Neue Lufthansa Business Class: Streckenliste / Flottenliste
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- Datum Start
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Neue First sind laut der Seite 11 plus 2 im Umbau. Neue BIZ aktuell nur 5 plus 2 im Umbau.
In MUC sind momentan viele A346 die sogar noch mit alter First ausgestattet sind.
Sieht also schlecht aus für neue C bei mir
Sieht also schlecht aus für neue C bei mir
Für Mitte August 2014, ja.
Ab nächstem Sommer wird alles besser.
Für Mitte August 2014, ja.
Ab nächstem Sommer wird alles besser.
Da wollen SIE ja fertig sein
Gibt 2 A340-300 in DUS. Beide mit neuer C und ohne F. (Wenn nicht gerade wieder eine kaputt ist)
Frage ist hier besser aufgehoben: http://www.vielfliegertreff.de/luft...ness-class-streckenliste-flottenliste-39.html
Hierher verschoben *maxbluebrosche*
Moderiert:
Vielen Dank. Wer lesen kann ist klar im Vorteil
, man merkt dass ich lange nicht im Forum unterwegs war, komme garnicht mehr zurecht
Normalerweise schon; die beiden Düsseldorf-Flieger sind schon umgerüstet.
Immer mal wieder. Und so lange nicht alle umgerüstet sind, was ja noch ein Weilchen dauert, ist's und bleibt's eine Lotterie.
Hat die Umrüstung der 747-400 schon begonnen ? Bzw welche Strecken werden die ersten umgebauten bekommen ?
Laut den lh-taufnamen.de ab August. D.h. die erste wird vermutlich November fertig. Zumindest bisher war die erste des jeweiligen Typs eher bei 3 als bei 2 Monaten.
Ergebnis nach 2 Flügen 380-800: Hinten Top, vorne Flop, bei Reihe 10,11,12 (besonders am Fenster) extrem Flop wegen Zeitungsständer, Galley und Toiletten, keine 5 Minuten Ruhe + Ständig Licht von der Toilette und aus der Galley durch den Vorhang der nach oben nicht dicht ist, dazu kommt der Durchgangsverkehr der Toilette und das dauernd jemand in dem Zeitungsfach rumwühlt! Zum Schlafen auf Nachtflug nahezu unmöglich, vorallem für C und H. Sehr gut 16,18,19 (vorallem A/C und H/K)... Auch nicht dolle: 20 wegen Toilette und Galley und 21, 22, da Baby Bassinettgefahr.
Außerdem aufgefallen sowohl bei der MK, als auch der MB sind alle Einrichtungen recht locker eingebaut. Beim Takeoff öffneten sich in fast allen Reihen die Fächer vor einem im Fußraum, wo das Amenity und die Wasserflasche untergebracht sind selbstständig mehrfach mit einem lauten Knall. Die Ablagenfächer an den Fensterreihen öffnen sich viel zu leicht und gerne mal, wenn man sie versehentlich berührt. Und die Bedienelemente des Sitzes an sich sind so empfindlich, dass es schon genügt Knöpfe auszulösen, wenn nur die 30g Tüte Nüsse vor dem Service drüber rutscht. Selbst die Monitore in 10 rutschen aus ihrer Verankerung, sodass sie so stehen wie später beim Flug im Filmbetrieb.
Von Vorteil bei 16,18,19 ist im Übrigen, dass der Service von hinten nach vorne stattfindet, Reihen 12-10 bekommen als letztes Service, 20 als Erstes.
Insgesamt viel zu wenig Toiletten, gibt ständig Stau, besonders vorne. 5 sind einfach zu wenig für 92 Paxe.
Außerdem aufgefallen sowohl bei der MK, als auch der MB sind alle Einrichtungen recht locker eingebaut. Beim Takeoff öffneten sich in fast allen Reihen die Fächer vor einem im Fußraum, wo das Amenity und die Wasserflasche untergebracht sind selbstständig mehrfach mit einem lauten Knall. Die Ablagenfächer an den Fensterreihen öffnen sich viel zu leicht und gerne mal, wenn man sie versehentlich berührt. Und die Bedienelemente des Sitzes an sich sind so empfindlich, dass es schon genügt Knöpfe auszulösen, wenn nur die 30g Tüte Nüsse vor dem Service drüber rutscht. Selbst die Monitore in 10 rutschen aus ihrer Verankerung, sodass sie so stehen wie später beim Flug im Filmbetrieb.
Von Vorteil bei 16,18,19 ist im Übrigen, dass der Service von hinten nach vorne stattfindet, Reihen 12-10 bekommen als letztes Service, 20 als Erstes.
Insgesamt viel zu wenig Toiletten, gibt ständig Stau, besonders vorne. 5 sind einfach zu wenig für 92 Paxe.
Zuletzt bearbeitet:
Das war auch mein Eindruck auf den letzten Flügen. Die Fächer an der Wand gingen entweder ständig bei leichtester Berührung auf, andere klemmten dafür komplett und konnten nur mit Gewalt geöffnet werden. Neue Kabine hin oder her, LH A380 ist einfach generell zu meiden, vor allem in C.
A
Anonym38428
Guest
Das betrifft aber nicht nur LH, selbiges habe ich (in beide Richtungen) bei BA und SQ erlebt. Das kann man der Hansa nicht ankreiden ...
Dann habe ich wenigstens nicht alleine diesen Eindruck.
Reihen 28 HK ist auch etwas schwierig da man ständig die Spülung gurgeln hört und auf H hat der Bildschirm ständig eine Grün bzw. Rotfärbung.
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Die A330 ab Muc müssten ja inzwischen alle die neue C haben ? oder gibt es noch welche ohne?