A
Anonym38428
Guest
ANZEIGE
Die Füßel-C dürfte uns noch gut 10 Jahre begleiten ... wer hält dagegen? (Ausgenommen die Hansa stellt den Flugbetrieb ein, natürlich.)
Neue Lufthansa Business Class: Streckenliste / Flottenliste
- Starter*in rcs
- Datum Start
ANZEIGE
250Mio € hat der neue C-Spaß gekostet, nun wirklich keine Unsumme wenn man bedenkt, dass man laut HGB in 2014 Firmenteile für >250Mio € Handgeld an externe Anbieter verschachert hat, bzw. wenn man bedenkt, was man sonst an Kohle für irrsinnige Investitionen einäschert (>10Mrd € in den letzten Jahren), oder aber für den Krieg gegen die eigene Belegschaft investierte in 2014 (>200Mio €)
Ich glaube nicht, dass irgend jemand bei Lufthansa momentan einen Handlungsbedarf für eine neue C sieht. Neue C mit weniger Sitzen je Fläche? Die Chance hätte man gehabt, sich aber dagegen entschieden. Und außerhalb des Forums kommt die neue C gar nicht so schlecht an.
Ich glaube nicht, dass irgend jemand bei Lufthansa momentan einen Handlungsbedarf für eine neue C sieht. Neue C mit weniger Sitzen je Fläche? Die Chance hätte man gehabt, sich aber dagegen entschieden. Und außerhalb des Forums kommt die neue C gar nicht so schlecht an.
10 Jahre wäre trotzdem sportlich, wenn man sieht, dass die Konkurrenz derzeit im 2-3 Jahresrhythmus neue C-Sitze in ihre Mühlen spaxxt.
Das ist aber nicht direkt vergleichbar, da die Konkurrenz jeweils nur das neueste Modell ausstattet und LH den Anspruch hat bei einer neuen Generation die gesamte Flotte auszustatten. Ich denke nicht, dass sie davon abweichen werden.
A
Anonym38428
Guest
Ich glaube nicht, dass irgend jemand bei Lufthansa momentan einen Handlungsbedarf für eine neue C sieht. Neue C mit weniger Sitzen je Fläche? Die Chance hätte man gehabt, sich aber dagegen entschieden. Und außerhalb des Forums kommt die neue C gar nicht so schlecht an.
Naja, man muss immer differenzieren "was der Kunde kennt" - von alter auf neue C ein großer Sprung, trotz "Füßelei" gefällt sie mir besser als die LX C. Wenn man aber C Produkte anderer Carrier kennt, dann kommt die neue C halt doch nicht mehr so gut an. Aber letztlich ist es eh Wurscht - es zählt erstmal die Flugverbindung und dann das Produkt. Wenn ich nen tolles Bett in 1-2-1 Bestuhlung bekomme, nützt es mir herzlich wenig wenn ich auf halber Strecke ne Nacht im Sandkasten verbringen darf.
Und eben - der Handlungsbedarf wie auch die Summe des Investments sprechen dafür, dass die "neue" C nun eben noch eine längere Zeit bleiben wird.
A
Anonym38428
Guest
... in ihre frisch ausgelieferten. In alten Mühlen gibts auch alte Sitze. Es gibt keine einzige Airline die flottenweit alle 2-3 Jahre neue C-Sitze einbaut. Keine einzige.
Neue LH C ist definitiv der LX C überlegen.
Bzgl. kennen anderer Produkte dürften sehr viele Kunden durchaus ein Manko haben. Ist halt nicht jeder so erfahren, wie der gemeine Forist, der alle Produkte der Emirates, Cathays, Singapores dieser Welt besser kennt als seinen Lebenspartner.
Das habe ich ja selbst schon in meinem Eingangsbeitrag so festgehalten
Mit dieser Aussage in der Hinterhand kann man aber sicherlich, wenn man nach 01.07. die alte C erwischt, ein paar Meilen per customer relations generieren
Kann es sein, dass auf der Strecke MUC-ORD tatsächlich wieder die alte Business Class eingesetzt wird, nachdem im Februar bereits die neue Business Class im Einsatz war?
Ich bin total irritiert. Im Februar habe ich mich gefreut wie ein Schnitzel, dass auf einer meiner Hauptstrecken endlich die neue Business vorhanden war. Gerade eben mehr aus Langeweile nachgeschaut, was diese Woche genutzt wird - zu meiner Überraschung steht die neue Business Class angeblich nicht zur Verfügung! Kann doch eigentlich nicht sein, oder?
Ich bin total irritiert. Im Februar habe ich mich gefreut wie ein Schnitzel, dass auf einer meiner Hauptstrecken endlich die neue Business vorhanden war. Gerade eben mehr aus Langeweile nachgeschaut, was diese Woche genutzt wird - zu meiner Überraschung steht die neue Business Class angeblich nicht zur Verfügung! Kann doch eigentlich nicht sein, oder?
Nur weil einmal mit neuer C geflogen wurde heißt das ja nicht das an allen Tagen die neue C im Einsatz ist. Da die Strecke mit A346 geflogen wird (sind noch nicht alle umgerüstet) kannst du auch die alte C erwischen. 100% gibt es erst nach der Umrüstung der kompletten flotte.
Ok. Danke für die Info.
Damit ich es besser verstehe, woran ich bei den Taufnamen erkenne, ob die Maschine umgerüstet ist, wäre ich für eine ganz kurze Erläuterung dankbar.
Ich dachte, wenn neue F/CL dahinter steht, wäre das die Bestätigung. Zugegebenermaßen sind mir die vielen Abkürzungen hier und in anderen Foren aber auch nicht geläufig und ich versuche mir das so weit wie möglich zusammen zu reimen.
Damit ich es besser verstehe, woran ich bei den Taufnamen erkenne, ob die Maschine umgerüstet ist, wäre ich für eine ganz kurze Erläuterung dankbar.
Ich dachte, wenn neue F/CL dahinter steht, wäre das die Bestätigung. Zugegebenermaßen sind mir die vielen Abkürzungen hier und in anderen Foren aber auch nicht geläufig und ich versuche mir das so weit wie möglich zusammen zu reimen.
A
Anonym38428
Guest
F/Cl = First Class, C/Cl = Business Class, M/Cl = Economy, E/Cl = Premium Economy
ansonsten ist die Liste doch eigentlich selbsterklärend...
Ich vermute mal er hat das richtige gemeint, aber einen falschen Satzbau gewählt. Wenn man es umstellt auf "Es sind noch nicht alle 340-600 umgerüstet", dann ergibt das durchaus Sinn.
Zuletzt bearbeitet:
Ich will den Thread hier nicht zuspammen mit meinen Unzulänglichkeiten, aber ich verstehe die Liste auf Taufnamen offensichtlich nicht. Wenn hinter dem Flugzeugnamen, z.B. D-AIHA, der Eintrag "neue F/CL" steht, habe ich das so interpretiert, dass die neue Klasse schon eingebaut ist. DLH422 hat aber darauf hingewiesen, dass diese Maschine noch nicht umgerüstet ist.
Für mich ist daher bis jetzt nicht aus der Liste erkennbar, welche Flugzeuge umgerüstet sind und welche nicht. Sorry, liegt an mir.
ANZEIGE
![300x250]()
Eine Frage zur neuen Business (sorry falls diese schon gestellt wurde, aber ich habe nur die ersten paar und letzten paar Seiten dieses sehr langen Threads gelesen):
Bedeutet neue Business überall das gleiche oder gibt es wesentliche Unterschiede zwischen neuer Business im A380 und z.B. im B 747-400?
Ich habe nichts finden können bis wann die gesammte Flotte umgerüstet sein soll (planmäßig). Ich plane im Oktober LH Business nach Südostasien zu fliegen und will da natürlich gerne mit der neuen schon fliegen.
Bedeutet neue Business überall das gleiche oder gibt es wesentliche Unterschiede zwischen neuer Business im A380 und z.B. im B 747-400?
Ich habe nichts finden können bis wann die gesammte Flotte umgerüstet sein soll (planmäßig). Ich plane im Oktober LH Business nach Südostasien zu fliegen und will da natürlich gerne mit der neuen schon fliegen.