Neue Lufthansa Business Class voraussichtlich erneut verspätet – nun 2024
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Bis auf den Punkt Handyempfang stimme ich zu.
Aber, ganz wichtig, die schwarze Null steht, deshalb ist die Infrastruktur so, wie sie ist.
Aber, ganz wichtig, die schwarze Null steht, deshalb ist die Infrastruktur so, wie sie ist.
Richtig. Rasen auf schlecht ausgebauten Autobahnenn.
Rechte Spur Tempo 80 (LKWs), auf der linken Spur Tempo 200 (enforced by Lichthupe). Dritte Spur gibt es nur selten, dafür fehlt dem deutschen Staat wieder die Kohle.
Was für ein wohldurchdachtes System! Entspanntes Reisen.
Unerklärlich, dass andere Staaten das nicht nachmachen.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Du hast recht.
In Osteuropa und China hat sich in den letzten 30-50 Jahren sehr viel verändert.
Allerdings in die andere Richtung.
Die oben genannten Punkte sind in A/CH jedenfalls in Ordnung, in D nicht.
Beschwichtigen bringt nichts: Jetzt gehen erst mal die Babyboomer in Rente, das ist wie Benzin ins Feuer.
Da ich erst wieder vor kurzem in den Genuß von Schweizer Bahnhöfen, ÖPNV und Flughäfen kam, kann ich dem leider nur wehleidig zustimmen.
Auch das Tempolimit auf der BAB bringt einem in D nicht viel, da man sich in sämtlichen Metropolgegenden und deren Einzugsgebiet in der Regel mit 40-80 Km/h, teils in langen Staus, von Baustelle zu Baustelle über völlig marode Straßen und Brücken bewegt. Man kann sdie kaputten Bauwerke schon gar nicht mehr zählen. Eine Brücke oder Straße, an der nicht was gesperrt ist und/oder gebaut werden muss, gibt es fast nicht mehr.
Aber wie br403 schon sagte: Hauptsache die schwarze Null steht, (und ich noch dazu dichte: ) die gelbe Schuldenbremse wird durchexerziert und der jetzt schon hoffnungslos überladene Bürokratieapparat wird immer weiter aufgeblasen.
Auch das Tempolimit auf der BAB bringt einem in D nicht viel, da man sich in sämtlichen Metropolgegenden und deren Einzugsgebiet in der Regel mit 40-80 Km/h, teils in langen Staus, von Baustelle zu Baustelle über völlig marode Straßen und Brücken bewegt. Man kann sdie kaputten Bauwerke schon gar nicht mehr zählen. Eine Brücke oder Straße, an der nicht was gesperrt ist und/oder gebaut werden muss, gibt es fast nicht mehr.
Aber wie br403 schon sagte: Hauptsache die schwarze Null steht, (und ich noch dazu dichte: ) die gelbe Schuldenbremse wird durchexerziert und der jetzt schon hoffnungslos überladene Bürokratieapparat wird immer weiter aufgeblasen.
Dass der wirtschaftliche Erfolg eines Landes auf Schuldenmacherei basiert, ist allerdings ein äußerst gewagter Take.
Ich wusste gar nicht, dass Osteuropa oder China durch Schuldenmachen reich wurden, ich dachte das läuft mehr über so mühselige Dinge wie "harte Arbeit".
Ich wusste gar nicht, dass Osteuropa oder China durch Schuldenmachen reich wurden, ich dachte das läuft mehr über so mühselige Dinge wie "harte Arbeit".
Durch nicht-investieren wird aber auch kein Land erfolgreich. Da man sich aber in der aktuellen Regierung begleitet von monatelangen öffentlichen Kleinkinder-Sandkastenstreitereien beharrlich dagegen wehrt an anderen Stellen umzuverteilen, da niemand auch nur minimal von seiner festgefahrenen Position abweichen möchte, fällt mir kein besserer Weg ein. Andere große WIrtschaftsnationen investieren jedenfalls derzeit ziemlich im großen Stil.
Eine kleine Anekdote aus der "guten alten Zeit" zum Thema Bahnverkehr im Osten:
Skiurlaub an der Schneekoppe Winter ´90/91
Bis Herleshausen Zug mit Elektrolok, bis Lauban (Polen) Zug mit Diesellok (Strecke noch nicht elektrifiziert), via Jelenia Gora nach Karpacz mit der Dampflok. Zeitreise 40 Jahre rückwärts.
Skiurlaub an der Schneekoppe Winter ´92/93
Bis Herleshausen Zug mit Elektrolok, bis Görlitz Zug mit Diesellok (Strecke noch nicht elektrifiziert), via Lauban und Jelenia Gora nach Karpacz mit Elektrolok. Nix mehr Zeitreise... OK zwischendrin war der "Aufbau Ost" etwas ins Stocken geraten, und man musste mit Diesel durch "blühende Landschaften" fahren.
Osteuropäisches Bahnhofsniveau ist schon seit langem in vielen Bereichen deutlich vor unserem! In vielen Gegenden > 30 Jahre.
Noch heute ist die Strecke aus Köln in die Eifel nicht elektrifiziert, wie in Polen 1990.
Seit mindestens 30 Jahren sind wir in vielen Bereichen hinten dran. An meiner alten Schule ist ein Fassadenschaden immer noch provisorisch repariert, wo Mitte der 80er in einem Gewitter mal ein Baum in die Kunstschieferkacheln gekracht ist, und der Hausmeister (für die jüngeren: Der Facility Manager) eine Spanplatte draufgespaxt hat...
Und so hat auch Deutschland immer noch die Bussinesclass-Sitze die es verdient.
Ist doch gar kein Problem, solange es gender neutral ist. Das, und andere Themen sind für die Wiederwahl der politisch Verantwortlichen viel wichtiger.
Und wer dem nicht zustimmt ist ein Nazi!
Und wer dem nicht zustimmt ist ein Nazi!
Gerade sagst Du noch, Bahnhöfe auf Osteuropäischem Niveau, ist das nun besser, oder schlechter als unsere Bahnhöfe?
Zur ganzen Diskussion gehört aber auch, dass extrem viel in die Infrastruktur in der ehemaligen DDR investiert wurde, ich erinnere an die Schnellfahrstrecken und Autobahnen die dort in den letzten 30 Jahren gebaut wurden. Ich will das nicht schlechtreden, aber das waren viele Milliarden. Deshalb gibt es jetzt auch eine schnelle Bahnverbindung z. B. von Berlin nach Hannover oder über Erfurt nach Nürnberg. Und siehe da, sehr viele Leute fahren nun zwischen München und Berlin mit dem ICE, und es funktioniert vergleichsweise gut. Leider haben wir dann mal aufgehört, in die Altinfrastruktur zu investieren. Ich habe gerade nochmal geschaut wie viele Schnellfahrstrecken 250 und schneller es in Osteuropa gibt, keine Einzige.
Zur Schuldenquote: Da haben Österreich und China jeweils höhere, als Deutschland, Japan übrigens die höchste Weltweit.
Aber das ganze hier führt jetzt nicht so recht weiter, denn eigentlich geht es ja um die LH Business Class, und bei den Problemen die es da gibt, kann ausnahmsweise mal eine Regierung nichts dazu, sondern hochbezahlte Manager, in einem Börsennotierten Privatunternehmen.
nein, wer mit Nazis sympathisiert und Nazis wählt ist ein Nazi....so einfach ist das...scheiß Opferrolle immer
Ich wage zu behaupten, dass das Eine nichts mit dem Anderen zu tun hat. Glaubst Du ernsthaft, die Autobahn wäre besser ausgebaut, wenn Stellenausschreibungen nicht genderneutral wären?
Aber besser keine Gelegenheit verstreichen lassen, das Thema mit anzubringen, verstehe schon….
So ganz on topic ist die Diskussion nicht mehr, oder?
Naja, das Thema war eben, dass die Lufthansa Business Class früher mal, wie so Vieles aus Deutschland, einfach erstrebenswert und weltweit führend war.
So wie heute Vieles aus Japan.
Und weder Lufthansa noch ihre Business Class werden heute noch diesem Anspruch gerecht. Wie auch Eisenbahn, Autobahn und Mobilfunknetz.
Aber viele in Deutschland wollen das nicht wahrhaben, wie man auch hier sieht. Die Babyboomerverrentung wird vermutlich dem einen oder anderen noch die Augen öffnen.
Huch, jetzt hat's draussen geblitzt. Horizontal, fast den halben Horizont lang.
Bin ja noch nicht sooo alt (....), und die LH-BC aus Kaisers Zeiten kenne ich nicht mehr, aber prinzipiell bin ich da statt "weltweit führend" eher auf Linie mit frabkk:
Und ja, damit wäre ich auch heute zufrieden.
Aber manchmal nimmt auch die Nostalgie überhand, und man wäre überrascht, wenn man mal realistisch das damalige Angebot mit heute vergleichen könnte - der Name "Rutsche des Grauens" kam nicht von ungefähr und klingt jetzt auch nicht unbedingt nach weltweit führend.
Carsten freut sich, jetzt hat er wieder das Wetter als Ausrede.
In FRA kommt's erst nach 23:00 Uhr an.Carsten freut sich, jetzt hat er wieder das Wetter als Ausrede.
Die 150 durfte immerhin um kurz vor Mitternacht noch rausCarsten freut sich, jetzt hat er wieder das Wetter als Ausrede.
Oder besonders clever, weil er weiss dass die Nazis ihm deutlich weiterhelfen...
Ohne das Deutsche Großkapital das die große Chance gewittert (und danach auch erfolgreich ergriffen...) hat, hätte Hitler keine Chance gehabt.
Für viele davon war die Nazizeit hoch erfolgreich, ob sie nun mit der Ideologie etwas am Hut hatten oder nicht.
Die alte Luft Hansa hat auch sehr gut von den Nazis gelebt, von Regierungsflügen bis Wartung für die Luftwaffe. Deshalb waren es noch keine Nazis.
Die Untersztützer aus Eigeninteresse und Opportunisten sind genauso gefährlich, wie die strammen Nazis.
Wobei man da noch zwischen den frühen und späten trennen muss. Die letzten Babyboomerjahrgänge sind definitiv auch schon bei den Verlierern.
Die frühen Jahrgänge geniessen jetzt das beste Rentenbeitrags/Rentenbezugsverhältnis, und geben einiges davon in der LH Business Class aus.
Zur neuen Lounge in EWR hat es jetzt auch eine Werbemail gegeben...
Und ich hatte hier im Forum bisher immer das Gefühlt, dass an der LH C vor allem geschätzt wurde, dass man ein verlässliches, einheitliches Produkt bekommt, und nicht wie bei anderen Airlines das große Sammelsurium bzw. die große Lotterie...
Für alle: https://www.lufthansa.com/de/de/art...lh_DE_DE_priceapi&utm_content=DE&utm_term=STD
(Warnung: Wer diesen Link benutzt, verwirrt die LH Datenanalyse bei "medium" und "source" ;-)
Businessprech mit Übersetzung...
Und nochmal etwas detaillierter das Allegris Konzept, das wir wohl bisher nicht verstanden haben:
"Sitzoptionen buchbar" ist eine schöne Formulierung für "gute Sitze kosten extra"
OK, das "Vielfalt" die tragende Idee von Allegris war, hatte ich bisher nicht so verstanden.
Und ich hatte hier im Forum bisher immer das Gefühlt, dass an der LH C vor allem geschätzt wurde, dass man ein verlässliches, einheitliches Produkt bekommt, und nicht wie bei anderen Airlines das große Sammelsurium bzw. die große Lotterie...
Soviel zum Thema "Eine Allegris-Lounge, wie Du schreibst, gibt es nicht."
Für alle: https://www.lufthansa.com/de/de/art...lh_DE_DE_priceapi&utm_content=DE&utm_term=STD
(Warnung: Wer diesen Link benutzt, verwirrt die LH Datenanalyse bei "medium" und "source" ;-)
Und wieder mal war natürlich der Kunde schuld...
Die neunmonate Bauzeit greift nun allerdings nicht gerade den Geist von Allegris auf, das wäre dann eine neunjährige Bauzeit gewesen...
Businessprech mit Übersetzung...
OK, kann ich nichts zu sagen. War nur einmal in der Lounge (mit EW Flug) an einem Tag an dem LH gestreikt hat, da war die Lounge gerade angemessen gefüllt.
Bei zwei LH und einem LX Flug sind das ja bereits 160 Business Class Passagiere, plus Statuskunden, plus evtl. andere *A Kunden, da wird es wohl auch weiterhin eng werden.
Und nochmal etwas detaillierter das Allegris Konzept, das wir wohl bisher nicht verstanden haben:
OK... Weite und Offenheit sehe ich jetzt beim Bordprodukt Allegris nicht unbedingt. Eigentlich sind Wände und Enge die Hauptänderung.
"Sitzoptionen buchbar" ist eine schöne Formulierung für "gute Sitze kosten extra"
Na, dann wollen wir mal hoffen, dass sie sie jetzt auch dafür nutzen...
...klingt jetzt nicht wirklich nach einem Konzept, vor einem eastbound Nachtflug das Abendessen in der Lounge haben zu können.
Bei manchen Beiträgen fragt man sich, ob nicht einfach nur Gejammer das Ziel des Ausdrucks war.
Bei manchen Veröffentlichungen/Spammails der Airlines fragt man sich, ob einfach nur bejubeln das Ziel war...
Ist ja OK, wenn sie sparen müssen oder Einnahmen verbessern wollen. Aber einem das dann alles noch als große Verbesserung verkaufen zu wollen, schreit einfach nach Kommentierung.
Und ich habe noch nichtmal die Passagen zitiert/kommentiert, in denen sie mir erklären, was ich wirklich will...
Ist ja OK, wenn sie sparen müssen oder Einnahmen verbessern wollen. Aber einem das dann alles noch als große Verbesserung verkaufen zu wollen, schreit einfach nach Kommentierung.
Und ich habe noch nichtmal die Passagen zitiert/kommentiert, in denen sie mir erklären, was ich wirklich will...
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Ich sehe halt eine riesige Bar (die ich sicher nicht nutzen werde), Sofas und Tische mit 4 Sitzplätzen (die ich als Alleinreisender nicht nutzen werde) und nur noch ganz wenige großzügie Einzelsitze (im Typischen Würfellook, die vorher den Großteil der Sitze ausgemacht haben).
Sieht mir alles nach viel "Innovation" und wenig Nutzwert aus.
Von Craftbier statt Kölsch ganz zu schweigen
Die alte EWR Lounge, mit den selben "Würfelsitzen" im Hintergrund von denen es immer noch ein paar gibt.
Sieht mir alles nach viel "Innovation" und wenig Nutzwert aus.
Von Craftbier statt Kölsch ganz zu schweigen
Die alte EWR Lounge, mit den selben "Würfelsitzen" im Hintergrund von denen es immer noch ein paar gibt.