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PrivatAir ist nicht Lufthansa sondern wird von LH gechartert (Dammam und Pune).
http://privatair.com/aircraft/bbj2-lufthansa-32c-60y.html
Neue Lufthansa Business Class: Streckenliste / Flottenliste
- Starter*in rcs
- Datum Start
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PrivatAir ist nicht Lufthansa sondern wird von LH gechartert (Dammam und Pune).
http://privatair.com/aircraft/bbj2-lufthansa-32c-60y.html
Das ist natürlich richtig. Von der Kundensicht aber ist das ein normaler LH Flugnummer (kein LH9xxx), der Flieger ist auch im LH Bordmagazin zusammen mit den anderen Langstreckenflieger gelistet und deshalb würde man hier die "normale" LH "C" Klasse erwarten - z.Z. new business class. Deshalb würde ich eher die alte C Bestuhlung im PrivatAir Maschine zu den 2 A346 und 3B747 dazuzählen.
Zuletzt bearbeitet:
D-AIGZ (A340-300),
der "Ebola-Flieger" der Bundesregierung fliegt gerade den ersten (?) Linienflug nach Rückkehr zu LH.
es geht nach BKK
der "Ebola-Flieger" der Bundesregierung fliegt gerade den ersten (?) Linienflug nach Rückkehr zu LH.
es geht nach BKK
Da war es nur noch Einer... (von den für die Paxe nutzbaren und abgesehen von den 3 744 die zum Verwerter gehen)
Mit der AIHP geht dann bald die letzte Maschine in Umrüstung.
Entwarnung für alle hibbeligen, die in letzter Zeit immer wieder ängstlich nach den 744 mit der Rutsche des Grauens in diesem Thread gefragt haben: 09/2015 gehen die letzten 3 Rutschen in Rente zum Verwerter - also schneller als gedacht. Latest 30.09.2015 ist somit nur noch neue C bei LH möglich.
Und damit sind hier dann endlich auch die ganzen vollkommen überflüssigen Fragen: "Ich flieg dann und dann das und dass. Hab' ich neue C?" vorbei! Danke!!!
Ja korrekt, dann wird es weitergehen hab ich Eco Plus?
Update für August - so langsam wird es übersichtlich.
A380: alle haben neue C
A346: 1/24 fällig, 2 im Umbau (die noch fällige ist am Standort FRA).
A343: alle haben neue C
A333: alle haben neue C
B748: stets mit neuer C
B744: 0/13 fällig, 1 im Umbau (die ältesten 3 gehen voraussichtlich bis Ende September zum Verwerter).
Die letzte Kiste (346) wird wohl Mitte September in die Umrüstung gehen und E10/A11 fertig sein.
Für die Y+ Sitzer ein Statusbericht:
333: 4/19 umgerüstet
343: alle
346: 23/24 umgerüstet
388: alle
744: 5/13 umgerüstet (+ die 3, die noch bis E9 fliegen)
748: alle
Nachdem die Umrüstung hier deutlich schneller geht (1 Tag? 2 Tage?) sollte die fehlenden 24 bis E9/A10 eigentlich auch umgerüstet sein.
A380: alle haben neue C
A346: 1/24 fällig, 2 im Umbau (die noch fällige ist am Standort FRA).
A343: alle haben neue C
A333: alle haben neue C
B748: stets mit neuer C
B744: 0/13 fällig, 1 im Umbau (die ältesten 3 gehen voraussichtlich bis Ende September zum Verwerter).
Die letzte Kiste (346) wird wohl Mitte September in die Umrüstung gehen und E10/A11 fertig sein.
Für die Y+ Sitzer ein Statusbericht:
333: 4/19 umgerüstet
343: alle
346: 23/24 umgerüstet
388: alle
744: 5/13 umgerüstet (+ die 3, die noch bis E9 fliegen)
748: alle
Nachdem die Umrüstung hier deutlich schneller geht (1 Tag? 2 Tage?) sollte die fehlenden 24 bis E9/A10 eigentlich auch umgerüstet sein.
lh-taufnamen zeigt 5/19 333 mi E-Cl und 10/18 A343 mit E-Cl (die 8 für JUMP vorgesehene Maschinen sind dort ohne Premium Eco gelistet). Ein kleines Unterschied für 346 auch: 21/24 umgerüstet plus zwei weitere in der Umrüstung.
LH-Tauf ist noch ein bisschen hinterher... das wird schon.
Die starten gleich mit C/E/Y.
Update (nach Vorlage von Travel_Lurch):
A380: alle haben neue C
A346: 1/24 fällig, 1 im Umbau (die noch fällige ist am Standort FRA).
A343: alle haben neue C
A333: alle haben neue C
B748: stets mit neuer C
B744: alle (noch verbleibenden) haben neue C (*die ältesten 3 gehen am 06.09., 11.09. und 14.09. zum Verwerter)
Die letzte Kiste (346) wird wohl Mitte September in die Umrüstung gehen und E10/A11 fertig sein. Somit könnte aus Kundensicht in 10 Tagen der Umbau auf neue C abgeschlossen sein.
Für die Y+ Sitzer ein Statusbericht:
333: 5/19 umgerüstet
343: 13/18 umgerüstet
346: 23/24 umgerüstet
388: alle haben E
744: 5/13 umgerüstet (+ die 3, die noch 06./11./14.09. fliegen)
748: alle haben E
Nachdem die Umrüstung hier deutlich schneller geht (1 Tag? 2 Tage?) sollte die fehlenden 28 bis E9/A10 eigentlich auch umgerüstet sein.
A380: alle haben neue C
A346: 1/24 fällig, 1 im Umbau (die noch fällige ist am Standort FRA).
A343: alle haben neue C
A333: alle haben neue C
B748: stets mit neuer C
B744: alle (noch verbleibenden) haben neue C (*die ältesten 3 gehen am 06.09., 11.09. und 14.09. zum Verwerter)
Die letzte Kiste (346) wird wohl Mitte September in die Umrüstung gehen und E10/A11 fertig sein. Somit könnte aus Kundensicht in 10 Tagen der Umbau auf neue C abgeschlossen sein.
Für die Y+ Sitzer ein Statusbericht:
333: 5/19 umgerüstet
343: 13/18 umgerüstet
346: 23/24 umgerüstet
388: alle haben E
744: 5/13 umgerüstet (+ die 3, die noch 06./11./14.09. fliegen)
748: alle haben E
Nachdem die Umrüstung hier deutlich schneller geht (1 Tag? 2 Tage?) sollte die fehlenden 28 bis E9/A10 eigentlich auch umgerüstet sein.
Zuletzt bearbeitet:
Glaube nicht dass alle 343 Premium Eco haben.Heute zb. die D-AIFA nach MAA zeigt im Sitzplan nur normale Economy.
Letzte Woche war ich auf der D-AIGX unterwegs und auch keine Y+ verbaut.
Letzte Woche war ich auf der D-AIGX unterwegs und auch keine Y+ verbaut.
Zuletzt bearbeitet:
Das ist nicht ganz richtig. Es sind noch zwei in der Umrüstung. Die AIHA ist zwar laut den Taufnamen fertig....flog aber in den letzten 2 Wochen nicht. Ergo: Nicht fertig. Außerdem würde es mich wundern, wenn die Umrüstung "plötzlich" in 4 Wochen statt den üblichen ca. 6 Wochen fertig gewesen wäre. Flug zur Umrüstung war 1. oder 2.8.
Damit steht aus Kundensicht faktisch fest, dass es ab 14.09. mit dem Abgang der letzten 744, keine Chance mehr auf Rutschenfetischismus gibt
Damit steht aus Kundensicht faktisch fest, dass es ab 14.09. mit dem Abgang der letzten 744, keine Chance mehr auf Rutschenfetischismus gibt
Jede Wette, dass dann spätestens ab dem 15.09. das bashing auf die ab dann ja alte "Neue C" beginnt und die Forderungen nach einer neuen "Neuen C" beginnen
Die neue sollte dann aber auch wieder Bastelsitze bieten (mein Kollege wird sie vermissenJede Wette, dass dann spätestens ab dem 15.09. das bashing auf die ab dann ja alte "Neue C" beginnt und die Forderungen nach einer neuen "Neuen C" beginnen
)PS: Gibts die alten irgendwo zu kaufen als Fernsehsessel?
Natürlich: Business Class - Flugzeugsitze - Für den Einzelkauf
http://www.aero-seats.com/businessandfirstclass.php - Für eine komplette Ausrüstung eines Fliegers
Zuletzt bearbeitet:
Dann doch lieber alte F für 1785 anstatt 9000 für businessNatürlich: Business Class - Flugzeugsitze - Für den Einzelkauf
Business and First Class | Aero Seats - Für eine komplette Ausrüstung eines Fliegers
bestimmt n EFEnde OT
P
pmeye
Guest
Die neue sollte dann aber auch wieder Bastelsitze bieten (mein Kollege wird sie vermissen
Und wie sollen die gehen? 199°? Kopf nach unten? Der drehen um die Längsachse? Kuschelbett mit +1?