: Das Drehkreuz in Berlin wird ebenfalls stark ausgebaut und die Anzahl der wöchentlichen Flüge in die USA um 93 Prozent im Vergleich zum Vorjahr erhöht
Zitat: Das Drehkreuz in Berlin wird ebenfalls stark ausgebaut und die Anzahl der wöchentlichen Flüge in die USA um 93 Prozent im Vergleich zum Vorjahr erhöht
da magst du entsetzt und fragend schauen, aber ich fürchte genau so wird es laufen .... Hubstrategie hin oder her. Berlin selbst hat kein originäres Aufkommen für eine 3/7 oder auch 4/7 Strecke nach SFO und LAX. Das fehlt einfach. Wer aus HAM, FRA, MUC, STR kommt auf die Idee, erst nach Berlin zu fliegen um an einem leider absolut für Umsteigeverkehr ungeeignesten Flughafen zu fliegen, wenn er das auch über FRA/MUC/ZHR haben kann, wo Umstiege perfekt funktionieren und auch das Fluggerät der dort operierenden Gesellschaften deutlich besser und angenehmer ist, als ein A330 der AB. Deshalb sage ich dir, werden die Maschinen allzuoft leer bleiben, was zu Streichungen und Umbuchungen auf DUS führen wird.
Bevor du fragst: mein nächster Flughafen ist TXl, ich persönlich find den gut, nur platzt er aus allen Ecken, funktioniert semi-befriedigend im Moment und ist leider für Umsteigerverkehr absolut ungeeignet, allein der Terminalwechsel A<->C ist ne Zumutung, geschweige denn der Gepäcktransport. Es ist jetzt auch nicht so, dass AB der absolute Mega-Preisbrecher wäre, dass man nen Umstieg in TXL so billigend in Kauf nehmen würde, wenn man das auch nett und für wenige € mehr an etablierten Umsteigehubs haben könnte.
A
Anonym-36803
Guest
Vielleicht kann man den Flug TXL-SFO in der Gegenrichtung gut vermarkten? Direktflug ins hip und trendy Berlin?
auch dann fliegt niemand erst 60 min in die "falsche Richtung" .... zumindest nicht, wenn es auch anders geht ... und es geht ja auch anders, dass auch sehr gut .... Wenn dies jetzt das erste USA-Angebot aus Deutschland wäre, jupie, tolle Lücke gefunden, aktuell herrscht doch aber eher deutliche Überkapazität ex Europa gen USA. Und Berlin ist jetzt geografisch auch nicht in der besten Ausgangslage für Flüge nach Westen. Die ist bei DUS doch deutlich eher gegeben. (Dumm halt, dass der 29 % Besitzer des Ladens den Verkehr gen Osten und Süden gern über seinen eigenen Hub in der Wüste abwickeln möchte ... )
Ich frag mich auch immer noch, wie die zusätzlichen A330 eigentlich in TXL bedient werden sollen. Wo stehen die, dass ein sinnvolles Boarding überhaupt geht? A ist doch dauervoll; Busboarding für den A330 über C und der Flieger steht denn im Regierungsteil von TXL? Wo ist der Platz dafür?
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