Neue Lufthansa Business Class: Streckenliste / Flottenliste
- Starter*in rcs
- Datum Start
ANZEIGE
Ich bin's nochmal und habe direkt nochmal eine Frage:
Ist die Umrüstung der neuen First an die der neuen Business gebunden?
Bei meinem morgigen Flug FRA-PHL per A340-600 bin ich ja eigentlich von der alten Business ausgegangen, allerdings wurde mir eben beim Online-Checkin "New First Class" angezeigt.
Heisst das jetzt, dass es dort auch eine neue Business gibt und der Flieger somit getauscht wurde?
Danke & Gruß
Lukas
Ist die Umrüstung der neuen First an die der neuen Business gebunden?
Bei meinem morgigen Flug FRA-PHL per A340-600 bin ich ja eigentlich von der alten Business ausgegangen, allerdings wurde mir eben beim Online-Checkin "New First Class" angezeigt.
Heisst das jetzt, dass es dort auch eine neue Business gibt und der Flieger somit getauscht wurde?
Danke & Gruß
Lukas
Nein, das bedeutet es nicht. Alle A346 haben die neue First. Allerdings verfügt keine in FRA stationierte A346 über die neue Business.
Bitte Bitte Bitte liebe Admins und Moderatoren, ich stelle auch noch zum 3. Mal die Frage, ob man nicht für neue C-Anfragen "Was hat Flieger X am Tag Y" einen getrennten Thread machen kann? Die eigentlichen Infos zum Umbau gehen seit vielen Seiten unter und man muss ne Menge blättern um das Wichtige zusammenzulesen...
Habe nun den zweiten Flug in einer neuen C bei LH hinter mir:
Das erste Mal auf einem A340 von Seattle nach FRA in der Mittereihe fand ich ok. Dort hat mich etwas gestört, dass man mit dem Kopf ziemlich exponiert am Gang liegt. Sonst fand ich den Sitz ok, auch den hier immer kritisierten Fussraum.
Gestern nun MUC-Vancouver YVR in einer sehr neuen A330 (mit Fenster auf der Toilette, toll!) auf 12K. Da hatte ich nun den Eindruck, die ganze Sache sei sehr, sehr schmal (bin 180cm/78kg), ja eingepfercht, nahe auf dem Nachbarn und warum der Fussraum immer negativ beschrieben wird, ist mir jetzt vollends klar.
Sicher ist immer alles relativ und mein negativer Blick zurück kommt vielleicht daher, weil auch das Essen grauenhaft war (kalte Kartoffeln, beinahe rohe Spargeln die man zersägen musste, das Kalbsfilet nicht schneidbar, die zweite Mahlzeit als Caesar-Salat beschrieben aber weit davon entfernt).
Aber das Leben geht weiter, die Sonne scheint und für den Heimweg habe ich wie immer auf Nachtflügen, einen Platz in der Mittelreihe. Was C-Sitze anbelangt, habe ich nach vielen LH-Flügen über die letzten Jahre mit dem kürzlichen Trip bei EVA in der B777-Royal Laurel nun einen anderen Massstab. Wobei das Futter dort auch eher, eben, Futter ist; aber der Sitz ist toll!
Das erste Mal auf einem A340 von Seattle nach FRA in der Mittereihe fand ich ok. Dort hat mich etwas gestört, dass man mit dem Kopf ziemlich exponiert am Gang liegt. Sonst fand ich den Sitz ok, auch den hier immer kritisierten Fussraum.
Gestern nun MUC-Vancouver YVR in einer sehr neuen A330 (mit Fenster auf der Toilette, toll!) auf 12K. Da hatte ich nun den Eindruck, die ganze Sache sei sehr, sehr schmal (bin 180cm/78kg), ja eingepfercht, nahe auf dem Nachbarn und warum der Fussraum immer negativ beschrieben wird, ist mir jetzt vollends klar.
Sicher ist immer alles relativ und mein negativer Blick zurück kommt vielleicht daher, weil auch das Essen grauenhaft war (kalte Kartoffeln, beinahe rohe Spargeln die man zersägen musste, das Kalbsfilet nicht schneidbar, die zweite Mahlzeit als Caesar-Salat beschrieben aber weit davon entfernt).
Aber das Leben geht weiter, die Sonne scheint und für den Heimweg habe ich wie immer auf Nachtflügen, einen Platz in der Mittelreihe. Was C-Sitze anbelangt, habe ich nach vielen LH-Flügen über die letzten Jahre mit dem kürzlichen Trip bei EVA in der B777-Royal Laurel nun einen anderen Massstab. Wobei das Futter dort auch eher, eben, Futter ist; aber der Sitz ist toll!
Wir fliegen am 3.7.15 FRA - Denver mit einer 744, dort wird die neue Business angegeben. Auf dem Rückflug am 24.7.15 jedoch nicht, vielleicht ändert es sich ja noch.
Ursprünglich wollten wir mit BA fliegen, als wir gesehen haben dass diese bei einer Business Buchung zusätzlich Gebühren für die Sitzplatzreservation verlangen, haben wir uns für LH entschieden.
Ursprünglich wollten wir mit BA fliegen, als wir gesehen haben dass diese bei einer Business Buchung zusätzlich Gebühren für die Sitzplatzreservation verlangen, haben wir uns für LH entschieden.
Ich lehne mich mit der D-AIGP nochmal aus dem Fenster: Ab 27. steht sie in MLA zum retrofit? Ich denke ja. Dann gibt es nun (hoffentlich) keine 330/343 mehr mit alter CONFIG.
Ja, GP ist bald in MLA um die JUMP Kabine zu bekommen.
Ist jetzt gerade unterwegs. D.h. ab jetzt haben alle aktive 343 die neue C
Die B744 "VR" ist fertig und wurde gestern aus XMN nach KIX überführt. Nun ist sie als LH741 auf dem Weg nach FRA. Getauscht wurde in KIX gegen die "VS", die nun nach XMN zum Retrofit geht.
Somit sind nun 8 B744 umgerüstet, 4 sind aktuell zum Retrofit, 5 bleiben übrig (inkl. denen, die die LH verlassen werden).
Somit sind nun 8 B744 umgerüstet, 4 sind aktuell zum Retrofit, 5 bleiben übrig (inkl. denen, die die LH verlassen werden).
Hallo, gebucht ist in C FRA-DFW am 5.11., fliegen soll eine A330. Ich konnte jetzt Reihe 1 auswählen, das müsste doch aber Fööörst?
Danke!
Wie viele Plätze gibt es denn in der Reihe?
Hallo, gebucht ist in C FRA-DFW am 5.11., fliegen soll eine A330. Ich konnte jetzt Reihe 1 auswählen, das müsste doch aber Fööörst
Danke!
NOCH darfst du dich freuen. Aber bis in 4 Monaten kann noch viel passieren...
Nicht nur vom Layout. Alle A330 haben grundsätzlich First in den ersten 2 Reihen.
siehe Post #1666
Am besten prüft du deinen Flug selbst und schaust wie das UD in der Seatmap dargestellt wird.
Hmm, in dem genannten Post geht es doch um die Verbindung KIX-FRA.. Mich würde NRT interessieren
Setht doch in seinem Post, rufe Deine Buchung auf, und schau Dir die Seatmap an, wenn oben 22C-Plätze sind, ist umgerüstet.