Neue Lufthansa Business Class: Streckenliste / Flottenliste

[Alligator]

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überall gleich, außer, dass es auf der 744 einige wenige Mittelplätze gibt um UD. Diese sind definitiv zu meiden, außer man reist als Familie mit einem Kind.

Ansonsten gibt es marginale Unterschiede bzgl. Sitzanordnung und Fußablage. Nichts gravierendes

 

[SleepOverGreenland]

überall gleich, außer, dass es auf der 744 einige wenige Mittelplätze gibt um UD. Diese sind definitiv zu meiden, außer man reist als Familie mit einem Kind.

V und H Anordnung wäre noch ein kleiner Unterschied.

 

[DLH422]

überall gleich, außer, dass es auf der 744 einige wenige Mittelplätze gibt um UD. Diese sind definitiv zu meiden, außer man reist als Familie mit einem Kind.

Nicht Upper Deck, sondern im Hauptdeck. Siehe

http://www.vielfliegertreff.de/lufthansa/70264-neue-business-747-400-wieder-2-3-2-a.html

 

[Alligator]

ja, logisch. Fälschlicherweise mal deutsch gedacht UD = Unterdeck. Deutsch ist ja dem fliegenden Personal und Passagieren eigentlich eine nicht-geh Sprache, daher dieser Lapsus.

Auf jeden Fall möchte ich mich nach einem FRA-EZE-FRA trip auf jeweils 87HK festlegen: die neue Business (die ich bisher nur mal auf einem viel kürzeren BEIN erlebt habe) ist viel besser als oft beschrieben, habe beide Wege wunderbar geschlafen. Allerdings sind durch die Einführung der BKL J und P und der Premium Economy die Preise in den letzten beiden Jahren für Normalflieger (die nicht auf irgendwelche Schnäppchen warten und dann nach Detroit fliegen, obwohl sie ihren Urlaub in Kalifornien verbringen wollten oder geschäftlich nach Mexiko müssen (Drogenhandel!) ZIEMLICH EXTREM GESTIEGEN.

Zumindest stieg die Leistung - wenn auch in geringerem Maße - ebenfalls.

 

[B74L]

Die D-AIMA ist fertig umgerüstet und zurück in Frankfurt. Erster Einsatz heute abend nach SIN.

Nunmehr ist aktuell nur noch die MH mit Rutsche unterwegs, es ist aber wahrscheinlich nur eine Frage von Tagen bis diese nach Hamburg in die Umrüstung geht und man auf dem 380er die neue C garantiert hat.

 

[Piedra]

17.04. JFK
18.04. JFK
19.04. MIA
20.04. JFK
21.04. PEK
Alles ohne Gewähr.

 

[B74L]

Die D-AIMH ging heute in die Umrüstung. Dies bedeutet daß man ab sofort auf allen 388 Flügen die neue C garantiert hat.

 

[JohnnyElLoco]

Die nächste 747-400, die umgerüstet wieder in den Liniendienst geht, wird die D-ABTK sein.

Sie wird am 21. April aus XMN nach KIX überführt und fliegt am 22. April auf LH 741 zurück nach FRA.

 

[northernstar84]

Gibt's eingentlich nirgends Kabinenfotos einer umgerüsteten 747 ?

 

[flying_mom]

Alle Fotos, die ich finden konnte, sind in V-Anordnung. Ist die in der 747 überhaupt verbaut? Oder nur H?

 

[SleepOverGreenland]

Alle Fotos, die ich finden konnte, sind in V-Anordnung. Ist die in der 747 überhaupt verbaut? Oder nur H?

1,2,3 und UD: \\..//
4: \\..!..//
10+:\\..\\/..//

 

[B74L]

1,2,3: \\..//
4: \\..!..//
10+:\\..\\/..//
UD: \/..\/

Das UD auf der 744 hat kein V sondern \\..//

Ein V gibt es nur auf dem Hauptdeck im 3er Mittelblock

 

[SleepOverGreenland]

Das UD auf der 744 hat kein V sondern \\..//

Korrekt, sorry.

 

[flying_mom]

Danke. So habe ich es auch gesehen. Aber, um zur Frage von northernstar zurückzukommen: Bilder gibt's davon auf (offiziellen) Seiten nicht?

 

[B74L]

Danke. So habe ich es auch gesehen. Aber, um zur Frage von northernstar zurückzukommen: Bilder gibt's davon auf (offiziellen) Seiten nicht?

Nicht das ich wüsste. 744 bin ich UD schon mal geflogen, ist im Prinzip wie im 343. Man hat allerdings zusätzlich auf den Fensterplätzen eine kleine Ablagefläche (keine "Kästen" wie im 388 od. 748) welche ganz praktisch sind. Handy, Kissen usw. kann man dort ganz gut zwischenlagern. Ausserdem hat man dadurch etwas mehr Platz beim Schlafen wenn man die Armlehne versenkt hat.

 

[pmeye]

Nicht das ich wüsste. 744 bin ich UD schon mal geflogen, ist im Prinzip wie im 343.

Hat die 744 denn im UD 2-2-2 wie die 34x?

 

[B74L]

War ggf. etwas unglücklich formuliert. Meine Aussage bezog sich auf die "H"-Sitze

 

[born2fly]

1,2,3 und UD: \\..//
4: \\..!..//
10+:\\..\\/..//

Korrekt ist leider:
10+:\\..//\..//

 

[SleepOverGreenland]

Korrekt ist leider:
10+:\\..//\..//

Es ging um die Darstellung des V gegenüber H.

 

[floehr]

Sehe ich es eigentlich richtig, dass es für die 747-400 Ziele gibt die bevorzugt mit neuer C angeflogen werden? Für NRT und YYZ wurden in der letzten Zeit (NRT mit Ausnahme von heute) eigentlich ausschließlich Retrofit-Maschinen genutzt. Das sieht mir irgendwie nicht nach "gehen in die normalen Umläufe der 744 zurück" aus?

 

[KrMug]

Die Retrofit 747 weisen ein neues Layout auf: 67-322. Ohne FirstClass, daher fliegen die bevorzugt auf den gleichen Rotationen und nicht im "normalen" 747 Netzwerk.

 

[DABVF]

Sehe ich es eigentlich richtig, dass es für die 747-400 Ziele gibt die bevorzugt mit neuer C angeflogen werden? Für NRT und YYZ wurden in der letzten Zeit (NRT mit Ausnahme von heute) eigentlich ausschließlich Retrofit-Maschinen genutzt. Das sieht mir irgendwie nicht nach "gehen in die normalen Umläufe der 744 zurück" aus?

Bevorzugte Ziele für die Retrofit-B744: NRT, YVR, YYZ. Ab 7. Mai dann auch PVG.

 

[ek046]

Bevorzugte Ziele für die Retrofit-B744: NRT, YVR, YYZ. Ab 7. Mai dann auch PVG.

Am Anfang war DXB 744 Retro Only.

 

[B74L]

Im übrigen ist inzwischen die vierte 744 (TK) fertig umgerüstet. Erster Einsatz ist morgen auf Osaka-Frankfurt. Im gegenzug geht die VP nach Xiamen in die Umrüstung.

 

[cogito]

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Ich habe jetzt nicht alle 75 Seiten dieses Threads gelesen, daher kann es sein, dass meine Frage hier schon irgendwo beantwortet wurde :

Bis wann soll die 747-400er Umrüstung planmäßig abgeschlossen sein ?