Neue Lufthansa Business Class voraussichtlich erneut verspätet – nun 2024

[Volume]

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Zum Thema "Die Zulassung dauert weil die Behörde nach Corona überlastet ist" ...
Lufthansa Technik passt Allegris-First-Class an Boeing 747-8 an

Lufthansa wird die eigene Techniktochter damit beauftragen, die neue Allegris-First-Class an die Nase der Boeing 747-8 anzupassen.
...

Nun hat Lufthansa entschieden, wer für die First Class zuständig sein wird: die eigene Tochter Lufthansa Technik.

Wir sind also "noch nicht ganz" in der Phase in der den Behörden alles vorliegt... Eigentlich wissen wir gerade mal wer es eines Tages entwickeln wird.

Allegris wird noch den BER schlagen, was den Zeitplan angeht.
Ein Renderbild mag bereits einen Stern bedeuten, ansonsten aber eher gar nichts.

Was ich so traurig finde, dass man bei LH offensichtlich keinen Wert auf Mitarbeiter mit Rückgrat legt.

Was natürlich genausowenig ein LH-Alleinstellungsmerkmal ist, wie Allegris.
Die Vorstände können halt nur rechtfertigen ein zig-faches der Experten zu verdienen, wenn letztere völlig entmündigt und mundtot sind.

Ja, traurig. Und mutwillig so gemacht.

 

[lighthouse]

Schlechtes Management, da beratungsresistent (aus eigenen Reihen).

Und das wird jetzt daran festgemacht, dass sich ein Projektleiter in einer öffentlichen Veranstaltung nicht über das ihm zugeteilte Projekt und seinen Arbeitgeber auskotzt?

 

[Volume]

Nein, das wird an 109 Seiten Thread mit 80% negativen Details festgemacht.

 

[Travel_Lurch]

Und das wird jetzt daran festgemacht, dass sich ein Projektleiter in einer öffentlichen Veranstaltung nicht über das ihm zugeteilte Projekt und seinen Arbeitgeber auskotzt?

nein...siehe Antwort von Volume.

 

[Volume]

Viellecht sehen wir Allegris jetzt doch zuerst im Lilium ?
Lufthansa und Lufttaxi-Unternehmen Lilium wollen zusammenarbeiten

Könnte beide etwa zur gleichen Zeit zugelassen sein...

 

[PiperHON]

Es wird immer besser:

Absurde Komplexibilität: Neue Lufthansa Business Class wird von drei Sitzherstellern gebaut

Lufthansa hat sich mit der neuen Business Class viel vorgenommen und eigentlich sollten die neuen Sitze schon längst in mehreren Flugzeugen mit Passagieren fli

frankfurtflyer.de

 

[Volume]

Zwei Hersteller, für Mittel- und Aussenblock könnte ich ja gerade noch nachvollziehen. Aber 3 in einer Kabinenklasse?
Und dann sitzt am Ende ohnehin jeder zweite Passagier nicht auf dem Sitztyp, den er gerne gehabt hätte...

Wollen wir nur hoffen, dass jetzt nicht noch jemandem eine neue Corporate Idendity Farbe einfällt.

 

[qualifyler]

Vielleicht lässt man dann die A350 und 787 auch mit gemischter Kabine herumfliegen wie die 748, eine Seite Füßel-C, eine Seite Allegris. Bisschen Komplexität verträgt das Konzept noch!

 

[MANAL]

Passt perfekt zu diesem Premiumsaftladen. Vielleicht macht man das konsistent über alle Bereiche. Würde erklären warum die IT so schrottig ist, da pfuschen bestimmt auch x-Firmen gleichzeitig und parallel dran herum um das weltbeste Premiumprodukt zu kreieren.

 

[berlinerjunge]

Es wird immer besser:

Absurde Komplexibilität: Neue Lufthansa Business Class wird von drei Sitzherstellern gebaut

Lufthansa hat sich mit der neuen Business Class viel vorgenommen und eigentlich sollten die neuen Sitze schon längst in mehreren Flugzeugen mit Passagieren fli

frankfurtflyer.de

So kann $pohr jährlich die Preise im Einkauf neu verhandeln. Einer gibt immer nach...

 

[mbraun]

Vielleicht lässt man dann die A350 und 787 auch mit gemischter Kabine herumfliegen wie die 748, eine Seite Füßel-C, eine Seite Allegris. Bisschen Komplexität verträgt das Konzept noch!

Wenn zu wenig Sitze da sind, kann ich beim Umsteigen meinen Sitz vielleicht einfach vom letzten Flieger mitnehmen? Schraubenschlüssel statt Kamm ins Päckchen, und los gehts?

Oder konsequent: ByoS?

 

[Volume]

Lufthansa brütet über Zuschlägen für Allegris-Spezialsitze
Etwa der richtige Zeitpunkt sich Gedanken darüber zu machen, ob man 7 Sitztypen tatsächlich vermarkten kann.

Wer nicht einen der kostenpflichtigen Plätze wählt, wird den Sitzplatz dem Bericht zufolge erst beim Check-in zugewiesen bekommen.

Klingt wie Business Class...

 

[LINDRS]

Lufthansa brütet über Zuschlägen für Allegris-Spezialsitze
Etwa der richtige Zeitpunkt sich Gedanken darüber zu machen, ob man 7 Sitztypen tatsächlich vermarkten kann.

Klingt wie Business Class...

In einer Zeit, wo sich selbst die großen deutschen Autohersteller so langsam von der Individualisierung hin zu festen Paketen verabschieden, um die Komplexität in der Herstellung und beim Kunden zu reduzieren, führt man bei LH für ein Produkt von maximal 14h Dauer die größtmögliche Komplexität ein. Man fragt sich wirklich, wer dort glaubt, dass ein Überraschungssitz bei den Nicht-Extrazahlern bei den Flugpreisen für Begeisterung sorgt.

 

[SleepOverGreenland]

Ich habe eben dieses Premiumprodukt mit den 7 Varianten von 3 Herstellern mal meiner Tochter gezeigt. Die lag vor Lachen auf dem Boden. Und sie ist wohlgemerkt in einem großen deutschen Unternehmen vom Marketing kommend über Projektmanagement inzwischen in der Prozessverantwortung direkt dem Vorstand unterstellt.

 

[ckx2]

Vielleicht gehen dann die ersten Flieger mit einer 2/3 Allegris raus, während auf der einen Seite noch die alten Sitze sind, aufgrund von Lieferschwierigkeiten. Sitzplatzwahl macht dann der Chatbot.

 

[MANAL]

Lufthansa brütet über Zuschlägen für Allegris-Spezialsitze
Etwa der richtige Zeitpunkt sich Gedanken darüber zu machen, ob man 7 Sitztypen tatsächlich vermarkten kann.

Klingt wie Business Class...

Und wer den Sitz den er am Checkin bekommt nicht haben will zahlt die ja schon bekannte Strafgebühr (nur natürlich zum höheren Premiumpreis).

 

[Volume]

Man fragt sich wirklich, wer dort glaubt, dass ein Überraschungssitz bei den Nicht-Extrazahlern bei den Flugpreisen für Begeisterung sorgt.

Sollten die Standardsitz-Flüge dann für €999 verramscht werden, könnte das schon den ein oder anderen begeistern...
Wenn man das untere Ende der Skala ähnlich krass bepreisen will wie heute schon in der Eco (z.B. €379 nach New York), mag das die Fliegr füllen. Nur verdient man damit kein Geld...

In einer Zeit, wo sich selbst die großen deutschen Autohersteller so langsam von der Individualisierung hin zu festen Paketen verabschieden, um die Komplexität in der Herstellung und beim Kunden zu reduzieren,

Was einige extrem erfolgreiche ausländische Hersteller (z.B. der größte der Welt...) allerdings schon immer machen.
Selbst die Kunschaft scheint also auf diese Individualisierung nicht sonderlich viel Wert zu legen, es war immer eher ein Fetisch der Marketingabteilung.

 

[LINDRS]

Sollten die Standardsitz-Flüge dann für €999 verramscht werden, könnte das schon den ein oder anderen begeistern...

Das glaubst du ja selbst nicht - das wird richtig teuer werden, wie heute schon.

 

[thbe]

Wenn es darauf hinausläuft, dass man ab SEN die Sitze ohne Aufpreis reservieren kann, dann wären die Aufpreise so etwas wie Schutzgebühren zugunsten der Statusgäste. Der statuslose Kunden kann mit Geld gleichziehen. So ist es bereits heute. Passt aus meiner Sicht.

Dass sich ein kompliziertes Aufpreissystem durchsetzen kann oder dass Business-Kunden ohne Murren einige Tausend Euro zahlen, obwohl sie keinen konkreten Sitzplatz reservieren können, daran habe ich meine Zweifel.

Davon abgesehen sollte man abwarten. LH fängt gerade erst an zu planen, wie die neuen Sitze überhaupt in ihre Flieger passen. Das ist sie in Sachen Aufpreis sicherlich noch in der Brainstorming-Phase.

 

[HAM76]

Vielleicht gehen dann die ersten Flieger mit einer 2/3 Allegris raus, während auf der einen Seite noch die alten Sitze sind, aufgrund von Lieferschwierigkeiten. Sitzplatzwahl macht dann der Chatbot.

und weil die alten Sitze leichter sind, müssen die dann als erstes belegt werden und die FA verhindern, dass Passagiere sich einfach umsetzen.

Wie sagte Spohr noch in einem Interview letztes Jahr: Wir können Komplexität.

 

[frabkk]

Bei DE hat man die Nachfrage nach den besonderen Sitzen ja bereits erkannt und hat die Gebühr für eine Reservierung in 3 Schritten auf nun 499,- € erhöht. Nur dafür bekommt der Kunde aber auch einen spürbaren Unterschied geboten. Aber ob jemand für ein bisschen mehr Abstand oder Fußraum bei einem Returnflug dann mehrere Hundert Euro bereit ist zu zahlen, wage ich zu bezweifeln.

 

[thbe]

Aber ob jemand für ein bisschen mehr Abstand oder Fußraum bei einem Returnflug dann mehrere Hundert Euro bereit ist zu zahlen, wage ich zu bezweifeln.

Für einen der “extra space seats” in der LX C zahlt man ohne SEN/HON bereits seit Jahren EUR 458,- Aufpreis für den Langstrecken-Return. Und nein, das ist praktisch niemand zu zahlen bereit. Deshalb sind die Sitze fast immer mit SEN/HON besetzt, die ihn kostenlos reservieren können.

 

[mbraun]

Für einen der “extra space seats” in der LX C zahlt man ohne SEN/HON bereits seit Jahren EUR 458,- Aufpreis für den Langstrecken-Return. Und nein, das ist praktisch niemand zu zahlen bereit. Deshalb sind die Sitze fast immer mit SEN/HON besetzt, die ihn kostenlos reservieren können.

Ernst gemeinte Frage: Ist das Dein Eindruck, Dein Erlebnis beim Checkin oder hast Du dafür irgendwo Daten gefunden?

 

[thbe]

Ernst gemeinte Frage: Ist das Dein Eindruck, Dein Erlebnis beim Checkin oder hast Du dafür irgendwo Daten gefunden?

Das ist meine Erfahrung auf meinen Flügen. Da sind bei der LX B777 sehr häufig extra space seats frei, gleichzeitig Doppelsitze halb belegt. Und die Passagiere auf 4A, 7A etc. hat man häufig vorher in der FCL gesehen oder man wird mit ihm von der PA begrüsst.

Ist bei OS nicht anders.

 

[Japandi]

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Ernst gemeinte Frage: Ist das Dein Eindruck, Dein Erlebnis beim Checkin oder hast Du dafür irgendwo Daten gefunden?

Daten wird man dazu öffentlich nirgends finden, aber es ist auch mein Eindruck, dass die teuren Thron-Sitze auf LX bis Check-In meist frei bleiben, selbst wenn die restliche Kabine voll ist. Und die belegten Sitze 4A / 7A etc. werden SEN/HON sein.
Natürlich schön als Statuskunde, aber ist das für LX so lohnend?

Aber LH hat doch schon irgendwo mal rausgelassen, dass sie sich eine Gebühr auch für zumindest SEN überlegen. Premium muss ja schliesslich bezahlt werden!