Neue Lufthansa Business Class: Streckenliste / Flottenliste
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- Datum Start
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Wohl dem, der es nutzen kann. Als reiner TATL Flieger habe ich mit Airlines aus der Golf-Region keine eigenen Erfahrungen.
Was die Business angeht, ich erinnere mich noch gut an die 90er, als die Business in etwa so aussah, wie die aktuellen Bilder der LH Premium Eco.
Was die Business angeht, ich erinnere mich noch gut an die 90er, als die Business in etwa so aussah, wie die aktuellen Bilder der LH Premium Eco.
So eine C gibt's immer noch, insbesondere auf meinem Weiterflug von SIN nach MNL mit SQ. Bei knapp über 3 Stunden Flugzeit wäre das für mich aber kein Problem, sofern ich in der C von FRA nach SIN gut ausschlafen könnte.
Wohl dem, der es nutzen kann. Als reiner TATL Flieger habe ich mit Airlines aus der Golf-Region keine eigenen Erfahrungen.
Was die Business angeht, ich erinnere mich noch gut an die 90er, als die Business in etwa so aussah, wie die aktuellen Bilder der LH Premium Eco.
Genau, die graue C (vor der blauen) war in etwa so. Letzlich sind wir mit C,Y+,Y wieder bei 3-Klassen auf damaligen Niveau.
Die umgerüstete A330 D-AIKF ist gerade im Anflug auf FRA als LH9921 aus MLA.
P
pmeye
Guest
Ja, leider.Yep. Und im A380 wissen alle hier versammelten, dass es z.Zt. noch alte oder neue BIZ Sitze je nach eingesetztem Flieger geben kann.
Und gerade bekam ich die Mitteilung, dass mein Flug LH456 zu Ostern 2015 mit A380 statt B747-8 durchgeführt wird.
Nun kann es mir passieren, dass ich über den Teich "rutschen" muss. Ja, leider.
Und gerade bekam ich die Mitteilung, dass mein Flug LH456 zu Ostern 2015 mit A380 statt B747-8 durchgeführt wird.
Naja, bis Ostern dürfte aber ein großer Teil der A380 Flotte umgerüstet sein. Die Hälfte ist ja schon fertig.
Bezogen auf Umrüstung ist ein Drittel fertig. Oder in absoluten Zahlen: 6 Stück fehlen noch. Bei durchschnittlich 2 Monaten je Kiste wird das Oktober 2015.
Stimmt schon. Aber pmeye ging es ja um die Wahrscheinlichkeit in der neuen C zu fliegen. Aktuell ist sie 50%, bis Ostern stehen die Chancen vermutlich bei 75%.
4 von denen sollen in jeweils 28 Tagen umgerüstet werden, D-AIMA in 48, D-AIMI in 57 Tagen. MD & MH sogar im Dezember parallel. Zu Ostern 2015 sollen 9 von 10 Umgerüstet sein.
Bis auf die D-AIMH sind bereits alle 388 "repariert". MA & MI dauern wahrscheinlich länger weil auch ein C-Check anstehen dürfte.
Komisch, dass hier jeder die Tage zählt und beurteilt, die die Umrüstung auf die neue C beansprucht, es aber kein "HOT TOPIC" gibt, in dem der schnelle wingfix thematisiert wird...
Ich finde es noch komischer, dass hier die neue LH C überhaupt ein Thema ist. Laut übereinstimmender Voristenmeinung ist diese doch grottenschlecht und mal wieder der finale Untergang des Abendlandes.
N
no_way_codeshares
Guest
Ich finde es noch komischer, dass hier die neue LH C überhaupt ein Thema ist. Laut übereinstimmender Voristenmeinung ist diese doch grottenschlecht und mal wieder der finale Untergang des Abendlandes.
Der "finale Untergang des Abendlandes" ist es nur, wenn man LH-fixiert ist, aber dennoch noch sieht, was andere verbauen.
Gegenüber der "Rutsche des Grauens", die schon überholt war, als sie eingebaut wurde und dann dennoch im Vertrauen auf den unkritischen Kunden sogar noch die erste Lieflat-Generation bei BA überlebt hat, ist die neue C ein riesiger Fortschritt. Sie ist halt nur bei Erscheinen schon wieder nicht das führende Produkt am Markt hinsichtlich Komfort. Dies trotz deutlich späteren Erscheinens und trotz des zusätzlichen Aufwandes, den LH sich leistet. Denn LH triebt hier nicht wenig eigenen Aufwand und kauft keine Sitzmöbel von der Stange, wie auch der beständig eigene Weg bei der Entertainment-Bedienung zeigt.
Ich hatte das am Anfang mitverfolgt....aber nachdem ich bisher nur mit anderen Carriern A380 flog, hatte ich den Fortschritt bei LH nicht mehr im Focus. Aber gut, wenn da mal "schnell" was vorwärts ging. Bei den Türen sieht es ja so aus, dass die MM+MN gleich die neuen bekommen.
Das wäre dann Nr. 8 von 24. Wenn LH nicht bald mal anfängt 3 oder 4 346 parallel Umzurüsten wird das nix mit Sommer '15 bei der aktuellen Kadenz.
Aktuell ist der Plan das MNL und MLA parallel umrüsten. HW hat mehr Arbeiten gehabt, drum war der Plan 72 Tage. Die weiteren sind mit 6 wochen geplant. Der große Zeitfresser ist der Ausbau der Galley unten und der Trolleylift. Dies legt im LD den empfindlichen Bereich wieder frei der dann mit Bodenplatten neu ausgelegt werden muß. Das alles zusammenhängt, dauert es 2 wochen mehr als eine 343 oder 330.
Könnte mir jemand sagen ob ich auf LH 490 und 491 FRA-SEA mit der neuen C rechnen kann. In F lässt sich auf diesem Flug nix buchen. 10.Jan hin und 25.Feb.15 zurück.
Ist das ein Indiz, das es nur zwei Klassen gibt und somit schon auf die neue C umgrüstet wurde?
LG
Ist das ein Indiz, das es nur zwei Klassen gibt und somit schon auf die neue C umgrüstet wurde?
LG
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