Neue Lufthansa Business Class voraussichtlich erneut verspätet – nun 2024

[br403]

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Hallo Leute, auch wenn nicht passend zur Allegris, aber gibt es irgendwo eine Übersicht, wann es bei der LH welche Businessclass- oder auch allgemein die Sitze gab? Ich habe die Tage einen Film von 2004 gefunden, das war ganz lustig die alte Ausstattung von damals zu sehen, das müsste noch vor der Rutsche gewesen sein. Vielleicht hat ja jemand sowas irgendwo...

 

[berlinerjunge]

Die alten Recliner in der 747-400 .. nur in meiner Erinnerung.
War mein erster C-Upgrade SFO-FRA irgendwann 1998 oder so
2-3-2 Konfig und 'ne nette Dame in der Mitte

War zu einer Zeit, als noch echte Sticker auf die Papiertickets bei der Umbuchung geklebt wurden.
War stolz wie Bolle.. bis sich mein Chef dann an der Treppe nach oben verabschiedet hat.

Danach hab ich geschaut, dass ich auf A340-600 Flüge kam, das waren die ersten mit der Rutsche.

 

[Volume]

2004 müssten noch die grauen Recliner gewesen sein. Habe ich mehrfach innerdeutsch auf A300-600 geflogen.
Damals hatte LH bisweilen noch echte Business Class Sitze auf Deutschlandrouten...
Der Unterschied zwischen echter Business im A300 und Minisitz (mit Sitznachbarn!) im CRJ-200 war ziemlich krass.

Eine genaue Übersicht kenne ich auch nicht.

 

[berlinerjunge]

A300-600:
Ja, die wurden vor der Ausflottung nochmal hübsch gemacht..
Flogen im Stundentakt TXL-FRA.

 

[XLFlyer]

A300-600:
Ja, die wurden vor der Ausflottung nochmal hübsch gemacht..
Flogen im Stundentakt TXL-FRA.

Am Ende glaube ich auch (wieder) nach CAI, KWI usw.

 

[Volume]

Und als Springer wo was ausgefallen ist.
Bin auch FRA-DME damit geflogen nachdem der frühe A320 Flug einen IFTB hatte, und dann einfach mit dem späten zusammengelegt und auf A300 aufgebohrt wurde.

 

[SleepOverGreenland]

2004 müssten noch die grauen Recliner gewesen sein. Habe ich mehrfach innerdeutsch auf A300-600 geflogen.

Die ersten Rutschen kam mit der A340-600 ca. Nov. 2004 zu LH und wurde zu Beginn als erstes auf der EZE Strecke eingesetzt.

Die grauen Recliner - nebenbei bemerkt waren die gar nicht mal so unbequem - waren zunächst noch vollständig auf der Bestandsflotte und wurden LH typisch erst im Laufe der Folgejahre auf Rutsche umgebaut. Ich glaube das hat bis 2008 gedauert.

Die Kont-Schaufel war bis 2009 bei Lufthansa im Einsatz. Aus meiner Erinnerung heraus wurden die Recliner eingebaut aus ausgebauten Beständen der Langstreckenflotte in 2-2-2 Anordnung. Vorher war das ja eine 2-4-2 Anordnung. Dieser Einbau dürfte ab 2. Jahreshälfte 2005 erfolgt sein. Ich hatte die auch ein paar Mal (FRA-HAM, FRA-LHR, FRA-ATH). Die letzte gute Kont-Businessklasse bei LH.

 

[Volume]

Die grauen Recliner - nebenbei bemerkt waren die gar nicht mal so unbequem letzte gute Kont-Businessklasse bei LH.

Auch die Blauen Recaros waren anfangs für Tagflüge gar nicht so unbequem, solange die Polster noch fit waren.
Auch zum schlafen waren sie akzeptabel, es gibt durchaus aktuell einge Varianten mit den geforderten Wänden und Gangzugang, auf denen ich schlechter schlafe.

Ich kann nicht immer nachvollziehen, welche Sitze aktuell gefeiert und als "wie früher die F" bewertet werden.

 

[berlinerjunge]

Die beste LH F war für mich immer noch die Zeit, als in der 747-400 von den 16 Sitzen oben nur noch 8 belegt wurden und man sein eigenes Bett immer neben sich hatte.

Wobei: Für ein paar richtig wichtig Gäste gab's auch zu 16er Zeiten schon ein Seat Blocking. z.B. 82H wenn Herr Pavarotti unterwegs war.
Mir hat es aber zu der Zeit der 83A angetan.. auch ohne Nachbarseatblocking. Das ging dann wenigstens ohne "drübersteigen" auf den Gang.

 

[br403]

Cool, danke! Gab es auch mal C Ledersitze in der 747-400? Meine da was von 1996 in Erinnerung zu haben, kann mich aber auch täuschen.

 

[berlinerjunge]

uff.. ob die 747 Bussi Recliner Stoff oder Leder waren.. das bekomme ich nicht mehr zusammen.

 

[Onkel Dubai]

Cool, danke! Gab es auch mal C Ledersitze in der 747-400? Meine da was von 1996 in Erinnerung zu haben, kann mich aber auch täuschen.

Die Recliner C der LH Ende der 90er waren auch Stoff. Das war die letzte Generation vor angled lie-flat, also vor der Rutsche mit dem Wellblechdesign.

 

[XLFlyer]

Die ersten Rutschen kam mit der A340-600 ca. Nov. 2004 zu LH und wurde zu Beginn als erstes auf der EZE Strecke eingesetzt….

Interessant… Ich dachte, EZE war schon immer 747… War das vielleicht eher GRU/SCL oder so?

 

[spotterking]

Interessant… Ich dachte, EZE war schon immer 747… War das vielleicht eher GRU/SCL oder so?

Nein er hat Recht. Bin damals extra zum Fra um die neue 346 landen zu sehen. Die kam aus Eze.

 

[Andie007]

Cool, danke! Gab es auch mal C Ledersitze in der 747-400? Meine da was von 1996 in Erinnerung zu haben, kann mich aber auch täuschen.

Die Leder Dinger waren doch mW im A300

 

[SleepOverGreenland]

Die beste LH F war für mich immer noch die Zeit, als in der 747-400 von den 16 Sitzen oben nur noch 8 belegt wurden und man sein eigenes Bett immer neben sich hatte.

Wobei: Für ein paar richtig wichtig Gäste gab's auch zu 16er Zeiten schon ein Seat Blocking. z.B. 82H wenn Herr Pavarotti unterwegs war.
Mir hat es aber zu der Zeit der 83A angetan.. auch ohne Nachbarseatblocking. Das ging dann wenigstens ohne "drübersteigen" auf den Gang.

83A war auch mein Lieblingsplatz damals.

 

[DerSenator]

EZE war schon immer 747

EZE war sehr lange Airbusstrecke, damals ist der 346 dann nach SCL weitergeflogen. Quasi die alte Germanenroute.
Gab eine tolle Doku zur Einflottung bei N24 mit Flug nach EZE/SCL..

 

[Jk1304]

Gab eine tolle Doku zur Einflottung bei N24 mit Flug nach EZE/SCL..

Da kann ich mich ebenfalls gut dran erinnern. Eine richtig schöne Flugzeug/Flugreisedoku in der die LH zu recht gut rüberkam

 

[SleepOverGreenland]

Da kann ich mich ebenfalls gut dran erinnern. Eine richtig schöne Flugzeug/Flugreisedoku in der die LH zu recht gut rüberkam

2004 war die Welt auch noch in Ordnung, Lufthansa eine anständige Fluglinie, Jürgen Weber gerade in den AR gewechselt, mit Wolfgang Mayrhuber war eine höchst integre Person CEO und die Passagiere waren noch lange keine Zitronen. Das kam erst mit Franz und wurde von Spohr nahtlos weitergeführt.

 

[Volume]

2004 war die Welt auch noch in Ordnung, Lufthansa eine anständige Fluglinie,

Als jemand der 2006 eine Langstecken-Flugreise gemacht hat, mit Hinflug "operated by Singapore" und Rückflug Lufthansa, möchte ich das ins Reich der Legenden verweisen. Damals hatte die LH Langstrecke noch nicht mal IFE in der Sitzlehne! Da hatte die 747 sporadsische Ausklappmonitore in der Decke.
Und in der Business Lounge gab es als Essen nur Kekse und Gummibärchen, in der CRJ wurden in der Business Class alle Plätze besetzt, nix freier Nebensitz... Und in BAe und CRJ gab es nur kalte Küche (keine Öfen installiert). Zur gleichen Zeit hattest du in der Air Nostrum CRJ selbstverständlich einen freien Nebensitz und warmes Essen.

die Passagiere waren noch lange keine Zitronen.

Ich glaube es war die Belegschaft...

 

[frabkk]

Als jemand der 2006 eine Langstecken-Flugreise gemacht hat, mit Hinflug "operated by Singapore" und Rückflug Lufthansa, möchte ich das ins Reich der Legenden verweisen. Damals hatte die LH Langstrecke noch nicht mal IFE in der Sitzlehne! Da hatte die 747 sporadsische Ausklappmonitore in der Decke.
Und in der Business Lounge gab es als Essen nur Kekse und Gummibärchen, in der CRJ wurden in der Business Class alle Plätze besetzt, nix freier Nebensitz... Und in BAe und CRJ gab es nur kalte Küche (keine Öfen installiert). Zur gleichen Zeit hattest du in der Air Nostrum CRJ selbstverständlich einen freien Nebensitz und warmes Essen.

Mit "anständig" meint er ja auch bestimmt nicht führend! Lufthansa stand lange Zeit für German Quality (also die, um die uns die Welt beneidet hat - ist ja auch seit einigen Jahren nicht mehr der Fall) Solide, zuverlässig, respektvoll und hilfsbereit zu einem fairen Marktpreis. Nie die teuersten, nie die günstigsten und nie den Anspruch gehabt, das Beste vom Besten zu sein. Das wendete sich erst so vor rund 10 Jahren und mit dem (gekauften?) 5* dank eines Allegris Mockup war die Nase dann vollends oben. Ergebnis sehen wir heute...

 

[MANAL]

Mit "anständig" meint er ja auch bestimmt nicht führend! Lufthansa stand lange Zeit für German Quality (also die, um die uns die Welt beneidet hat - ist ja auch seit einigen Jahren nicht mehr der Fall) Solide, zuverlässig, respektvoll und hilfsbereit zu einem fairen Marktpreis.

Das dachten bis zur Europameisterschafte viele im Ausland wohl auch noch über die Deutsche Bahn...

 

[marcus67]

Das dachten bis zur Europameisterschafte viele im Ausland wohl auch noch über die Deutsche Bahn...

Das stimmt tatsächlich. Viele meiner amerikanischen Freunde glauben immer noch, dass in DE alles, incl. der Deutschen Bahn, perfekt organisiert ist.

Ich sage ihnen dann nur, wenn sie mit einer perfekt funktionierenden Eisenbahn fahren wollen, müssen sie in die Schweiz reisen.

 

[stroIf]

Das stimmt tatsächlich. Viele meiner amerikanischen Freunde glauben immer noch, dass in DE alles, incl. der Deutschen Bahn, perfekt organisiert ist.

Ich sage ihnen dann nur, wenn sie mit einer perfekt funktionierenden Eisenbahn fahren wollen, müssen sie in die Schweiz reisen.

Aus Österreich oder der Schweiz kommend fallen in Deutschland folgende Dinge massiv auf:

Unzuverlässiges Bahnwesen
Viele Bahnhöfe auf osteuropäischem Niveau
Schlechter Handyempfang entlang von Verkehrsrouten
Schlecht ausgebaute Autobahnen (z.B. A8 Rosenheim-Salzburg)
Viele offenbar beschäftigungslose Personen mit afrikanischem oder arabischem Hintergrund rund um Bahnhöfe, selbst in Mittelstädten (Friedrichshafen, Passau)

All dies ist in A/CH in dieser Form unbekannt. Es gibt hier einen mittlerweile enormen "Graben".

Als Deutscher bekommt man das vielleicht selbst nicht mit, aber die Außenwahrnehmung ist hier relativ eindeutig.

Alle obigen Punkte sind übrigens sehr neu, vor 15-20 Jahren gab es diese Unterschiede in der DACH-Region nicht.

Das "alte Deutschland" wie es die Welt aus den 70ern bis 90ern kennt, gibt es nicht mehr.

Angesichts der Demographie wird es wohl auch nicht mehr zurückkommen. Deutschland war mal wie Japan, heute eigentlich unvorstellbar.

 

[MANAL]

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Aber an der Grenze gehen die Rennen auf der Autobahn los, weil man kein Tempolimit hat. Das ist das, was in Deutschland ja zählt.